Jacob Hoover
0 
2148
404
Galeria zdjęć: klasyczne samochody Szybki sedan Lincoln KB z 1932 roku był wyposażony w imponujący silnik V-12. Zobacz więcej zdjęć klasycznych samochodów. Lincoln i Cadillac mieli wspólnego założyciela: surowego patrycjusza Henry'ego Martyna Lelanda, „mistrza precyzji”. Leland i jego współpracownicy utworzyli Cadillaca w 1902 roku z pozostałości Henry Ford Company - dlatego jego pierwszy Cadillac i pierwszy produkcyjny Ford, oba o nazwie Model A, są tak podobne. William C. Durant kupił Cadillaca w 1909 roku dla swojego rozwijającego się General Motors. W międzyczasie Leland wyruszył do budowy silników lotniczych Liberty podczas I wojny światowej, a następnie wraz z synem Wilfredem wrócił do branży samochodowej, tworząc Lincolna - nazwanego na cześć prezydenta USA, jednego z jego bohaterów. Kiedy to przedsiębiorstwo wpadło w kłopoty finansowe, Leland zatoczył koło, sprzedając się Henry'emu Fordowi w 1922 roku.
Początkowo Ford Motor Company niewiele zrobił, aby zmienić lub zaktualizować Lincolna Model L, który Leland zaprojektował około 1920 roku. Napędzany przez 385-cid V-8 z 90-konnym hamulcem, był pięknie zbudowany i ładnie umeblowany. Ale w 1930 roku był to anachronizm: niemodne wyprostowane i powolne obok współczesnych Cadillaców, Packardów i Chrysler Imperials.
Następnie Henry i syn Edsel stworzyli Model K z 1931 roku (dlaczego cofnęli się w alfabecie pozostaje tajemnicą). Jego nowe podwozie o 145-calowym rozstawie osi zawierało zmodernizowany silnik V-8 o mocy 120 KM, który zachował drążki „widelca i ostrza” oraz trzyczęściowy żeliwny blok / zespół skrzyni korbowej, funkcje inżynieryjne Leland, które pozwalają reklamom zajmować się miłością ” precyzyjnie zbudowana jakość.
Nowe podwozie było masywne, z szynami bocznymi o głębokości 9 cali i sześcioma belkami poprzecznymi ze wzmocnieniami w kształcie krzyża. Skrzynia biegów zyskała synchronizację na drugim i trzecim biegu. Podobnie jak L, model K posiadał napęd z rurą reakcyjną i pływającą tylną oś. Inne funkcje obejmowały układ kierowniczy ślimakowo-rolkowy, amortyzatory hydrauliczne firmy Houdaille oraz hamulce mechaniczne firmy Bendix. Stylowo, lekko spiczasty grzejnik prowadził do znacznie dłuższej maski, przerywanej podwójnymi trąbkami i reflektorami w kształcie misy. K był również dłuższy, niższy i bardziej elegancki niż model L, oferował lepszą jazdę, większą stabilność, a dzięki dodatkowej mocy, szybszemu przyspieszeniu i większej prędkości maksymalnej..
Zmieniło się to w następnym roku, kiedy KA wymienił V-8 na mniejszy 381,7-cid V-12 o tym samym 125 KM. Zostało to również zainstalowane w krótszym podwoziu Lincolna, zwieńczonym korpusami zbudowanymi przez Murraya wykonanymi z drewna, stali i aluminium. KB nadal pełnił funkcję seniora.
Podwozie K zostało zaprojektowane dla całkowicie nowego V-12, który pojawił się w 1932 roku w nowej serii KB. Był to gładki silnik 448-cid o mocy 150 KM - odpowiedź Forda na 12- i 16-cylindrowe giganty Cadillaca, Packarda i innych. V-12 zapewniał lepszą wydajność niż K V-8, ale KB sprzedawane były za nieco mniej i były dostępne w szerszej gamie typów nadwozia. Wspaniały samochód miejski i szybki samochód turystyczny po otwartych drogach, KB był niezwykłą maszyną, która znacznie przewyższała większość współczesnych samochodów.
Towarzyszący 1932 V-12 był V-8 KA-Series z 136-calowym rozstawem osi. Jego obudowa była wymiarowo taka sama jak w starym Modelu L, ale strukturalnie równa nowemu KB. Korpusy były mniej bogato wyposażone niż w modelach 12-cylindrowych, ale KA był produktem wysokiej klasy, a nie ze średniej półki cenowej. Mimo to ten V-8 nie był tak płynny jak silniki Cadillaca, Packarda czy Pierce-Arrow.
Więcej informacji o firmie LincolnNiezależnie od tego, czy chodzi o klasyki motoryzacyjne, czy samochody prosto z linii montażowej, mamy szczerą prawdę o Lincolns. Sprawdź te strony, aby dowiedzieć się więcej o luksusowym Lincoln.
- Lincoln używane samochody recenzje i ceny
- Lincoln New Car Recenzje i ceny