Ile dodatkowej benzyny zużyliby Amerykanie, gdyby światła do jazdy dziennej były obowiązkowe?

Niektóre badania pokazują, że jazda z włączonymi reflektorami w ciągu dnia zapobiega wypadkom. Tim Graham / Getty Images

Kiedy ceny benzyny rosną, ludzie zrobią prawie wszystko, aby zmniejszyć zużycie paliwa w samochodzie. Artykuły reklamujące 10 najlepszych sposobów na poprawę efektywności paliwowej pojawiają się codziennie na stronach internetowych i w prasie. Na przykład metody obejmują utrzymywanie napompowanych opon, unikanie jazdy z opuszczonymi szybami i wyłączanie reflektorów.

Ten ostatni może być odrobinę ekstremalny, jeśli jeździsz w nocy, ale jeśli chodzi o światła dzienne, lub DRL, jednym z pojawiających się argumentów jest zużycie cennej benzyny. Światła do jazdy dziennej, wymagane w wielu krajach od dziesięcioleci, to reflektory, które działają zawsze, gdy samochód jest włączony (tylne i inne światła pozostają wyłączone). Kraje takie jak Kanada, Dania i Szwecja wymagają stosowania tych świateł, aby zapobiec wypadkom w ciągu dnia.

Przepisy dotyczące DRL przyniosły mieszane rezultaty. Niektórzy twierdzą, że prawo ogranicza liczbę wypadków, czyniąc kierowców bardziej widocznymi - Transport Canada, część kanadyjskiego portfela transportu, infrastruktury i społeczności, twierdzi, że liczba kolizji w ciągu dnia spadła o 11,3 procent. Inni twierdzą, że światła rozpraszają nadjeżdżających kierowców i sprawiają, że ludzie, którzy nie mają świateł do jazdy dziennej, są jeszcze mniej widoczni, a tym samym bardziej podatni na wraki. Niektórzy przeciwnicy narzekają również, że wymaganie od ludzi, aby kierowali się zawsze włączonymi światłami, powoduje utratę paliwa i przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza [źródło: Transport Canada, NMA].

Ale ile benzyny naprawdę zużywają reflektory? Czy naprawdę mogą wpływać na jakość powietrza? A gdyby Stany Zjednoczone - i tak już największy konsument benzyny na świecie - wskoczyły na obowiązkowe DRL, o ile więcej benzyny kraj ten zużyje w ciągu roku? Odpowiedź może cię zaskoczyć.

-

To, ile paliwa zużywają Twoje reflektory, zależy od ich jasności. Na przykład te lampy halogenowe zużywają więcej watów niż lampy LED. Les Jorgensen / Time & Life Pictures / Getty Images

Tak jak istnieje kilka teorii dotyczących wpływu świateł dziennych na wypadki samochodowe, tak istnieją różne szacunki dotyczące ilości paliwa faktycznie zużywanego przez reflektory. Nie ma wątpliwości, że zużywają one benzynę - reflektory wymagają mocy, a jedyny sposób, w jaki Twój samochód może wytwarzać energię, to czerpanie z benzyny w zbiorniku paliwa. Trudność polega na ustaleniu, ile benzyny zużywają i jaki wpływ miałoby to na tę liczbę, gdyby DRL były obowiązkowe. Podobnie jak zwykłe żarówki, można znaleźć reflektory w różnych stylach i mocach. Możesz dostać kilka świateł mijania o mocy 160 watów na pojazd lub możesz zdecydować się na bardziej ekonomiczne lampy oparte na diodach LED, które zużywają tylko 16 watów na pojazd [źródło: AllQuality, California Energy Commission].

Gdyby istniała norma krajowa wymagająca od wszystkich samochodów używania określonej mocy lamp, ten dylemat świateł do jazdy dziennej byłby znacznie łatwiejszy do zrozumienia. W rzeczywistości rzeczywiste zużycie paliwa będzie w dużej mierze zależeć od jasności żarówki - przy naprawdę jasnych lampach możesz zauważyć zauważalną różnicę w zapotrzebowaniu na benzynę w samochodzie lub możesz nie zauważyć żadnej zmiany. Firma Transport Canada oszacowała, że ​​DRL może zwiększać dodatkowe koszty paliwa od 3 do ponad 40 USD rocznie - co było jeszcze przed wzrostem cen paliwa do rekordowego poziomu w 2008 r. - podczas gdy inne organy rządowe, takie jak amerykańska National Highway Transportation Safety Administration. , stwierdza, że ​​DRL zmniejszają zużycie paliwa tylko o „ułamek mili na galon” [źródło: IIHS]. Europejskie badanie potęguje zamieszanie, ponieważ szacowany spadek zużycia paliwa wynosi od 0,5 do 1,5 procent [źródło: California Energy Commission].

Aby dowiedzieć się, ile dodatkowej benzyny zużyłyby Stany Zjednoczone, gdyby wszystkie 244 miliony samochodów na ich drogach były wyposażone w obowiązkowe DRL, musimy przyjąć kilka założeń [źródło: DOT]. Po pierwsze, przyjmiemy, że DRL osiągnąłby średnią łączną moc około 90 watów - mniej więcej między niską a wysoką mocą, a zatem kara paliwowa prawdopodobnie również byłaby w średnim zakresie: około 1 procent. Za pomocą wykresu dostarczonego przez Federal Highway Administration możemy zobaczyć, że z 7 miliardów mil (11,3 miliarda kilometrów) Amerykanów jeżdżących każdego dnia około 70 procent z nich jeździ w ciągu dnia, co odpowiada około 4,9 miliardom mil ( 7,9 miliarda kilometrów) przejechanych w czasie, gdy DRL byłyby używane. [źródło: EIA, DOT].

Ponieważ przeciętny samochód konsumencki w Stanach Zjednoczonych przejeżdża około 32,6 km na galon, oznacza to, że Amerykanie zużywają obecnie około 241,4 miliona galonów benzyny do jazdy w ciągu dnia. Aby otrzymać tę liczbę, podzieliliśmy liczbę kilometrów przejechanych w ciągu dnia przez średnie zużycie paliwa przez samochód (4,9 miliarda mil podzielone przez 20,3 mil na galon) [źródło: DOT]. Teraz, gdy weźmiemy pod uwagę 1-procentową redukcję zużycia paliwa, zużycie wzrasta do 243,9 miliona galonów - różnica ponad 2 miliony galonów.

-

Przy obecnych cenach w USA (3,81 USD za galon w sierpniu 2008 r.) Oznaczałoby to łącznie ponad 7,62 mln USD dziennie [źródło: EIA]. Oczywiście, jeśli podzielimy to przez liczbę samochodów na drodze, nie otrzymamy ani grosza na samochód. Więc jeśli chcesz zakwestionować cel ustawy o DRL, będziesz potrzebować więcej w zanadrzu niż zużycia paliwa.

Powiązane artykuły

• Jak działają reflektory adaptacyjne
• Jak kupić paliwooszczędny samochód
• Jak działają oceny zużycia paliwa EPA z 2008 r
• Jak uzyskać lepszą oszczędność paliwa
• Czy samochód może dostać 100 mil za galon?
• Jak działa test zużycia paliwa EPA
• Jak działają samochody hybrydowe

Więcej świetnych linków

• IIHS - Pytania i odpowiedzi dotyczące świateł do jazdy dziennej
• Fueleconomy.gov

Źródła

• „Często zadawane pytania (droga)”. Transport Kanada. 7 listopada 2006. (1 sierpnia 2008) http://www.tc.gc.ca/road/faq.htm#daytimerunninglights
• „Statystyki autostrad 2006”. Departament Transportu Stanów Zjednoczonych: Federal Highway Administration. 27 lutego 2008. (7 sierpnia 2008) http://www.fhwa.dot.gov/policy/ohim/hs06/index.htm
• „Lane Courtesy”. Krajowe Stowarzyszenie Kierowców. (1 sierpnia 2008) http://www.motorists.org/drl/
• „DRL świateł mijania”. Akcesoria samochodowe AllQuality Custom. 2008. (7 sierpnia 2008) http://www.daytime-running-lights.com/Headlight_DRLs.html
• „Opcja 1G: Ograniczenie używania świateł do jazdy dziennej i lamp opcjonalnych”. Kalifornijska Komisja Energetyczna. (7 sierpnia 2008) http://www.energy.ca.gov/2005publications/CEC-600-2005-024/addendum_ind individual_files/ CEC-600-2005-024-AD-1G.pdf
• „Pytania i odpowiedzi: Światła do jazdy dziennej”. Instytut Ubezpieczeń Drogowych. Styczeń 2008. (1 sierpnia 2008) http://www.iihs.org/research/qanda/drl.html
• „Ceny detaliczne benzyny w USA”. Stowarzyszenie Informacji Energetycznej. 11 sierpnia 2008. (14 sierpnia 2008) http://www.eia.doe.gov/oil_gas/petroleum/data_publications/wrgp/mogas_home_page.html
• „Skąd pochodzi moja benzyna?” Administracja informacją energetyczną. Kwiecień 2008. (7 sierpnia 2008) http://www.eia.doe.gov/bookshelf/brochures/gasoline/index.html