Ritzow Deuce Profil Hot Rod

Troy Trepanier jest dobrze znany wśród hot rodderów ze swoich najnowocześniejszych maszyn ulicznych. Jako właściciel Rad Rods od Troy of Manteno w stanie Illinois, Troy nigdy nie umieszczał tradycji wysoko na swojej liście priorytetów. To znaczy, dopóki Roger Ritzow z Franklin w stanie Wisconsin nie poprosił Troya o zbudowanie dla niego „miłego małego roadstera Deuce”.

Galeria zdjęć Hot Rod

Projekt rozpoczął się od reprodukcji ramy Deuce firmy Pete & Jake. Aby uzyskać właściwą postawę, Troy i kierownik projektu Levi Green zmodyfikowali ramę, aby obniżyć przód i tył samochodu. Z tyłu zastosowali trzycalowe podpórki i nacięli szyny ramy, aby rama mogła usiąść niżej na osi.

Zainstalowali także tylną belkę poprzeczną Modelu A, sprężynę Posies Super-Slide, tylny koniec Holendra do szybkiej wymiany i tylne pręty promieniowe Forda z rocznika 36. Z przodu Rad Rods zmniejszył szyny ramy o jeden cal i dał im dwucalowe kopnięcie. Zainstalowali niestandardową poprzeczkę, kolejną sprężynę Posies, zmodyfikowaną oś Super Bell i wahacze Forda z lat 40. To wszystko było naprawdę dość tradycyjne.

Hamulcom i taborowi również nadano tradycyjny wygląd, ale daleko im do tego. Rad Rods zainstalował hamulce tarczowe Wilwood z przodu i ukrył je za wykonanymi na zamówienie „bębnami” żebrowymi w stylu Buicka firmy Billet Specialties. Billet Specialties wyrzeźbił również 16x5-calowe przednie i 19x7 tylne koła z kęsów aluminiowych.

Koła naśladują stare stalowe felgi Forda i pasują do standardowych kołpaków Forda. „Pierścienie ozdobne” nie są w ogóle oddzielne. Raczej zostały one wyryte w krawędziach kół. Rad Rods pomalował koła na opaleniznę i zamontował je na oponach dwuwarstwowych Firestone w stylu vintage firmy Coker.

Troy i Levi wycięli i podnieśli tylny błotnik stalowego nadwozia Brookville, odsłaniając dwa cale, aby zarysować opony. Z przodu pocięli przednią szybę na dwa cale, wygładzili ścianę ogniową, wykonali rozciągnięty kaptur i zainstalowali komercyjne reflektory z dzielonymi łyżkami na wykonanych na zamówienie stojakach / amortyzatorach ze stali nierdzewnej..

Wykonano wiele subtelnej pracy, aby poprawić przepływ wsteczny. Oprócz wnęki na tablicę rejestracyjną i francuskiego wykończenia tylnych świateł Forda z 39 roku, Rad Rods zmodyfikował nadwozie tak, aby owijało się wokół zbiornika paliwa, który również został zmieniony. Korpus został wykończony subtelną szarozieloną farbą Glasurit.

Rad Rides połączył siły z Bobem Sweeneyem z FX Engines, aby zbudować V-8 z płaską głowicą Mercury 260 cid z 1949 roku. Części Performance obejmowały głowice Edelbrock, tłoki JE i krzywkę Isky. Zabytkowe stosy wtryskiwaczy Hilborna zachowały funkcjonalne motyle, ale nowoczesne elektroniczne wtryskiwacze i szyny paliwowe zostały ukryte pod płytą montażową zespołu wtryskiwaczy.

John Meaney zbudował nowoczesny system sterowania EFI, aby wszystko działało. Rad Rides wykonał nagłówki i połączył silnik z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec. Każdy element silnika lub podwozia, który zazwyczaj byłby chromowany, otrzymał zamiast tego niklowane satynowe wykończenie. O ile było to możliwe, okablowanie i instalacja wodociągowa były ukryte, a nowoczesne przewody świec zapłonowych owinięto tkaniną, aby uzyskać efekt vintage.

Jim Griffin Interiors wyszył barwione na zielono wnętrze z bawolej skóry. Zestaw wskaźników pochodzi z Plymoutha z 1933 roku. Kolumna kierownicy So-Cal Speed ​​Shop została zwieńczona kierownicą w stylu Forda z lat 40. XX wieku firmy Giovanni. I jako ostatni ukłon zarówno w przeszłość, jak i teraźniejszość, zabytkowa dodatkowa nagrzewnica została wyposażona w nowoczesne głośniki i wyciągany wyłącznik zapłonu, a następnie zainstalowana pod deską rozdzielczą.

Mimo stonowanej farby i subtelnych detali, Ritzow's Deuce wciąż wyróżniał się z tłumu. Goodguys nazwał go Street Rod of the Year 2004.

Mały roadster wyznaczył nowe standardy łączenia starego z nowym. Wygląd samochodu, który najlepiej określa się jako „tradycyjny high-tech”, wywodzi się z lat czterdziestych XX wieku, ale wykorzystuje nowoczesne techniki konstrukcyjne i korzysta z najnowocześniejszej technologii..

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod