Paryski profil niestandardowego samochodu

Parisienne, niestandardowy Cadillac zbudowany przez Miltona Meltona, zatarł granicę między niestandardowym a klasycznym pojazdem. Większość obyczajów lat pięćdziesiątych została stworzona przez młodych facetów lub dla nich, często po to, aby zaimponować swoim kumplom i przyciągnąć dziewczyny. Jednak w przypadku paryżanki tak nie było.

Galeria zdjęć niestandardowych samochodów

Milton Melton był w średnim wieku dyrektorem supermarketu z Beverly Hills w 1954 roku, kiedy objął w posiadanie nowiutkiego Cadillaca Eldorado o wartości 5738 dolarów. Natychmiast pojechał nim do Barris Kustom Autos, aby poddać się wyjątkowej obróbce dostosowującej.

Głównym zadaniem załogi Barrisa było podzielenie samochodu na trzy cale. Wyjęli metal z maski, górnych części drzwi i tylnych błotników. Faceci z Barrisa zmodyfikowali także maskę za pomocą zintegrowanych czerpaków z każdej strony, pocięli przednią szybę 1-3 / 4 cala, sfabrykowali ramy okien wentylacyjnych i wycięli boczne szyby.

Inna radykalna praca dotyczyła tylnej części tego 129-calowego brutala o rozstawie osi. Sklep Barrisa odłożył pod kątem obudowę części zapasowej Contin-en-tal, zatapiając ją w pokładzie. Wymagało to wyszczuplenia pokładu i wydłużenia błotników o całe 20 cali, aby zestaw Continental wyglądał na integralny. Dodatkowa długość wydłużyła samochód do prawie 19 i pół stopy!

W trakcie wydłużania błotników załoga Barrisa usunęła charakterystyczne tylne płetwy Cadillaca i przeniosła standardowe tylne światła do nowych, niższych otworów. Zmodyfikowali również tylne błotniki w wybrzuszenia w stylu Packarda z 54 roku na krawędziach przednich i przerobili boczne wykończenia, dodając chromowane wloty powietrza pod wybrzuszeniami. Wreszcie, wydech został poprowadzony przez zmodyfikowany tylny zderzak Pontiaca z 55 roku w czterech wylotach typu shotgun.

Przed wysłaniem go do słynnego konstruktora nadwozi Bohman & Schwartz w celu wykonania niestandardowego dachu, sklep Barris wyciął przednie siedzenie o cztery cale i dodał zwijaną i plisowaną tapicerkę na desce rozdzielczej.

W Bohman & Schwartz Parisienne otrzymało dwuczęściowy top, wykonany w stylu „sedanca de ville”, podobnym do samochodów miejskich z początku XX wieku. Maurice Schwartz zbudował blat, używając dębowej ramy z panelami z blachy pokrytej wyściółką.

Tylna część została przykręcona do samochodu, a przednia część została zaciśnięta w celu łatwego usunięcia. Bohman & Schwartz dodali również parę odlewanych z brązu żelazek landau do górnej części i pomalowali samochód na biało.

Ukończony samochód zadebiutował na Międzynarodowym przeglądzie motoryzacyjnym w Los Angeles w 1955 r., Zachwycając zarówno entuzjastów klasyków, jak i customów. Historia staje się zimna, dopóki znany hot rod i kolekcjoner customów Kurt McCormick znalazł ją w Hemmings w 1978 roku i kupił niewidoczny celownik za 2500 dolarów. Samochód stał do 1993 roku, kiedy Kurt przywrócił go do przedstawionej tutaj postaci.

Kurt pozwolił sobie na kilka swobód przy renowacji, instalując silnik Cadillaca 390-cid z 1960 r., Znudzony do 396 cali, obniżając samochód o 2-1 / 2 cala, usuwając tapicerkę z deski rozdzielczej i dodając angielską wełnianą wykładzinę we wnętrzu i bagażniku. Kurt wprowadził wszystkie zmiany w prawdziwym duchu samochodu, dodając jedynie majestatyczny charakter tego historycznego zwyczaju, zbudowany z autokaru.

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod