Czy istnieje sposób na stworzenie całkowicie elektrycznego samochodu, którego nie musisz podłączać?

  • Vlad Krasen
  • 0
  • 1233
  • 236
Galeria zdjęć: samochody elektryczne W 2007 roku pokaz w Paryżu prezentuje Toyotę Prius zmodyfikowaną jako wtyczka. Zobacz więcej zdjęć samochodów elektrycznych. Stephane de Sakutin / AFP / Getty Images

Kiedy pod koniec lat 90. XX wieku w Ameryce Północnej wprowadzono samochody hybrydowe gazowo-elektryczne, okrzyknięto je odpowiedzią na rosnące obawy dotyczące zmian klimatycznych i cen ropy. Ponieważ te samochody działają zarówno na konwencjonalnych silnikach gazowych, jak i silnikach elektrycznych, reprezentują one spadek zużycia paliw kopalnych. Toyota Prius z 2008 roku osiąga łącznie 44 mil na galon (mpg) [źródło: Consumer Reports]. To znaczna poprawa w stosunku do zużycia paliwa przez większość konwencjonalnych samochodów - na przykład Toyota Corolla XRS z 2009 roku osiąga 22 mpg w mieście i 29 mpg na autostradzie [źródło: JD Power].

-Chociaż hybrydy stały się coraz bardziej popularne od czasu ich debiutu, nie są całkowicie doskonałe. Tak, emitują mniej gazów cieplarnianych (GHG) i zapewniają lepszą oszczędność paliwa, ale nadal wymagają paliw kopalnych.

Producenci samochodów nie zamierzają zużywać ostatniej kropli oleju na Ziemi przed debiutem nowej technologii. Wręcz przeciwnie, w interesie producentów samochodów jest zapewnienie klientom tego, czego chcą. Baza klientów przemysłu samochodowego domaga się czystszych i bardziej oszczędnych samochodów niż kiedykolwiek wcześniej. Sprzedaż samochodów hybrydowych w USA wzrosła o 38 procent w latach 2006-2007 [źródło: AP].

Ale niektórzy konsumenci nie czekają na przemysł samochodowy. Wielu właścicieli Priusa, którzy chcieli jeszcze większej oszczędności paliwa, przekształciło swoje hybrydy w wtyczki za pomocą zestawów modyfikacji lub poprzez dodanie akumulatorów do samochodów. Toyota przez kilka lat prowadziła kampanię przeciwko tym modyfikacjom. Firma chciała ugruntować reputację hybrydy jako zwykłego samochodu - takiego, którego klienci nie musieli zawracać sobie głowy podłączaniem. W końcu Toyota ustąpiła rosnącym wymaganiom. w 2010 roku [źródło: WSJ].

Hybryda typu plug-in to samochód pożądany dla kierowców dbających o środowisko. Hybrydy używają benzyny do zasilania generatorów ładujących ich akumulatory. Ładowanie akumulatorów przez gniazdko elektryczne w domu (zamiast gazu w drodze) oszczędza paliwo i ogranicza emisje. Jednak hybrydy typu plug-in, a nawet hybrydy całkowicie elektryczne, które w ogóle nie używają gazu, mają swoje wady. Korzystając z energii elektrycznej, samochody te wymagają również energii z paliw kopalnych i okrężną drogą nadal powodują zanieczyszczenie.

Czy jest więc sposób na stworzenie całkowicie elektrycznego samochodu, którego nie musisz podłączać? Dowiedz się na następnej stronie.

Venturi Astrolab, pierwsza na świecie dostępna na rynku hybryda słoneczno-elektryczna, prezentowana na Salonie Motoryzacyjnym w Paryżu w 2006 roku Pierre Verdy / AFP / Getty Images

Jednym z problemów związanych z hybrydami gazowo-elektrycznymi jest to, że używają one benzyny do napędzania samochodu przy prędkościach przekraczających 15 mil na godzinę. Zasilają również generatory, które ładują akumulatory pokładowe. Samochody w pełni elektryczne są całkowicie oparte na energii elektrycznej i dlatego nie emitują gazów cieplarnianych (GHG).

Ale samochody elektryczne mają swoje własne wyzwania, z których jednym jest prędkość. Silnik elektryczny generalnie nie może równać się mocy i prędkościom samochodu napędzanego silnikiem spalinowym. Problem ten w dużej mierze zniknął (przynajmniej w przypadku zamożnych kierowców) wraz z wprowadzeniem Tesla Roadster. Ten całkowicie elektryczny samochód sportowy za 100 000 dolarów może rozpędzić się od 0 do 60 mil na godzinę w mniej niż cztery sekundy i dostaje równowartość 135 mil na galon benzyny [źródło: Tesla Motors]. Tesla dostaje również 220 mil na jednym ładowaniu.

Tesla nie jest hybrydą, więc podobnie jak inne samochody elektryczne, musi być podłączona do gniazdka elektrycznego, aby się naładować. To prowadzi nas do największego problemu związanego z wtyczkami: potrzeby masowej produkcji energii elektrycznej.

Całkowicie elektryczny samochód o zerowej emisji nadal pozostawia ślad węglowy. Paliwo kopalne potrzebne do wyprodukowania samochodu w pierwszej kolejności pozostawia ślad. Ponieważ samochód musi być ładowany energią elektryczną, nadal potrzebuje energii z paliw kopalnych. Dzieje się tak, ponieważ większość energii elektrycznej produkowanej w Stanach Zjednoczonych powstaje w wyniku spalania paliw kopalnych, takich jak gaz ziemny, węgiel i ropa. Sam węgiel stanowi połowę energii elektrycznej wytwarzanej w USA [źródło: National Mining Association]. Więc kiedy podłączasz swój samochód elektryczny, nadal wytwarzasz emisje gazów cieplarnianych.

Naukowcy zasugerowali, że wodór jest potencjalnym kandydatem na przyszły całkowicie elektryczny samochód bez wtyczki. Nawet samochody elektryczne napędzane wodorem potrzebują paliwa kopalnego. Paliwo wodorowe rozprowadzane w pompie prawdopodobnie powstanie w wyniku spalania metanu.

Ostatecznym celem jest zatem stworzenie całkowicie elektrycznego samochodu, który nie wymaga paliw kopalnych. Wyzwanie polega na znalezieniu sposobu na wytwarzanie energii elektrycznej na pokładzie przy użyciu odnawialnych form energii. Najbardziej prawdopodobnym rozwiązaniem jest energia słoneczna. Przynajmniej jedna firma już pracuje nad stworzeniem pierwszej hybrydy elektryczno-słonecznej.

Francuska firma transportowa Venturi stworzyła Astrolab, dwumiejscowy kabriolet, który może osiągać prędkość około 75 mil na godzinę [źródło: Gizmag]. Samochód maksymalizuje przestrzeń dzięki poziomemu, prostokątnemu panelowi, który go otacza. Panel posiada ogniwa fotowoltaiczne z nanopryzmem do przechwytywania energii słonecznej i przekształcania jej w energię elektryczną. Więc o co chodzi? Tam, gdzie zaparkowany jest samochód, słońce nie zawsze świeci.

Gdyby elektryczność była wytwarzana masowo za pomocą wiatru lub energii słonecznej, podłączenie całkowicie elektrycznych samochodów nie stanowiłoby problemu dla środowiska. Ale Venturi nie czeka, aż dostawcy energii elektrycznej nadrobią zaległości. Firma oferuje kolejny samochód elektryczny, trzyosobowy Eclectic, który ma na dachu ogniwa fotowoltaiczne, które wychwytują i magazynują energię. Samochód, który wygląda jak skrzyżowanie wózka golfowego z Fordem Model T, działa nie tylko na energię słoneczną: jest wyposażony w opcjonalną przenośną turbinę wiatrową. Możesz ustawić turbinę obok samochodu, gdy jest zaparkowana, i wykorzystuje ona energię wiatru do generowania energii elektrycznej do ładowania akumulatorów pokładowych samochodu [źródło: Venturi].

Venturi nie prosi jednak klientów o zabezpieczenie swoich zakładów. Zarówno Astrolab, jak i Eclectic są wyposażone w możliwość podłączenia do gniazdka elektrycznego w celu zwiększenia mocy. Wygląda na to, że może minąć trochę czasu, zanim z pełnym przekonaniem porzucimy nasze wtyczki.

Więcej informacji na temat samochodów elektrycznych i hybrydowych oraz innych powiązanych tematów można znaleźć na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Jak działają samochody hybrydowe
  • Jak działają samochody elektryczne
  • Jak działa Tesla Roadster
  • Jak działa samochód hybrydowy Aptera
  • Jak działa globalne ocieplenie
  • Czy sceptycy klimatyczni mają rację?

Więcej świetnych linków

  • Tesla Motors
  • Venturi
  • Toyota Prius
  • Planet Green
  • TreeHugger.com

Źródła

  • Boschert, Sherry. „Sekretne życie samochodów typu plug-in”. Tak Magazine. Wiosna 2008. http://www.yesmagazine.org/article.asp?id=2282
  • Durbin, Dee-Ann. „Sprzedaż hybryd w USA wzrosła o 38 procent w 2007 roku; Prius jest liderem”. Associated Press. 20 kwietnia 2008. http://ap.google.com/article/ALeqM5hSIKCJyH4WdOGmDNTeInuF1_yxWgD90618M80
  • Hakim, Danny. „Majsterkowicze samochodów hybrydowych szydzą z zasady braku wtyczek”. New York Times. 2 kwietnia 2005. http://www.nytimes.com/2005/04/02/business/02plug.html
  • Murphy, John. „Nissan, NEC rozpocznie produkcję akumulatorów litowo-jonowych do 2009 r.” Dziennik "Wall Street. 19 maja 2008. http://online.wsj.com/article/SB121118630484603191.html?mod=googlenews_wsj
  • Romm, Joseph. „Samochód przyszłości jest tutaj”. Salon. 22 stycznia 2008. http://www.salon.com/news/feature/2008/01/22/plug_in_hybrids/
  • Youngs, Jeff. „2009 Toyota Corolla - zapowiedź”. J.D. Power. http://www.jdpower.com/autos/articles/2009-Toyota-Corolla-Preview
  • „Chevy Volt: w pełni elektryczna hybryda benzyny?” TreeHugger. 18 stycznia 2007. http://www.treehugger.com/files/2007/01/chevy_volt_an_a.php
  • „Szybkie fakty o węglu”. National Mining Association. 28 stycznia 2008. http://www.nma.org/statistics/pub_fast_facts.asp
  • „Pierwszy pojazd autonomiczny energetycznie”. Gizmag. 2 października 2006. http://www.gizmag.com/go/6240/
  • „Pierwsza na świecie dostępna na rynku hybryda elektryczno-słoneczna”. Gizmag. 2 października 2006. http://www.gizmag.com/go/6256/
  • „Najpopularniejsze w 2008 r.” Raporty konsumenckie. Kwiecień 2008. http://www.consumerreports.org/cro/cars/new-cars/news/2007/04/top-picks-for-2007-4-07/overview/0704_top-picks-2007.htm



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa