Jak działa bezpieczeństwo holowania kamperów

  • Paul Sparks
  • 0
  • 4376
  • 322
Nancy Louie / iStockphoto Prowadzenie kampera tak dużego jak ten może być dość trudne. Holowanie pojazdu z tyłu dodatkowo komplikuje cały proces.

We wrześniu 2007 roku na parkingu restauracji niedaleko Filadelfii bezzałogowy pojazd rekreacyjny (RV) z przyczepą w jakiś sposób wypadł z biegu i wtoczył się na pobliską ulicę. Volkswagen Jetta jadący drogą z prędkością około 35 mil na godzinę (56 kilometrów na godzinę) przeciął drogę kampera i został uderzony. Samochód został poważnie uszkodzony, a kierowcę zabrano do szpitala, ale nie został poważnie ranny.

RV wyjechał z parkingu z prędkością zaledwie około 5 mil na godzinę (8 kilometrów na godzinę), kiedy uderzył w szybciej poruszającą się Jettę. Policja obwiniała za szkody sam ciężar kombinacji przyczepy kempingowej. To całkiem niezłe założenie, że nikt zaangażowany w ten wypadek nie czuł się po nim zbyt dobrze. Każdy wypadek samochodowy jest potencjalnie poważny, ale wypadki z udziałem kampera i pojazdu ciągniętego są szczególnie poważne ze względu na rozmiar i wagę platformy.

Jeśli posiadasz pojazd rekreacyjny, będą chwile, kiedy będziesz chciał zabrać go na drogę z przyczepą lub drugim ciągniętym pojazdem - być może samochodem, którym możesz jechać po dotarciu do parku dla kamperów lub łodzią, którą będziesz może spędzić czas, gdy kamper jest bezpiecznie schowany. Jeśli masz samochód kempingowy z siodłem, który jest przeznaczony do przyczepienia do pojazdu holowniczego, być może sam holujesz samochód kempingowy do miejsca docelowego. Tak czy inaczej, jest wiele rzeczy, które należy wziąć pod uwagę, jeśli zamierzasz odbyć bezpieczną podróż podczas korzystania z kampera do holowania lub podczas używania innego pojazdu do holowania kampera.

Bezpieczne holowanie kampera lub holowanie innego pojazdu za kamperem wymaga wiedzy - prawdopodobnie takiej samej, jak prowadzenie dużej komercyjnej ciężarówki. A jednak większość jurysdykcji nie wymaga, aby kierowca kampera przeszedł takie samo szkolenie, jak profesjonalny kierowca ciężarówki. Skąd więc pierwszy kierowca kampera wie, jak obsługiwać platformę wielkości wielkiego autobusu turystycznego - zwłaszcza takiego, który holuje inny pojazd? Cóż, jako kierowca musisz samodzielnie zdobyć niezbędną wiedzę i umiejętności. Ten artykuł zawiera podstawowe informacje na temat standardów bezpieczeństwa podczas holowania kamperów (i tak wystarczy, aby zacząć), ale zdecydowanie powinieneś samodzielnie poszukać dodatkowych informacji. Bezpieczeństwo kamperów to poważna sprawa.

Nigdy nie przekraczaj limitów wagi swojego pojazdu - i nie zapomnij również o odpowiednim wyważeniu ładunku. Kent Weakley / iStockphoto

Niektórym z najpoważniejszych problemów, które mogą wystąpić podczas używania kampera do holowania lub podczas holowania siodła. Page SavedRV, można zapobiec po prostu znając dopuszczalną masę pojazdu lub jego wartości znamionowe i odpowiednio postępując. Każdy samochód kempingowy ma nośność zalecaną przez producenta - a jej przekroczenie powoduje kłopoty. Zdefiniujmy kilka terminów, które pomogą nam lepiej zrozumieć bezpieczeństwo związane z wagą przyczepy kempingowej:

-Waga języka to ciężar, który holowana przyczepa umieszcza na haku pojazdu holowniczego.

Dopuszczalna masa całkowita pojazdu (DMC) to maksymalna masa, jaką pojazd może bezpiecznie udźwignąć, w tym masa własna plus masa paliwa, oleju, wody, ładunku, pasażerów i ciężaru cięgna holowanej przyczepy. DMC jest obliczana przez producenta i należy ją omówić z Tobą przy zakupie kampera. W wielu przypadkach DMC samochodu kempingowego jest wyraźnie pokazana na tabliczce gdzieś wewnątrz kampera.

Dopuszczalna masa całkowita osi (GAWR) to maksymalna masa, jaką należy umieścić na dowolnej pojedynczej osi pojazdu ciągnącego lub przyczepy, mierzona przy kole.

Suchej masy to waga kampera bez paliwa, wody, oleju, płynu chłodzącego, ładunku ani pasażerów.

Łączna waga brutto (GCWR) to łączna nośność pojazdu ciągnącego i jego przyczepy.

Masa własna jest masą kampera z paliwem, wodą, olejem i płynem chłodzącym, ale bez pasażerów ani ładunku.

Nośność netto (NCC) to całkowita masa, jaką może przewozić samochód kempingowy, w tym ładunek, pasażerów i ciężar dyszla przyczepy. NCC nie obejmuje masy samego pojazdu i można je obliczyć, odejmując masę własną pojazdu od DMC.

Gdy pojazd jest w pełni załadowany, jak sprawdzić, ile waży Twój pojazd holowniczy i przyczepa? Niektóre postoje dla ciężarówek mają duże publiczne wagi, których można używać za niewielką cenę. Zajrzyj do książki telefonicznej pod „Wagi publiczne” lub „Wagi publiczne”, aby sprawdzić, czy są dostępne w Twojej okolicy. Możesz również użyć tych terminów do przeszukiwania Internetu w celu znalezienia pobliskich wag.

Nigdy nie należy próbować przenosić ciężaru większego, niż jest przystosowany do kampera - i pamiętaj, że waga, którą dodajesz do kampera, obejmuje ciężar dyszla przyczepy lub innego holowanego pojazdu. Możesz ulec pokusie zignorowania limitu wagi, ponieważ przeładowanie pojazdu niekoniecznie powoduje natychmiastowe problemy. Ale z czasem dodatkowy ciężar może dosłownie zniszczyć zawieszenie, hamulce, ramę, hak holowniczy, silnik i wszelkie inne części pojazdu zaangażowane w przenoszenie, przenoszenie (lub zatrzymywanie) tego ciężaru. Co więcej, nadmierna masa nadaje pojazdowi niebezpieczną ilość bezwładności - dając kamperowi tendencję do poruszania się, nawet jeśli tego nie chcesz. Wyobraź sobie, że holujesz kamper z siodłem w dół ze wzgórza i musisz zwolnić lub się zatrzymać. Hamulce Twojego pojazdu holowniczego mogą być przytłoczone nadmierną masą - a nawet jeśli działają prawidłowo, zatrzymanie zajmie Ci znacznie więcej czasu niż zwykle. Skutkiem może być poważny wypadek, który może spowodować uszkodzenie nie tylko kampera, ale także innych pojazdów; nie wspominając o obrażeniach ciała, które możesz wyrządzić sobie, swojej rodzinie i innym osobom postronnym.

Ponadto, jadąc pod górę może się okazać, że po prostu nie da się dotrzeć na szczyt lub że na szczyt można dostać się tylko kosztem obciążenia silnika, co może prowadzić do kosztownych napraw. A może po prostu znajdziesz się daleko od domu z uszkodzonymi oponami i wadliwym zawieszeniem - to wystarczy, aby zrujnować wakacje.

Nawet jeśli utrzymujesz wagę pojazdu w odpowiednich granicach, ważne jest również rozłożenie ciężaru, aby zapewnić odpowiednią równowagę. Niezastosowanie się do tego zalecenia może wpłynąć na zdolność kierowania pojazdem, w tym utratę kontroli nad kierownicą, zmniejszoną skuteczność hamowania, a nawet zwiększoną możliwość kołysania przyczepy w niektórych okolicznościach. Eksperci zalecają nie tylko równomierne rozłożenie ciężaru na boki, ale także od przodu do tyłu. Masa zaczepu przyczepy powinna wynosić od 10 do 15% całkowitej masy załadowanej przyczepy. Zaczepy na siodle mogą pomieścić znacznie większe ciężary na języku - często nawet do 25 procent masy przyczepy. Jeden krytyczny punkt do zapamiętania podczas załadunku dowolnego pojazdu holowniczego lub przyczepy - nie zapomnij o utrzymaniu odpowiednich obciążeń osi na podstawie GAWR.

W następnej kolejności przyjrzymy się podstawowej liście kontrolnej bezpieczeństwa holowania kamperów. Przeczytaj następną stronę, aby dowiedzieć się, czy jesteś przygotowany na tę wyprawę w terenie.

Praktyka czyni mistrza. Znajdź dużą otwartą przestrzeń, na której możesz ćwiczyć manewry jazdy bez narażania swoich pojazdów, siebie lub innych osób na niebezpieczeństwo. Katrina Brown / iStockphoto

Ta lista kontrolna dotycząca holowania kamperów ma na celu tylko trochę posmakować niektórych obaw dotyczących bezpieczeństwa, które należy wziąć pod uwagę, planując użycie kampera do holowania innego pojazdu. Możesz użyć tej listy jako punktu wyjścia podczas tworzenia własnej listy kontrolnej bezpieczeństwa holowania przyczep kempingowych:

Idź do szkoły jazdy dla kamperów -- Weź udział w kursie jazdy kamperem. Kierowcy ciężarówek muszą mieć określony minimalny poziom wyszkolenia; dlaczego nie miałbyś Jeśli kurs obejmuje instruktaż holowania, to jeszcze lepiej.

Ćwicz, ćwicz, ćwicz -- Jeśli masz niewielkie lub żadne doświadczenie w holowaniu kamperów, poćwicz przed wyruszeniem w drogę. Znajdź wolne miejsce i przećwicz parkowanie, kierowanie i hamowanie, aby zrozumieć, jak radzi sobie kamper i przyczepa.

Znajdź równe podłoże -- Podczepiając przyczepę do kampera lub kampera z siodłem do pojazdu holowniczego, upewnij się, że znajdujesz się na równej powierzchni. Nie chcesz, aby naczepa zaczęła się toczyć w dół, zanim włożysz ją na hak.

Sprawdź światła -- Upewnij się, że wszystkie światła (przednie, tylne, kierunkowskazy i światła obrysowe) w pojeździe holowniczym i przyczepie działają prawidłowo.

Sprawdź opony -- Sprawdź opony we wszystkich pojazdach, aby zobaczyć, czy bieżnik jest w dobrym stanie i czy są odpowiednio napompowane.

Sporządź szczegółowe plany -- Zaplanuj swoją podróż z wyprzedzeniem. Zanotuj miejsca, w których możesz napotkać problemy z ruchem drogowym lub niebezpieczne sytuacje na drogach.

Zabezpiecz ładunek -- Przywiąż luźne przedmioty do kampera i przyczepy. Nie chcesz, aby rzeczy latały dookoła za każdym razem, gdy wykonujesz zakręt, naciskasz hamulec lub pokonujesz nierówność.

Bądź czujny -- Przy złej pogodzie nie parkuj kampera w miejscu, w którym może spaść na niego coś niebezpiecznego - na przykład drzewo lub linia elektryczna.

Przejdź z ostrożnością -- Pamiętaj, że pojazd holowniczy i przyczepa zajmują dużo miejsca. Pomiędzy kamperem a przyczepą będziesz potrzebować dużo dodatkowego miejsca na manewrowanie w ruchu ulicznym i poza nim.

Wybierz odpowiedni bieg -- Podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub podjeżdżania pod górę należy wrzucić niższy bieg kampera lub pojazdu holowniczego. Daje to pojazdowi większą moc podczas wznoszenia, a także spowolni opadanie pojazdu.

Obawy dotyczące hamowania -- Nie jeździj hamulcami do końca w dół pochyłości; jeśli to zrobisz, hamulce szybko się przegrzeją i zawiodą. Kiedy jest to bezpieczne, redukcja biegów może być dobrą alternatywą.

Zapewnij sobie przestrzeń, której potrzebujesz -- Zapewnij sobie dużo dodatkowego miejsca na postój. Twój samochód kempingowy i przyczepa mają dużo rozpędu, a nawet najlepsze hamulce nie pozwolą Ci zatrzymać się tak szybko, jak to możliwe, bez dodatkowego ciężaru za Tobą.

Unikaj biegu wstecznego -- Jak najczęściej staraj się unikać sytuacji, w których musisz tworzyć kopie zapasowe. Jeśli absolutnie musisz przełączyć pojazd holowniczy na bieg wsteczny, poproś kogoś, aby stał za kamperem i przyczepą i prowadził Cię za pomocą sygnałów ręcznych.

Zawsze bądź przygotowany -- Weź ze sobą apteczkę pierwszej pomocy, gaśnicę, latarkę, zestaw narzędzi i telefon komórkowy, abyś mógł poradzić sobie w sytuacjach awaryjnych. Nie zapomnij też o ładowarce do tego telefonu.

Miej odpowiednią polisę ubezpieczeniową -- Jeśli holujesz inny pojazd za kamperem, upewnij się, że ubezpieczenie to obejmuje. Może być konieczne dodanie do polisy specjalnego ubezpieczenia od holowania przyczepy kempingowej. Pamiętaj, aby mieć przy sobie informacje o ubezpieczeniu, gdy jesteś w drodze. Nigdy nie wiadomo, kiedy będziesz potrzebować pomocy firmy ubezpieczeniowej.

-Jeśli chcesz dowiedzieć się więcej o holowaniu, przyczepach kempingowych i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie. -

Powiązane artykuły

  • Jak działają przepisy dotyczące holowania samochodów kempingowych
  • Zalety i wady holowania kamperów
  • Jak działają przepisy dotyczące holowania samochodów kempingowych
  • Jak działają zaczepy do kamperów
  • Jak działa masa całkowita przyczepy (GTW)
  • Jak działa waga języka
  • Jaka jest podstawowa masa własna?
  • Jak działają stacje ważenia samochodów ciężarowych?
  • Holowanie ekologiczne: czy istnieje zielony sposób holowania?
  • 10 wskazówek ułatwiających holowanie
  • Jak holować pojazd z napędem na dwa koła
  • Jak holować pojazd z napędem na cztery koła
  • 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
  • Jak działają chłodnice skrzyni biegów
  • Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
  • Jak działają wieszaki mocowane
  • Korzystanie z lusterek podczas holowania
  • Przechodzenie podczas holowania
  • Zmiana biegów podczas holowania
  • Hamowanie podczas holowania
  • Jak skręcać podczas holowania
  • - Trucks Channel 
  • Quiz dotyczący przepisów holowania samochodów kempingowych

Więcej świetnych linków

Więcej świetnych linków

  • Fundacja Bezpieczeństwa i Edukacji RV
  • Funroads.com
  • RVers Online

Źródła

  • Funroads.com. „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa w podróży kamperem”. (19 listopada 2008) http://www.funroads.com/rv-travel/safety/checklist/
  • Greig, Peter M. „Waga i równowaga dla kamperów”. RVers Online. (19 listopada 2008) http://www.rversonline.org/ArtWtandBal.html
  • McLellan, Ivan P.W. „Notatki”. Fotograficzna witryna internetowa Ivana NZ (19 listopada 2008) - http://www.ivan.co.nz/MHNotes.htm
  • Ruvo, Christopher. „Pusty kamper wjeżdża na autostradę”. Intelligencer. 13 września 2007. (19 listopada 2008) http://www.phillyburbs.com/pb-dyn/news/113-09132007-1406768.html
  • RV Basics.com. „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa holowania siodła do kamperów i przyczepy podróżnej”. (19 listopada 2008) http://rvbasics.com/techtips/travel-trailer-towing-safety-tips.html
  • RVers Online. „Praktyczne wskazówki dotyczące holowania”. (19 listopada 2008) http://www.rversonline.org/ArtTowingTips.html
  • Walter. „Lista kontrolna bezpieczeństwa przed podróżą Fundacji ds. Bezpieczeństwa i edukacji dla kamperów - kamper”. 7 lutego 2007. (19 listopada 2008) http://www.rvsafety.com/e2/dealersite/images/rvsafety/checklist.pdf



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa