- Peter Tucker
- 0
- 3252
- 281
„Panowie, odpalajcie silniki…”
To zdanie było kiedyś, a czasami nadal jest, cywilizowanym początkiem wszelkich bezwzględnych wyścigów samochodowych. Bez zastanowienia autor tego nadużywanego stwierdzenia wydestylował ogromną złożoność związaną z uruchamianiem silnika na cztery proste słowa.
Ideą prawidłowego synchronizowania samochodu jest wystrzelenie iskry w cylindrze spalinowym we właściwym momencie, tak aby następująca eksplozja popchnęła tłok w dół z maksymalną wydajnością przy obciążeniu silnika. Jeśli paliwo w komorze spalania jest iskrzone zbyt wcześnie lub zbyt późno, mogą wystąpić nadmierne wibracje, a nawet uszkodzenie silnika. Dobry rozrząd poprawia moc silnika, żywotność i oszczędność paliwa.
Czas występuje w dwóch różnych smakach: statycznym i dynamicznym. Statyczne timing to dynamiczne synchronizowanie, tak jak nauka dla sztuki - a dynamiczne strojenie to coś w rodzaju umierającej sztuki, chociaż nadal istnieje wielu zwolenników. Powodem tego jest elektronika. Podczas gdy współczesne samochody nadal wymagają statycznego pomiaru czasu po czymś w rodzaju wymiany łańcucha rozrządu, dynamiczne synchronizowanie samochodu jest obsługiwane przez wiele modułów komputerowych. Zasadniczo, jeśli posiadasz samochód bez dystrybutora, będziesz czytać ten artykuł raczej w teorii niż w praktyce, chociaż istnieje kilka układów na rynku wtórnym, które pozwalają na dynamiczny synchronizację za pomocą sterownika silnika.
Dynamiczne ustawienie rozrządu określa zapłon i podstawowe ustawienie silnika, pozwalając silnikowi pracować z najwyższą wydajnością. Jednak zmiany są dokonywane przy pracującym silniku. Może to brzmieć trochę zniechęcająco, ale przy odpowiednich narzędziach i niewielkiej wiedzy jest to możliwe dla większości ludzi z podstawową znajomością silników.
Czytaj dalej i dowiedz się więcej o sztuce dynamicznego pomiaru czasu i o tym, jak to się robi.