Jak działają opony Q

Oblodzone drogi mogą wystraszyć nawet najbardziej nieustraszonych kierowców, ale opony Q Tyres mogą sprawić, że następny zimny trzask będzie trochę mniej przerażający. Zobacz więcej zdjęć bezpieczeństwa samochodu. Matt Cardy / Getty Images

Oblodzone drogi mogą onieśmielić nawet najlepszych kierowców. W przypadku zwykłych opon Twój pojazd może wpaść w poślizg znacznie bardziej na tafli lodu niż na suchej nawierzchni. Wyobraź sobie dodatkowe bezpieczeństwo, które czułbyś zimą, gdybyś mógł tylko włączać i wyłączać dodatkową przyczepność powierzchniową w razie potrzeby. Wkrótce możesz mieć tę opcję. Q Tyres, Inc. planuje wypuścić swoją oponę Q w pewnym momencie w 2009 roku. Opony Q będą wyglądać i jeździć jak łagodne całoroczne opony radialne, ale każdy z nich będzie zawierał tajny arsenał 120 utwardzonych kolców, które możesz rozmieścić na naciśnij przycisk, gdy napotkasz lód lub ubity śnieg. Następnie, gdy warunki drogowe się znormalizują, po prostu chowasz kołki za pomocą kolejnego naciśnięcia przycisku.

Dopóki na horyzoncie nie pojawiła się opona Q, jedynymi dostępnymi produktami pomagającymi kierowcom w przyspieszaniu, zatrzymywaniu się i utrzymywaniu kontroli nad pojazdem na poważnym lodzie były łańcuchy i opony zimowe z kolcami. Jednak łańcuchy i kołki są naprawdę odpowiednie tylko na oblodzonych odcinkach drogi. Podczas codziennych dojazdów możesz kilka razy wjeżdżać na te wyjątkowo śliskie obszary i wyjeżdżać z nich. Na drogach, na których nie potrzebujesz łańcuchów ani kolców, mogą być hałaśliwe, uszkadzać nawierzchnię, a nawet niebezpieczne. Niektóre stany uczyniły je nielegalnymi, podczas gdy inne ograniczyły ich użycie.

Opony z możliwością zakładania kolców to pozornie prosta koncepcja, która jednak nie byłaby możliwa bez dzisiejszej technologii bezprzewodowej. Na następnej stronie przyjrzymy się bliżej innowacyjnej technologii ukrytej w oponie Q..

Zawartość

1. Anatomia opony Q.
2. Kupowanie, instalowanie i konserwacja opon Q.
3. Kto produkuje opony Q.?
4. Co mogą dla Ciebie zrobić opony Q?

W oponie Q znajdują się dwie komory powietrzne, podczas gdy konwencjonalne opony mają tylko jedną. Główna komora powietrzna, umieszczona w osłonie, jest zasadniczo taka sama jak w przypadku każdej zwykłej opony i jest uszczelniona na feldze. Jest wypełniony sprężonym powietrzem, które wspomaga pojazd, a jednocześnie amortyzuje wstrząsy drogowe. Opona Q ma wtórną komorę powietrzną (tak naprawdę szereg komór połączonych kanałami) umieszczoną na styku bieżnika i karkasu. Kołki są rozmieszczone w szeregu 120 kapsuł umieszczonych w szczelinach uformowanych w bieżniku. (Q Tires twierdzi, że przeciętna tradycyjna opona śnieżna z kolcami ma tylko 80 kolców). Po schowaniu kolce Q spoczywają poniżej powierzchni bieżnika. Po rozłożeniu wystają około 1,5 mm (0,05 cala) ponad powierzchnię bieżnika.

Każdy kołek jest osadzany w kapsule podczas procesu produkcyjnego. Kolce są następnie wulkanizowane bezpośrednio w gumie bieżnika. W rezultacie bardzo trudno jest usunąć kolczyk. Te kołki będą wykonane ze stali nierdzewnej lub ewentualnie z materiału kompozytowego. Q Tyres zauważa, że ​​ich kolce „prawdopodobnie pozostaną w optymalnym stanie przez cały okres eksploatacji opony”, ponieważ zwykle poruszają się pod powierzchnią bieżnika.

Sprężone powietrze z głównej komory opony służy do wypuszczania kolców. Naciśnięcie przycisku na zdalnym nadajniku iQ dostarczonym z oponami powoduje uruchomienie. Bezprzewodowy sygnał iQ nakazuje otwarcie zaworu w każdej oponie. Zastrzeżona technologia zaworowa Q Tire kieruje sprężone powietrze do komory wtórnej. Gdy sprężone powietrze naciska na elastyczne pojemniki na kołki, wyginają się na zewnątrz, przesuwając je do pozycji rozłożonej. Od początku do końca wdrożenie trwa około trzech sekund.

Naciśnięcie innego przycisku na pilocie wysyła sygnał, aby schować kołki. Technologia osiąga to poprzez odprowadzanie sprężonego powietrza z komory studni do atmosfery. Uwolnienie ciśnienia powietrza działającego na kolce powoduje ich powrót do stanu odprężenia - co powoduje wciągnięcie kolców pod powierzchnię bieżnika opony.

Na następnej stronie porozmawiamy o tym, gdzie znaleźć opony Q, jak są montowane i dlaczego wymagają specjalnej konserwacji.

Szpilki pomagają oponom uzyskać przyczepność

Naukowcy potwierdzają, że lód jest najbardziej śliski na swojej powierzchni, tym bardziej, że temperatura zbliża się do zera (32 stopnie Fahrenheita lub 0 stopni Celsjusza) [źródło: Rosenberg]. Waga Twojego samochodu pomaga kolcom przebić się przez najlżejszy lód, wpychając je w bardziej stabilną warstwę tuż pod powierzchnią. Daje to kołkowi lepszą przyczepność, aby popchnąć samochód do przodu - lub pomóc go zatrzymać podczas hamowania. W rzeczywistości jedno duże badanie wykazało, że opony z kolcami w połączeniu z hamulcami przeciwblokującymi mogą prawie podwoić „współczynnik tarcia” pojazdu w porównaniu do zwykłych opon całorocznych. Potwierdza to, że kolce mogą powodować krótsze zatrzymania i pomagają zachować większą kontrolę na lodzie niż opony z bieżnikiem zimowym. (W ekstremalnie zimnych warunkach lód jest odporny na penetrację kołków na tyle, aby nieco zmniejszyć współczynnik tarcia) [źródło: Scheibe].

Producent planuje rozpocząć sprzedaż opon Q pod koniec 2009 roku. Pierwsze miejsce zajmą popularne rozmiary metryczne P dla crossoverów, SUV-ów i pickupów; dodatkowe typy pojawią się w 2010 i 2011 roku. Opony będą dostępne w niezależnych sieciach. Firma przewiduje, że żywotność bieżnika wyniesie ponad 40000 mil (64373 km).

Komplet opon Q będzie prawdopodobnie kosztował około 30 do 40 procent więcej niż porównywalne całoroczne opony radialne klasy premium. Jednak zakup kompletu opon całorocznych Q może być bardziej opłacalny na dłuższą metę niż posiadanie i utrzymywanie innego zestawu opon z kolcami lub oponami zimowymi do użytku sezonowego.

Aby opony Q działały prawidłowo, w pojeździe musi być zamontowany pełny zestaw dopasowanych opon Q. Producent sugeruje zamontowanie pasującej opony Q jako koła zapasowego, jeśli pojazd jest przystosowany do zamontowania pełnowymiarowej opony zapasowej. Montaż i wyważanie opon Q odbywa się w taki sam sposób, jak w przypadku zwykłych opon. Instalator zapewni również plik wielosortowy odbiornik zaworu (MVR), który kontroluje działanie kołków na wewnętrznej powierzchni każdego z kół pojazdu. Zostanie również zainstalowany zespół zaworu, który działa wokół istniejącego trzpienia zaworu. Instalator zaprogramuje następnie MVR do współpracy z pilotem iQ klienta.

Producent zaleca kierowcom założenie kolców Q Tire, gdy pojazd jest w spoczynku, aby mogli wizualnie potwierdzić ich użycie. Ostatecznie technologia oparta na bezprzewodowym urządzeniu nadawczo-odbiorczym zapewni to potwierdzenie elektronicznie.

Po około 25 uruchomieniach opony trzeba będzie lekko napompować. Ma to sens, ponieważ niewielka ilość sprężonego powietrza pobrana z komory obudowy przy każdym uruchomieniu nie jest zwracana. Gdy opony wymagają ponownego napompowania, pilot iQ zaalarmuje kierowcę czerwonym światłem ostrzegawczym i sygnałem dźwiękowym. Q Tyres twierdzi, że ich opony są kompatybilne z systemami monitorowania ciśnienia w oponach, które są stosowane w wielu nowszych pojazdach.

Jaka firma wymyśla oponę tak nową, że ma już sześć patentów i 30 kolejnych w trakcie? Przejdźmy do następnej strony, aby poznać ludzi i pomysły, które kierują Q Tyres, Inc..

A co z przebiciami?

Według Q Tires, możliwe do naprawienia przebicia można uszczelniać tymi samymi metodami i materiałami, jak w przypadku opon konwencjonalnych. Jeśli przebicie dotyczy tylko komory wtórnej, zawór zwrotny powinien zapobiegać utracie powietrza z komory pierwotnej, a karkas opony powinien pozostać napompowany. Jednak kolce w przebitej oponie mogą nie wysunąć się, dopóki przebicie nie zostanie naprawione. Testy przeprowadzone przez Q Tyres wskazują, że prowadzenie pojazdu nie zostanie znacząco zakłócone, jeśli jedna z czterech opon z kolcami nie może się rozłożyć, ale przebicie powinno zostać naprawione tak szybko, jak to możliwe.

Kłopoty z zakładaniem łańcuchów na opony podczas zimy w Oregonie zainspirowały założyciela Q Tyres, Michaela O'Briena, do opracowania koncepcji opony z rozsuwanymi kolcami ponad dziesięć lat temu. Pierwotny prototyp zbudował około 6 lat temu. Firma Q Tires Inc. została założona w 2005 roku, aby stać się globalnym producentem i dystrybutorem opon całorocznych na każdą pogodę, wykorzystujących opatentowaną przez firmę technologię Studs-on-Q. W maju 2006 roku firma Q Tyres ogłosiła, że ​​Roy Bromfield dołączył do firmy jako dyrektor generalny po 21 latach kariery w Michelin. Szereg innych dyrektorów firmy ma również duże doświadczenie w branży oponiarskiej.

W 2007 roku siedziba firmy Q Tyres, Inc. została przeniesiona z Akron w stanie Ohio do nowych biur w Greenville, w stanie Karolina Południowa Ośrodek badawczo-rozwojowy firmy w Akron również zmierza do nowej siedziby w Greenville.

Spółka joint venture będzie produkować opony Q w nowej fabryce w Qingdao w Chinach. Przedstawiciel Q Tyres zauważa, że ​​„chociaż opony Q zawierają kilka rodzajów unikalnych, opatentowanych technologii, podstawowe elementy każdej opony Q są produkowane przy użyciu podstawowych procesów, które były wykorzystywane do produkcji setek milionów opon na przestrzeni dziesięcioleci”.

Przejdźmy do ostatniej strony, na której omówimy kwestie bezpieczeństwa i ochrony środowiska - i pomożemy Ci określić, czy opony Q mogą być dobrym wyborem dla Twojego pojazdu.

P: Byłby dumny

Założyciel Michael O'Brien wybrał markę „Q Tyres” dla swojej innowacyjnej opony, ponieważ ogon na literze „Q” przypomina rozłożony kołek. Miłośnikom popkultury ta raczej tajemniczo brzmiąca marka przypomina również fikcyjnego innowatora technologicznego brytyjskich Secret Service „Q”, który dostarczył Agentowi 007 i jego kohortom specjalnie spreparowane narzędzia szpiegowskie w powieściach i filmach o Jamesie Bondzie. W filmie z 2002 roku „Die Another Day” Aston Martin Bonda pokazał, co mogą zrobić kolczaste opony podczas dzikiego pościgu samochodowego po zamarzniętym krajobrazie.

Możliwe, że opony Q mogą ograniczyć wypadki - i wynikające z nich roszczenia ubezpieczeniowe - dla kierowców, którzy zastępują swoje zwykłe opony całoroczne oponami z kolcami i nadal ostrożnie jeżdżą po oblodzonych drogach. Co więcej, ponieważ kolce opon mają tendencję do rozbijania lodu i ubitego śniegu, używanie opon Q pomaga stworzyć przyjazną trakcję ścieżkę dla innych pojazdów, które podążają za nimi..

Wysuwane kolce eliminują również obawy związane z bezpieczeństwem związane z jazdą konwencjonalnymi oponami z kolcami na suchej lub mokrej nawierzchni. Zagrożenia te obejmują zmniejszoną przyczepność i znacznie dłuższą drogę hamowania. Opony z kolcami poruszające się w bezpośrednim kontakcie z drogą mogą przyspieszyć powstawanie kolein na powierzchni, które mogą zatrzymywać spływającą wodę. Inżynierowie drogowi nazywają ten rodzaj degradacji bredzenie. Może to prowadzić do niebezpiecznego aquaplaningu, gdy opony pojazdu poruszają się po wypełnionych wodą koleinach [źródło: Creswell]. Konwencjonalne opony z kolcami są również głośne na suchej lub mokrej nawierzchni, a chowane kolce Q zapewniają cichą i płynną jazdę opony całorocznej.

Jazda z konwencjonalnymi oponami śnieżnymi z kolcami w warunkach innych niż trudne warunki zimowe również niszczy nawierzchnie drogi i przyczynia się do nadmiernego zanieczyszczenia suchego betonu pyłem [źródło: Creswell]. W całych Stanach Zjednoczonych koszty naprawy betonowych i asfaltowych nawierzchni dróg uszkodzonych przez opony z trwale kolcami sięgają milionów dolarów każdego roku.

Czy opona Q to dobry wybór dla Ciebie? Aby określić odpowiedź, oceń swoje potrzeby i warunki jazdy oraz nadaj priorytet pożądanym cechom opon. Całoroczna opona Q została zaprojektowana tak, aby zapewniać przyczepność opony z kolcami na żądanie i kontrolę na oblodzonych drogach. Odpowiednio stosowana technologia opon Q nie uszkadza nawierzchni drogi. Opony do użytku zimowego mogą dobrze działać na zaśnieżonych drogach i mogą być równie skuteczne jak opony z kolcami na lodzie w ekstremalnie niskich temperaturach, ale zwykle są zalecane tylko do jazdy zimą. Jeśli kupisz opony tylko zimowe, prawdopodobnie będziesz musiał kupić komplet zwykłych opon całorocznych również na resztę roku.

Niezależnie od opon, które wybierzesz do swojego pojazdu, pamiętaj, że jazda po lodzie zawsze wymaga wyjątkowej ostrożności i koncentracji.

Aby uzyskać więcej informacji na temat opon i innych powiązanych tematów, zapoznaj się z linkami na następnej stronie.

Czy opony Q są legalne w Twoim stanie?

Niektóre stany próbowały kontrolować uszkodzenia dróg powodowane przez konwencjonalne opony z kolcami, zakazując ich lub zezwalając na ich stosowanie tylko w zimie. Chociaż kolce opony Q nie stykają się z drogą po złożeniu, należą do tej samej kategorii. Firma obecnie zwraca się do ustawodawców stanowych o zmianę przepisów dotyczących bezpieczeństwa ruchu drogowego, aby zezwolić na chowane opony z kolcami przez cały rok. Jak dotąd kilkanaście stanów - w tym Kalifornia - zmieniło swoje przepisy, zezwalając na opony z chowanymi kolcami przez cały rok. Skontaktuj się ze stanowym organem ds. Pojazdów silnikowych w sprawie przepisów dotyczących opon z kolcami w Twoim stanie.

Powiązane artykuły

• Jak działa James Bond
• Jak działają opony
• Jak działają różnice
• Jak działają wskaźniki ciśnienia w oponach
• Jak działa napęd na cztery koła
• Jak działa siła, moc, moment obrotowy i energia
• Wskazówki dotyczące jazdy zimą

Więcej świetnych linków

• Q Tyres, Inc..
• Nokian Tyres
• Międzynarodowa wystawa i konferencja opon
• Prosta linia Edmundsa

Źródła

• Opony Blizzak. „Nowy substytut opon z kolcami?” Http://www.usroads.com/journals/aruj/9712/ru971202.htm
• California Assembly Bill 1971. Rozdział 220 (zmieniony). 2008. http://www.legisweb.com/calm/model/Retrieve.asp?ref=urn:calm:2007:ab1971:doc
• Chariker, Sean K. Director of Marketing, Q Tires, Inc. Osobisty wywiad, otrzymany 22, 23 i 28 października 2008.
• Creswell, J. S., Cunlap, C. F., Green, J. A. „Effects of Studded Tires - Highway Safety - Non-Winter Driving Conditions. Instytut Bezpieczeństwa Drogowego. University of Michigan w Ann Arbor. 1973. http://deepblue.lib.umich.edu/bitstream/2027.42/555/2/33652.0001.001.pdf
• Howell, Parker. - Cokolwiek się stało z chowanymi ćwiekami? Może następnej zimy. Rzecznik Review.com. 1 stycznia 2008 r. Http://www.spokesmanreview.com/tools/story_pf.asp?ID=225907
• Międzynarodowa wystawa i konferencja opon. 2008. http://www.rubbernews.com/conferences/2008/itec/papers.html#null
• Opony Nokia. „Studded or Unstudded?” Http://www.nokiantires.com/studded-or-friction-tires
• Rosenberg, Robert. „Dlaczego lód jest śliski?” Fizyka dzisiaj. Grudzień 2005 http://www.geo.hunter.cuny.edu/~hsalmun/ice_phy2day.pdf
• Scheibe, Robert. Przegląd trakcji i bezpieczeństwa opon z kolcami i bez kolców; Departament Transportu Stanu Waszyngton. 2002. http://www.wsdot.wa.gov/Research/Reports/500/551.1.htm
• Thompson Financial News. „Nowe opony zimowe chronią kierowców”. http://www.forbes.com/markets/feeds/afx/2008/03/30/afx4830565.html
• Rada ds. Badań nad Transportem przy Narodowych Akademiach. „Skuteczność opon z kolcami”. 1971.
• http://pubsindex.trb.org/document/view/default.asp?lbid=116154
• Departament Transportu Stanu Waszyngton. „Chodniki i uszkodzenia opon z kolcami”. 2006.
• http://www.wsdot.wa.gov/biz/mats/pavement/PavementsStuddedTiresFinalv2.pdf