Jacob Hoover
0 
3333
757
Zaprezentowany na Salonie Samochodowym w Detroit w 2008 roku, Saturn Flextreme Concept to w rzeczywistości dwa pojazdy koncepcyjne w jednym. Ten sam pojazd, opracowany we współpracy z europejskim oddziałem General Motor, został pokazany na Salonie Samochodowym Frankfort w 2007 roku, nosząc znaczki Opla.
Koncepcja Saturn Flextreme
Zaprojektowany, aby konkurować w rosnącym segmencie kompaktowych crossoverów, Flextreme rozszerza technologię GM „E-Flex” po raz pierwszy zaprezentowaną podczas Chicago Auto Show 2007 w koncepcyjnym Volt Chevroleta.
E-Flex wykorzystuje silnik elektryczny zasilany akumulatorem litowo-jonowym, uzupełnionym dodatkowym źródłem zasilania, którym może być silnik spalinowy benzynowy lub wysokoprężny lub wodorowe ogniwo paliwowe. System został zaprojektowany tak, aby zapewnić do 40 mil jazdy wyłącznie na zasilaniu bateryjnym.
Po rozładowaniu akumulatora pomocnicze źródło zasilania włącza się, aby zasilać pojazd i ładować akumulatory. Flextreme można następnie podłączyć do domowego gniazdka elektrycznego na noc, aby całkowicie naładować system. Koncepcja wykorzystuje stosunkowo mały 1,3-litrowy silnik wysokoprężny z turbodoładowaniem jako dodatkowe źródło zasilania.
Koncepcja Saturn Flextreme
Saturn twierdzi, że Flextreme ma zasięg 444 mil z jednego zbiornika oleju napędowego. Według Saturna, większość Amerykanów dojeżdża z pracy do domu w odległości mniejszej niż 40 mil, co teoretycznie sprawia, że niektórzy kierowcy mogą rzadko lub nigdy nie włączać silnika wysokoprężnego.
Podobnie jak inne pojazdy koncepcyjne GM E-Flex (Chevy Volt i Cadillac PROVOQ), gotowość produkcyjna zależy od rozwoju technologii akumulatorów litowo-jonowych, potrzebnych do uczynienia systemu hybrydowego praktycznym i niedrogim. Jeśli wszystko pójdzie dobrze, pojazdy E-Flex mogą trafić do rąk konsumentów na początku następnej dekady, na długo przed wejściem w życie surowych przepisów dotyczących oszczędności paliwa w 2020 r..