Cameron Merritt
0 
2205
279
Oryginalne wyścigi NASCAR odbywały się po drogach gruntowych w zwykłych samochodach ulicznych. Obecnie prawie każdy element samochodu wyścigowego NASCAR jest wykonywany ręcznie. -Od przedniego rozdzielacza powietrza po prawe skrzydło w pokrywie pokładu, samochód seryjny ma osiągnięcia inżynieryjne. Jak na ironię, jedna z najbardziej zaprojektowanych części samochodu jest niewidoczna dla większości fanów wyścigów. Mowa oczywiście o silniku.
Oprócz zebrania świetnej załogi, jednym z najważniejszych elementów wygrywania wyścigów NASCAR jest możliwość zbudowania - lub kupienia - potwornie (i niezawodnie) mocnego silnika. Chociaż poprawki aerodynamiczne i ustawienia zawieszenia mogą dać zespołom wyścigowym przewagę, prawie każdy w NASCAR zgadza się, że silnik jest sercem samochodu wyścigowego.
-W serii Sprint Cup NASCAR silniki te mają moc prawie 800 koni mechanicznych. Odkąd NASCAR zakończył przejście na styl nadwozia Car of Tomorrow w 2008 roku, moc silnika wzrosła do około 850 KM. Silniki te są tak potężne, że NASCAR zmusza zespoły członkowskie do ograniczenia mocy na niektórych torach wyścigowych, obawiając się, że zderzenie z prędkością 200 i więcej mil na godzinę może spowodować, że gruz spadnie na trybuny.
Ale co właściwie sprawia, że silniki NASCAR są tak wyjątkowe? Czy możesz po prostu wepchnąć jeden pod maskę swojego Monte Carlo i ogłosić się królem szos??
W tym artykule przyjrzymy się silnikom NASCAR oraz ogromnym nakładom pracy i pieniędzy, które włożono w ich budowę. Silniki NASCAR są drogie. Właściciele często wydają 50 000 USD lub więcej na jeden silnik, aby być konkurencyjnymi. Rozłóż to na flotę kilkunastu samochodów, tak jak robiły to większość udanych zespołów, a pieniądze szybko się sumują.
Za swoją inwestycję zespoły te otrzymują dopracowany i zaprojektowany sprzęt, który zawiera najbardziej egzotyczne i najdroższe dostępne stopy metali. Zespoły te mogą również mieć jednego lub więcej doktorów inżynierii majstrujących przy silniku, aby wydobyć z niego każdą kroplę potencjalnej mocy. Jak można się już domyślić, staranny projekt i szeroko zakrojone testy są standardem podczas tworzenia czegoś tak krytycznego dla samochodu seryjnego, jak jego silnik..
-W tej chwili możesz się zastanawiać: „Jeśli silniki wszystkich innych mogą osiągać tylko 800 lub 850 koni mechanicznych, dlaczego zespół nie miałby po prostu zbudować takiego o mocy 900 lub nawet 1000 koni mechanicznych?.