Jak działa Dodge Viper

Viper to coś więcej niż tylko krzepki, produkowany w ograniczonej ilości, wyczynowy samochód sportowy „z powrotem do podstaw”. Zobacz więcej zdjęć Dodge'a Vipera. Vince Manocchi

Viper to sama parada. Toczy się jak przerwa w rutynie, celebrytka widoczna w ciele, mosiężne „Stars and Stripes Forever”. Ludzie szturchają i wskazują. Krzykliwe dzieciaki pedałują na rowerach jak szalone, starając się nadążyć. Głowy odwracają się i śledzą przejazd samochodu w oddali. W jego wyniku powstaje pustka, ulica nie jest już sceną.

Spektakl trwa dłużej zza kierownicy.

Galeria zdjęć Dodge'a Vipera

Przekręcenie klucza zapala osiem litrów aluminium V-10. Rury wydechowe szczekają tuż pod łokciem. Włącz sprzęgło. Wciśnij akcelerator. Przy zaledwie 1200 obr./min. Masz do dyspozycji moment obrotowy 400 funtów / stopę. Wylewa się jak woda nad wodospadem Niagara.

Uderz w to!

Odgłosy z bocznych rur wyrzucają gnieżdżące się ptaki do nieba. Masywna maska ​​drży, kierownica ożywa. Wiatr tatuuje twoją skórę głowy. Wbij głębiej w przepustnicę. Skieruj się prosto. Wsiadaj na hamulce. Zegnij Vipera w zakręt. Poczuj gryzienie opon. Przyspiesz z rogu. Twoje oczy znajdują się zaledwie trzy stopy nad pędzącym chodnikiem. Wir kurzu i liści wiruje z ogona. Zmiana! Przyśpieszyć! Zrób to jeszcze raz.

Kokpit pokazowego samochodu był biznesowy. Dostęp do pedałów zostałby ulepszony na potrzeby produkcji. Chrysler LLC

Takie samochody są rzadkie. A takie samochody amerykańskiego producenta są prawie niespotykane. Ale Chrysler ma taki w Viperze. I to nie przypadek.

Od samego początku misją Vipera było wskrzeszenie emocji związanych z najodważniejszym ze sportowych samochodów, legendarnym AC Shelby Cobra 427. W rzeczywistości jest to Cobra w koncepcji - czysto dwumiejscowy z napędem na tylne koła i dużym -cube power - i szczegółowo - boczne zasłony zamiast zwijanych okien i brak zewnętrznych klamek.

Jednocześnie gromadzi wiedzę, która jest niezbędna, aby samochody takie jak Cobra były większe niż życie.

Aby dowiedzieć się więcej o Dodge Viperze i innych samochodach sportowych, zobacz:

• Historia Dodge Vipera
• 1992-1993 Dodge Viper RT / 10 Profile
• 2008 Dodge Viper
• 2003 Dodge Viper
• Shelby Sports Cars
• Jak działają samochody sportowe

Izod, ćwiczenie projektowe z 1985 roku, dostarczyło pewnych podstaw koncepcyjnych, kiedy Chrysler przedstawił oryginalne motywy stylizacji Vipera na początku 1988 roku. Chrysler LLC

Saga Vipera rozpoczęła się na początku 1988 roku, kiedy niektórzy z najważniejszych decydentów Chrysler Corporation, którzy również zajmowali się samochodami, zwrócili się ku koncepcji budowy nowego samochodu w duchu oryginalnej Cobry z lat 1965-1967..

Zespół projektantów Chryslera podskoczył do zadania. Ich szkice stały się samochodem koncepcyjnym - takim, który olśnił publiczność na pokazach samochodowych. Ludzie pisali listy do Chryslera: „Zbuduj to, proszę!” Niektórzy faktycznie wysyłali czeki depozytowe. Nagle firma samochodowa ledwo rejestrująca bicie serca dostała głośne uderzenie w ręce.

W szeregach Chryslera powstała elitarna jednostka komandosów złożona z inżynierów i projektantów samochodów. Sprzęt „wypożyczono”, zakupiono przestrzeń ”. Grupa ta wyprodukowała działający prototyp w zaledwie 11 miesięcy.

Mówi się, że sam Lee Iacocca autoryzował produkcję Vipera po niesamowitym wybuchu próbnym na podmiejskiej ulicy Detroit.

A kiedy Chrysler natknął się na public relations z wrzoścem, ogłaszając, że wyprodukowany w Japonii Dodge Stealth będzie pokonał Indianapolis 500 z 1991 roku, to Viper rzucił się na ratunek. Kolejny prototyp został pośpiesznie wyprodukowany i wprowadzony do serwisu samochodów wyścigowych. Za kierownicą siedział człowiek stojący za legendą, Carroll Shelby, który zaledwie kilka miesięcy wcześniej przeszedł przeszczep serca. Shelby był ojcem Cobry i siłą napędową w rozwoju Vipera.

Żaden samochód sprzedawany w USA nie ma więcej paneli karoserii uformowanych metodą formowania wtryskowego żywicy (RTM), czyli oszczędzającej czas metody tworzenia wysokiej jakości kompozytów. Alex Gabbard

Kiedy w maju pierwsze pół tuzina z 200 produkowanych w 1992 roku modeli trafiło do salonów w południowej Kalifornii, wywołały sensację. Dealerzy Ecstatic Dodge przyjmowali zamówienia po trzykrotnej cenie katalogowej 50 000 USD. Inni twierdzili, że ich Viper nie jest na sprzedaż za żadną cenę - to zbyt cenna karta do losowania.

Czołówki w kształcie kocich oczu prowadzą do libidinnych zadów, które pękają od niemożliwie agresywnych opon. Alex Gabbard

Mimo to Viper ma krytyków. Zostało to określone jako nieodpowiedzialne - słabe wykorzystanie zarówno zasobów naturalnych, jak i zasobów Chryslera. Niektórzy twierdzą, że firma w kondycji finansowej Chryslera powinna była wprowadzić subkompakt na rynek masowy. Został okrzyknięty ekstrawagancją zrodzoną z przerośniętych ego - małą zabawką za gigantyczne dolary.

Ze swojej strony Chrysler twierdzi, że Viper pomógł im dopracować koncepcję „zespołu” wykorzystaną do opracowania nowej rodziny sedanów LH, samochodów powszechnie uważanych za niezbędne do przetrwania firmy jako producenta samochodów. Ponadto projekt Viper był pionierem nowych sposobów radzenia sobie z dostawcami - technik, które pomogą obniżyć koszty na linii subkompaktów Chryslera, które mają zostać wprowadzone w połowie lat 90..

Chrysler zwraca również uwagę, że sam Viper jest polem testowym dla nowych procesów modelowania nadwozia, nowego układu wtrysku paliwa i nowej skrzyni biegów. Samochód ma również opatentowaną przez Chryslera jednoczęściową ramę przedniej szyby i jest pierwszym samochodem wyprodukowanym w USA, w którym zastosowano wewnętrzne wykończenie z pianki uretanowej, która jest właściwie elementem strukturalnym.

Jednak esencji Vipera nie można znaleźć w sali konferencyjnej ani w specyfikacji technicznej, ani nawet w czasie 0-60 mil na godzinę. Wiele w tym samochodzie ma związek z pożądaniem i czystymi wrażeniami.

Rzeczywiście, poza tym oficjalni przedstawiciele Chryslera robią wymarzone analogie; jeden powiedział, że oddaje doskonałość młodej miłości.

Dodge drażnił autorów w czerwcu 1990 roku, przedstawiając pierwszy prototyp V-10 Viper. Jerry Heasley

Bardziej przyziemny obraz Vipera może być taki, że oznacza on powrót entuzjastów motoryzacji do steru Chryslera - mężczyzn i kobiet, którzy doceniają inżynierię i osiągi. Co więcej, pokazuje, że amerykański producent samochodów może szybko reagować na pragnienia rynku samochodem, który ożywia duszę i niweczy rutynę..

Aby dowiedzieć się więcej o Dodge Viperze i innych samochodach sportowych, zobacz:

• Historia Dodge Vipera
• 1992-1993 Dodge Viper RT / 10 Profile
• 2008 Dodge Viper
• 2003 Dodge Viper
• Shelby Sports Cars
• Jak działają samochody sportowe

-