Jak działają przewody hamulcowe

Czy Twój samochód ma wystarczającą siłę hamowania, aby zatrzymać panikę? - Zobacz więcej zdjęć hamulców. © -iStockphoto / Mark Atkins

-

W pewnym momencie zdarzyło się to każdemu kierowcy. Chwileczkę, podróżujesz beztrosko po świecie. Po prostu pokonujesz drogę z punktu A do punktu B i cieszysz się relaksującą jazdą pomiędzy nimi. Wtedy to się dzieje: bez ostrzeżenia coś jest na drodze. Musisz przestać i musisz to zrobić teraz.

Konieczność gwałtownego hamowania to bardzo dramatyczne wydarzenie, które zwraca uwagę na układ hamulcowy Twojego samochodu. Hamulce samochodowe rzadko cieszą się dużym zainteresowaniem - to znaczy do czasu nagłego wypadku. Wtedy w centrum uwagi znajduje się system, którego nienawidzą osoby dojeżdżające do pracy. Ale w jaki sposób hamulce przekładają nacisk stopy na pedał hamulca na siłę hamowania?

-

Prawdopodobnie jednym z najważniejszych elementów układu hamulcowego przy wprowadzaniu pedału do siły hamowania są przewody hamulcowe pojazdu. Większość samochodów osobowych i lekkich ciężarówek ma hydrauliczne układy hamulcowe. Oznacza to, że używają płynu do przenoszenia siły hamowania ze stopy na hamulce. Mówiąc najprościej, oto jak działa typowy układ hamulca tarczowego: Płyn jest przechowywany w pompie głównej. Kiedy pedał hamulca jest wciśnięty, przesuwa płyn z pompy hamulcowej do zacisków hamulcowych, zmuszając je do zaciśnięcia tarcz hamulcowych w celu spowolnienia samochodu. Płyn ten jest przenoszony przez przewody hamulcowe, co czyni je raczej krytyczną częścią układu hamulcowego. Jeśli Twoje przewody hamulcowe nie działają, hamulce nie będą działać, a Ty (i Twój samochód) będziecie w kłopotach.

W tym artykule dowiemy się, jak działają przewody hamulcowe. Sprawdzimy narzędzia, które będziesz potrzebować do ich naprawy i wymiany, jak przewody przebiegają przez samochód i dowiemy się o kilku różnych materiałach, z których można wykonać przewody hamulcowe. Dowiemy się nawet o przewodach hamulcowych do motocykli. Ale najpierw przyjrzyjmy się narzędziom, które powinieneś mieć, jeśli planujesz trochę popracować nad linią hamulcową.

Zawartość

1. Narzędzia do przewodów hamulcowych
2. Rozszerzanie przewodu hamulcowego
3. Wstępnie wygięte przewody hamulcowe
4. Stalowe przewody hamulcowe
5. Plecione przewody hamulcowe
6. Przewody hamulcowe do motocykli
7. Wydajne przewody hamulcowe

Dobry zestaw kluczy jest niezbędny do większości podstawowych napraw przewodów hamulcowych. - © -iStockphoto / -Jan Paul Schrage

-

Ponieważ przewody hamulcowe przenoszą płyn hamulcowy z pompy hamulcowej do różnych innych części hamulca, ważne jest, aby utrzymywać je w dobrym stanie. Przewody hamulcowe nigdy nie powinny wyglądać na postrzępione, popękane, kruche lub skorodowane. Czasami przewody hamulcowe mogą się zużywać w wyniku ocierania się o metalowe części samochodu (lub nawet o inną część hamulca), dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na te obszary przewodu, które stykają się z innymi elementami. Ewentualne wycieki należy usuwać natychmiast - przed rozpoczęciem jazdy. Jeśli nie możesz samodzielnie naprawić wycieku bez prowadzenia samochodu, powinieneś odholować samochód do licencjonowanego warsztatu. Wadliwe przewody hamulcowe nie są powodem do żartów.

Narzędzia do przewodów hamulcowych są na ogół łatwe do znalezienia. W rzeczywistości możesz już mieć jedno z podstawowych narzędzi wymaganych do naprawy przewodu hamulcowego w swojej skrzynce narzędziowej. Do podstawowych prac z linkami hamulcowymi jednym z potrzebnych narzędzi jest zestaw kluczy. Właściwie będziesz potrzebować dwóch kluczy do wymiany przewodu hamulcowego. Dzieje się tak, ponieważ większość połączeń przewodów hamulcowych wykorzystuje sześciokątne mocowania z każdej strony. Będziesz musiał poluzować (i dokręcić) oba te elementy jednocześnie - dlatego będziesz potrzebować dwóch kluczy.

Przecinak do rur to kolejne przydatne narzędzie do przewodów hamulcowych. Jeśli masz mały obcinak do rur, możesz kupić metalowe przewody hamulcowe i przyciąć je do wymaganego rozmiaru. Przecinak do rur szybko i równomiernie przecina żyłkę, dzięki czemu cięcie jest dokładniejsze niż w przypadku użycia, powiedzmy, piły do ​​metalu. Utrzymuje również koniec cięcia w czystości, przy minimalnym strzępieniu. Jeśli na krawędzi nowego cięcia jest jakiś strzępiony lub postrzępiony materiał, można go łatwo wygładzić małym metalowym pilnikiem.

Jeśli wykonujesz bardziej skomplikowaną pracę na przewodach hamulcowych, na przykład rozszerzanie przewodów - co omówimy na następnej stronie - będziesz potrzebować więcej narzędzi. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, co oznacza rozszerzanie przewodów hamulcowych, dlaczego jest to zrobione i jakie narzędzia będą do tego potrzebne.

-Rozszerzanie przewodu hamulcowego to proces polegający na dodaniu kielicha na końcu przewodu hamulcowego w celu zapewnienia szczelnego połączenia. Możesz myśleć o rozszerzeniu linki hamulca, podobnie jak o rozszerzeniu na dole pary dżinsów. Rozszerzanie poszerza rurkę na końcu. Ponieważ rura jest w tym miejscu szersza, połączenie może wsunąć się głębiej i łatwiej. To jeszcze jeden sposób ochrony przed wyciekami.

Większość przewodów hamulcowych, które kupujesz w sklepie z częściami samochodowymi, jest już poszerzona na końcach. Jednak te przewody hamulcowe mogą nie mieć takiej długości, jakiej potrzebujesz, więc prawdopodobnie będziesz musiał je przyciąć, a następnie dodać własną flarę, przynajmniej na jednym końcu.

Narzędzia do rozszerzania przewodów hamulcowych są dostępne online oraz w większości sklepów z częściami, w których można kupić inne części hamulcowe. W rzeczywistości większość sklepów z częściami samochodowymi sprzedaje zestawy do pochodni, które zawierają wszystko, czego potrzebujesz. Rozmiar pochodni mierzy się w stopniach, a różni producenci samochodów stosują różne flarowania. Ze względów bezpieczeństwa ważne jest, aby wybrać odpowiedni rozmiar dla swojego samochodu.

Zasadniczo jest to sposób na rozszerzenie linki hamulca: Rozpocznij od użycia zacisku rurki, aby przyciąć linkę na potrzebną długość. Następnie, zanim wykonasz kielich, umieść łącznik przewodu hamulcowego (który ostatecznie połączy przewód z innymi częściami układu hamulcowego) na rurce. Umieść rurkę w zacisku, aby była stabilna. Następnie weź narzędzie do kielichowania i włóż je do końca rury, którą chcesz rozszerzyć. Narzędzie do kielichowania wygląda trochę jak widły z trzema zębami. Dwa zęby są przymocowane do zacisku trzymającego linkę hamulcową, a trzeci bolec (ten w środku) faktycznie rozszerza linkę. Jest mobilny; wkręcasz go i wykręcasz z linii, co ją poszerza, tworząc flarę.

Prawidłowe rozszerzenie będzie równe i wyśrodkowane na otworze okucia hamulca. Będziesz chciał nie spieszyć się z tą operacją. Jakość kielicha określa, jak dobrze oprawka połączy przewód hamulcowy z dowolną częścią hamulca, do której jest przymocowana.

Oprócz odblasków przewody hamulcowe mają również zakręty - wiele, wiele zakrętów. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, czy masz to, czego potrzeba, aby zgiąć własne przewody hamulcowe, czy też powinieneś zdecydować się na odmianę wstępnie wygiętą.

Praktyka czyni mistrza

Uzyskanie odpowiedniego efektu wymaga dużo praktyki. W rzeczywistości wielu ekspertów zaleca zakup niedrogich odcinków przewodów hamulcowych, aby przećwiczyć technikę pochodni, zanim zaczniesz pracować nad własnym pojazdem..

W większości przypadków użycie wstępnie wygiętych przewodów hamulcowych może zaoszczędzić znaczną ilość czasu. - © -iStockphoto / -Lucian

-

Prawdopodobnie już wiesz, że najkrótsza odległość między dwoma punktami to linia prosta. Ale nawet jeśli linia prosta może być najkrótszą ścieżką, nie zawsze może być najlepsza - lub nawet w niektórych przypadkach możliwa. Jest to szczególnie ważne w przypadku przewodów hamulcowych.

Załóżmy, że odległość w linii prostej wynosi zaledwie 3 stopy (0,9 metra) między dwoma częściami hamulca, które należy połączyć - głównym cylindrem samochodu i jednym z zacisków hamulcowych. Potrzebujesz tylko trzech stóp linki hamulca, prawda? Nie tak szybko - linki hamulcowe wymagają tylko odrobiny luzu, więc są dość elastyczne. Pomyśl o tym: jeśli przewód hamulcowy nie może się zginać i przesuwać wraz z samochodem, spowoduje to obciążenie punktów połączenia i ostatecznie pęknie. Zepsute przewody hamulcowe oznaczają, że nie będziesz w stanie zatrzymać się, gdy następnym razem naciśniesz pedał. Z drugiej strony nie chcesz tak dużo dodatkowej linki hamulca, że ​​praktycznie ciągnie ona ziemię.

Zagięcia przewodów hamulcowych są ważne także z innego powodu. Logiczne prowadzenie przewodów hamulcowych może zapewnić odpowiednią ilość prześwitu wokół innych elementów komory silnika i podwozia, starannie chowając je z drogi, aby nie uległy uszkodzeniu.

Oczywiście istnieje możliwość samodzielnego zginania przewodów hamulcowych. Wszystko, czego naprawdę potrzebujesz, to odpowiednie narzędzia do gięcia rur; Jednak ustalenie, gdzie zgiąć linie i jak daleko je zgiąć, może być dość trudne. Potrzeba dużo pomiarów (i cierpliwości), aby dokładnie połączyć przewód hamulcowy z określoną częścią hamulca.

Aby zaoszczędzić czas, wiele osób polega na wygiętych przewodach hamulcowych. Te przewody hamulcowe są wstępnie zmierzone i wstępnie wygięte we wszystkich odpowiednich miejscach, aby specjalnie pasowały do ​​Twojego pojazdu. Wstępnie wygięte przewody hamulcowe zajmują dużo czasu i kłopotów z procesem instalacji, ponieważ są już rozszerzone i wygięte, aby zapewnić najlepszą możliwą trasę przez Twój samochód. W przeciwieństwie do prostych materiałów na przewody hamulcowe, które sklepy z częściami samochodowymi prawie zawsze mają na stanie, musisz zamówić specjalne wstępnie wygięte przewody hamulcowe do swojego pojazdu.

W następnej kolejności dowiedz się, dlaczego niektórzy kierowcy mogą potrzebować dodatkowej wytrzymałości stalowych przewodów hamulcowych.

-

Wielu kierowców terenowych preferuje stalowe przewody hamulcowe, które są odporne na przebicia i pęcznienie. © -iStockphoto / -Jacom Stephens

Przewody hamulcowe mogą być wykonane z wielu różnych materiałów, ale jednym z najpopularniejszych materiałów wśród kierowców terenowych i wyczynowych jest stal. Stal ma kilka zalet:

Po pierwsze, dla poważnych kierowców terenowych przebicie przewodu hamulcowego jest zawsze problemem. W przypadku miękkich linek hamulcowych kamień lub gałązka mogą z łatwością spowodować niewielkie przebicie linki, co może skończyć się katastrofą. Drugą zaletą jest to, że stalowe przewody hamulcowe nie pęcznieją tak, jak elastyczna linka. Przy wielokrotnym użyciu elastyczny przewód hamulcowy może rozciągnąć się pod ciśnieniem płynu przez niego przepływającego. To się nazywa obrzęk przewodu hamulcowego. Może się wydawać, że to nic wielkiego, ale po rozciągnięciu linki ciśnienie w linii maleje, co osłabia skuteczność hamowania. Z biegiem czasu ten spadek skuteczności hamowania będzie większy tylko wtedy, gdy wystąpi problem. W sytuacji paniki na pewno nie chcesz spuchniętych linii. Stalowe przewody hamulcowe nie mogą puchnąć, a działanie Twoich hamulców pozostanie silne.

Stalowe przewody hamulcowe mogą być mocne, ale nie są idealne. Są podatne na korozję i pękanie, podobnie jak inne części hamulców w Twoim pojeździe. Linki stalowe są również mniej elastyczne niż inne typy przewodów hamulcowych, dlatego ich połączenia z każdą częścią układu hamulcowego należy częściej sprawdzać.

Na następnej stronie dowiemy się o plecionych linach stalowych.

Przewody hamulcowe w oplocie ze stali są nie tylko funkcjonalne, ale też dobrze wyglądają. © -iStockphoto / -Aaron Chambers

Plecione linki stalowe to rodzaj części hamulca, który próbuje rozwiązać niektóre problemy związane z liniami hamulcowymi z litej stali. W plecionej stalowej linii hamulca miękka linka hamulca jest otoczona siatką wykonaną z plecionych pasków stali. Możesz o nim myśleć jak o długim, cienkim stalowym koszu. Ten typ linii jest czasami używany również w domowych instalacjach hydraulicznych. W rzeczywistości, jeśli spojrzysz pod zlew kuchenny, możesz zobaczyć kilka plecionych metalowych linek.

Ponieważ pleciona siatka stalowa ma więcej wytrzymałości niż twarde rury stalowe, połączenia plecionych przewodów hamulcowych nie są tak obciążone. Jednocześnie stalowy oplot chroni znajdującą się wewnątrz żyłkę i zapobiega jej pęcznieniu. Kolejnym plusem jest to, że plecionki stalowe są bardzo atrakcyjne. Dla wielu entuzjastów hot rodderów i miłośników klasycznych samochodów, którzy „ubierają” komorę silnika swojego samochodu, dodając komponenty, które dobrze wyglądają i poprawiają osiągi, plecione linki stalowe są koniecznością, aby już teraz współpracować z chromowanymi filtrami powietrza, osłonami zaworów i głowicami wydechowymi. w komorze silnika.

Ponieważ miękka rurka jest otoczona plecioną stalą, nie można wizualnie sprawdzić linii pod kątem wycieków lub korozji. Chociaż jest to dobre w przypadku samochodów wyścigowych, a nawet pojazdów terenowych, w których te części hamulca są często wymieniane, może to stanowić problem dla większości samochodów ulicznych. Możesz nie wiedzieć, że masz problem, dopóki nie będzie za późno. Regularna konserwacja układu hamulcowego jest krytyczna, gdy używasz plecionych przewodów hamulcowych.

Motocykliści zazwyczaj nie mają luksusu, jakim jest zawór proporcjonalny do hamulców. Potrzeba praktyki, aby nauczyć się, jak bezpiecznie zwolnić lub zatrzymać motocykl. © --iStockphoto / Ljupco Smokovski

Przewody hamulcowe do motocykli działają podobnie jak przewody hamulcowe do samochodów. Dostarczają płyn hamulcowy pod ciśnieniem z pompy hamulcowej do hamulców. W teorii to świetne, ale w praktyce jest kilka różnic.

Po pierwsze, gdy zaciągasz hamulce w samochodzie, równowagę zapewnia zawór proporcjonalny hamowania. Ten zawór określa, ile ciśnienia hydraulicznego potrzebuje każda oś, aby zwolnić lub bezpiecznie zatrzymać pojazd. Na motocyklu kierowca steruje tym ręcznie za pomocą przedniego i tylnego hamulca. Przedni hamulec jest obsługiwany prawą ręką kierowcy, a tylny - prawą stopą kierowcy. Jeźdźcy muszą być biegli w wywieraniu odpowiedniego nacisku na przednie i tylne hamulce.

Inna różnica między przewodami hamulcowymi motocykla i samochodowymi jest w rzeczywistości różnicą kosmetyczną - przewody hamulcowe są zwykle bardziej widoczne na motocyklach niż na samochodach lub ciężarówkach. Podczas gdy niektórzy konstruktorzy motocykli niestandardowych ukrywają przewody hamulcowe w ramie motocykla, większość motocykli fabrycznych ma przewody łączące części hamulcowe biegnące wzdłuż ramy na widoku. W rezultacie wielu motocyklistów myśli tak samo o estetyce linii, jak o pełnionej funkcji. Popularnym wyborem są plecione linki stalowe, a złącza przewodów - miejsca, w których przewody hamulcowe łączą się z częścią hamulcową, taką jak zacisk lub pompa hamulcowa - często mają grawerunki lub inne wzory. Motocykle mogą również używać twardych linek stalowych, tak jak w samochodzie.

-Kiedy większość ludzi myśli o wydajności, nie myśli o swoich hamulcach. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jak wydajne przewody hamulcowe mogą przenieść Twój samochód na wyższy poziom

Aby zatrzymać samochód o wysokich osiągach, potrzebne są hamulce o wysokiej wydajności - i nie zapomnij też o ulepszeniu przewodów hamulcowych. © --iStockphoto / Ken Babione

Jeśli zwiększasz osiągi silnika swojego samochodu, lepiej przyjrzyj się też poprawie skuteczności hamowania. W końcu większa moc silnika oznacza potrzebę większej siły hamowania. Podczas gdy wysokowydajne części hamulcowe, takie jak zaciski wielotłoczkowe i ceramiczne klocki hamulcowe, są popularnym wyborem, modernizacja przewodów hamulcowych może również poprawić wydajność.

Jak wspomnieliśmy wcześniej w tym artykule, plecione linki stalowe są dobrym wyborem dla wydajnych przewodów hamulcowych. Utrzymują mocne hamowanie, ponieważ nie pęcznieją jak gumowe linki. Napęczniała linia obniża ciśnienie płynu do pieczenia, co negatywnie wpływa na ogólną siłę hamowania pojazdu. Skutkiem tego jest zmniejszone wyczucie pedału hamulca: kierowca będzie miał trudności z prawidłową modulacją hamulców, ponieważ pedał będzie się czuł zgniatany lub niechlujny. Plecione stalowe przewody hamulcowe chronią również przed wyszczerbieniami i rozdarciami powodowanymi przez gruz drogowy, zachowując jednocześnie elastyczność i pewny chwyt części hamulca, z którą się łączy.

Wydajne przewody hamulcowe mogą być również wykonane z różnych materiałów, takich jak plecione włókno węglowe (które jest bardzo drogie), kevlar lub nawet teflon. Chociaż materiały te zwiększają wytrzymałość, trwałość i wydajność, powodują również znaczny wzrost cen.

Zanim zdecydujesz się na ulepszenie przewodów hamulcowych, dobrze jest przyjrzeć się typowemu typowi jazdy. Jeśli rutynowo zabierasz samochód na tor wyścigowy lub ciężarówkę na przygody w terenie, ulepszenie może być tego warte. Ale jeśli po prostu używasz pojazdu do codziennych dojazdów do pracy iz pracy, prawdopodobnie lepiej jest trzymać się tańszych linii, które są łatwiejsze w utrzymaniu..

Cokolwiek robisz, nie przestawaj teraz. Następna strona zawiera dużo więcej informacji na temat hamowania, komponentów hamulców i innych powiązanych tematów - wystarczy skorzystać z linków.

-

Powiązane artykuły

• Jak działają hamulce
• Jak działają hamulce tarczowe
• Jak działają hamulce bębnowe
• Jak działają hamulce przeciwblokujące
• Jak działają hamulce pneumatyczne
• Jak działają hamulce wspomagane
• Jak działają klocki hamulcowe
• Jak działają tarcze hamulcowe
• Jak działają zaciski hamulcowe
• Jak działa hamowanie regeneracyjne
• Testy hamulców

Źródła

• Maganate, Steve. „Gięcie rur ze stali nierdzewnej - wyginaj własne przewody hamulcowe”. Magazyn Car Craft. (13 stycznia 2009) http://www.carcraft.com/howto/116_0701_staining_steel_tubing/tools.html
• Persson, Drew. „Podwójnie rozszerzany przewód hamulcowy”. autoMedia.com. (13 stycznia 2009) http://www.automedia.com/The_Double-Flared_Brake_Line/pht20021201df/1
• Spanky. „Twarde przewody hamulcowe w domu”. Bikernet.com. (13 stycznia 2009) http://www.bikernet.com/garage/PageViewer.asp?PageID=328-
• Strona Jeepa Stu Olsena. „Rozszerzanie przewodu hamulcowego”. (13 stycznia 2009) http://www.stu-offroad.com/suspension/flaretool/ft-1.htm
• Tobolt, William i in. Encyklopedia motoryzacyjna Goodheart-Wilcox. Wydawnictwo Goodheart-Wilcox. 2006.