Profil niestandardowego samochodu Wally Welch Mercury

Nic dziwnego, że Wally Welch Mercury stworzył historię samochodów niestandardowych; entuzjaści motoryzacji często pożądają samochodów swojej młodości. XX wieku fani niestandardowych samochodów, którzy byli nastolatkami w latach pięćdziesiątych, zaczęli czule wspominać samochody swoich nastoletnich lat. Kilku starszych i bardziej stabilnych finansowo zaczęło stopniowo szukać starych, zabytkowych samochodów i je odnawiać.

Jeden z mężczyzn, który zapoczątkował ten trend, zrobił to niemal przez przypadek. Zanim jednak przejdziemy do jego historii, powinniśmy przyjrzeć się historii jednego z pierwszych najemników z lat 1949-51, który kiedykolwiek otrzymał szczyt.

Wally Welch kupił nowe coupe Mercury z 1950 roku na początku 1950 roku i natychmiast zabrał je do sklepu Gila i Ala Ayali we wschodnim Los Angeles, aby je spersonalizować. Ayala przecięła górę około czterech cali z przodu i pięć z tyłu, po czym usunęła szyny kroplowe.

Galeria zdjęć niestandardowych samochodów

Z przodu uformowali przednią miskę i osłonę osłony chłodnicy, przesunęli przednie reflektory o trzy cale do przodu i wcisnęli je do środka, założyli maskę i zaokrąglili jej rogi, a także zainstalowali pięć zębów kratki DeSoto z 1951 roku. Oszaleli także tylne światła, zaokrąglili rogi drzwi, wygładzili tylny pokład, ogolili klamki drzwi i umieścili elektryczne przyciski w chromowanych listwach..

Wykończony lakierem w kolorze limonkowego złota samochód pojawił się na okładce magazynu Hop Up z kwietnia 1952 roku. Wkrótce potem Wally zabrał samochód do sklepu Barris Kustoms, gdzie dodał jeszcze dwa zęby DeSoto i pomalował go na metaliczny fiolet. Ta wersja pojawiła się w książce Trend z grudnia 1952 roku Zmień styl swojego samochodu.

Wally sprzedał samochód Joe Contrero ze wschodniego Los Angeles w 1954 lub 1955 roku. Joe wymienił zwykłą głowicę Mercury na Forda Y-block V-8, a następnie zaparkował samochód w 1957 roku, kiedy wstąpił do wojska.

Przenieśmy się do 1985 roku i wejdź do Joe Eddy z Rosemead w Kalifornii. W tym czasie Joe był dobrze znanym konstruktorem ciężarówek Ford F-100, który również cenił tradycyjne zwyczaje. Dzieciak z sąsiedztwa opowiadał mu o zwyczaju z lat 50. zaparkowanym pod drzewem awokado we wschodnim Los Angeles. W końcu, gdy dzieciak powiedział, że samochód wygląda jak Cool 50 Merc Richarda Zocchiego, Joe postanowił zbadać sprawę.

Samochód był trochę w bałaganie. Siedział prawie 30 lat. Wierzch pokryty był białym lakierem, aby chronić samochód przed żywiołami, ale wszystko tam było. Tego dnia Joe zawarł umowę.

Joe mógł stwierdzić, że był to posiekany Merc z lat pięćdziesiątych XX wieku, ale nie wiedział, że był to jeden z pierwszych nielicznych najemników z ołowianym cięciem. Wciąż nieświadomy rodowodu samochodu, Joe zaczął go odnawiać.

Zachował wygląd zewnętrzny, ale postanowił ulepszyć mechanikę. Zainstalował 350-cidowego Chevy V-8, skrzynię biegów Turbo 350, dziewięciocalowy tył Forda i wspomaganie kierownicy z półtonowego pickupa Forda z 1976 roku. Opuścił samochód jeszcze bardziej niż Ayala, odwracając przednie wrzeciona i przecinając sprężyny śrubowe. Wewnątrz dodał klimatyzację, współczesny zestaw stereo i srebrnoszarą tapicerkę z tkaniny firmy Frank's of Whittier w Kalifornii..

Podczas procesu renowacji Joe odkrył wydanie z kwietnia 1952 roku Magazyn Hop Up i zdał sobie sprawę, co ma. Było już za późno, aby przywrócić samochód w 100 procentach dokładnie, a poza tym doskonałe uzupełnienia nie były wtedy tak ważne. Niemniej jednak Joe zachował wygląd z lat 50. XX wieku i ożywił dawno utracony zwyczaj.

Joe zatrzymał samochód do 2004 roku, kiedy to sprzedał go kolekcjonerowi Justinowi Mozartowi. W chwili pisania tego tekstu Justin miał plany pełnej renowacji z poprawnym okresem. Nie był pewien, czy przywróci go do formy Barrisa czy Ayali. Tak czy inaczej, będzie miał ważny kawałek niestandardowej historii.

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod