Ritzow Deuce Profil Hot Rod

  • Phillip Hopkins
  • 0
  • 3834
  • 370
Roger Ritzow zlecił Troyowi Trepanierowi zbudować swojego roadstera Deuce. Widzieć więcej zdjęcia hot rod.

Troy Trepanier jest dobrze znany wśród hot rodderów ze swoich najnowocześniejszych maszyn ulicznych. Jako właściciel Rad Rods od Troy of Manteno w stanie Illinois, Troy nigdy nie umieszczał tradycji wysoko na swojej liście priorytetów. To znaczy, dopóki Roger Ritzow z Franklin w stanie Wisconsin nie poprosił Troya o zbudowanie dla niego „miłego małego roadstera Deuce”.

Galeria zdjęć Hot Rod

Projekt rozpoczął się od reprodukcji ramy Deuce firmy Pete & Jake. Aby uzyskać właściwą postawę, Troy i kierownik projektu Levi Green zmodyfikowali ramę, aby obniżyć przód i tył samochodu. Z tyłu zastosowali trzycalowe podpórki i nacięli szyny ramy, aby rama mogła usiąść niżej na osi.

Zainstalowali także tylną belkę poprzeczną Modelu A, sprężynę Posies Super-Slide, tylny koniec Holendra do szybkiej wymiany i tylne pręty promieniowe Forda z rocznika 36. Z przodu Rad Rods zmniejszył szyny ramy o jeden cal i dał im dwucalowe kopnięcie. Zainstalowali niestandardową poprzeczkę, kolejną sprężynę Posies, zmodyfikowaną oś Super Bell i wahacze Forda z lat 40. To wszystko było naprawdę dość tradycyjne.

Hamulcom i taborowi również nadano tradycyjny wygląd, ale daleko im do tego. Rad Rods zainstalował hamulce tarczowe Wilwood z przodu i ukrył je za wykonanymi na zamówienie „bębnami” żebrowymi w stylu Buicka firmy Billet Specialties. Billet Specialties wyrzeźbił również 16x5-calowe przednie i 19x7 tylne koła z kęsów aluminiowych.

Koła naśladują stare stalowe felgi Forda i pasują do standardowych kołpaków Forda. „Pierścienie ozdobne” nie są w ogóle oddzielne. Raczej zostały one wyryte w krawędziach kół. Rad Rods pomalował koła na opaleniznę i zamontował je na oponach dwuwarstwowych Firestone w stylu vintage firmy Coker.

Troy i Levi wycięli i podnieśli tylny błotnik stalowego nadwozia Brookville, odsłaniając dwa cale, aby zarysować opony. Z przodu pocięli przednią szybę na dwa cale, wygładzili ścianę ogniową, wykonali rozciągnięty kaptur i zainstalowali komercyjne reflektory z dzielonymi łyżkami na wykonanych na zamówienie stojakach / amortyzatorach ze stali nierdzewnej..

Wykonano wiele subtelnej pracy, aby poprawić przepływ wsteczny. Oprócz wnęki na tablicę rejestracyjną i francuskiego wykończenia tylnych świateł Forda z 39 roku, Rad Rods zmodyfikował nadwozie tak, aby owijało się wokół zbiornika paliwa, który również został zmieniony. Korpus został wykończony subtelną szarozieloną farbą Glasurit.

Rad Rides połączył siły z Bobem Sweeneyem z FX Engines, aby zbudować V-8 z płaską głowicą Mercury 260 cid z 1949 roku. Części Performance obejmowały głowice Edelbrock, tłoki JE i krzywkę Isky. Zabytkowe stosy wtryskiwaczy Hilborna zachowały funkcjonalne motyle, ale nowoczesne elektroniczne wtryskiwacze i szyny paliwowe zostały ukryte pod płytą montażową zespołu wtryskiwaczy.

Ritzow Deuce jest wyposażony w Mercury z 1949 roku 260-cidowy silnik V-8 z płaską głowicą.

John Meaney zbudował nowoczesny system sterowania EFI, aby wszystko działało. Rad Rides wykonał nagłówki i połączył silnik z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Tremec. Każdy element silnika lub podwozia, który zazwyczaj byłby chromowany, otrzymał zamiast tego niklowane satynowe wykończenie. O ile było to możliwe, okablowanie i instalacja wodociągowa były ukryte, a nowoczesne przewody świec zapłonowych owinięto tkaniną, aby uzyskać efekt vintage.

Jim Griffin Interiors wyszył barwione na zielono wnętrze z bawolej skóry. Zestaw wskaźników pochodzi z Plymoutha z 1933 roku. Kolumna kierownicy So-Cal Speed ​​Shop została zwieńczona kierownicą w stylu Forda z lat 40. XX wieku firmy Giovanni. I jako ostatni ukłon zarówno w przeszłość, jak i teraźniejszość, zabytkowa dodatkowa nagrzewnica została wyposażona w nowoczesne głośniki i wyciągany wyłącznik zapłonu, a następnie zainstalowana pod deską rozdzielczą.

Jim Griffin Interiors wyszył barwiony na zielono wnętrze ze skóry bawolej.

Mimo stonowanej farby i subtelnych detali, Ritzow's Deuce wciąż wyróżniał się z tłumu. Goodguys nazwał go Street Rod of the Year 2004.

Mały roadster wyznaczył nowe standardy łączenia starego z nowym. Wygląd samochodu, który najlepiej określa się jako „tradycyjny high-tech”, wywodzi się z lat czterdziestych XX wieku, ale wykorzystuje nowoczesne techniki konstrukcyjne i korzysta z najnowocześniejszej technologii..

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

  • Historia Hot Rodów
  • Niestandardowe profile samochodów
  • Profile Hot Rod



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa