Thomas Dalton
0 
1502
184
Ściana boczna opony to tylko jeden z kilku elementów składowych standardowej opony. Na przykład stopka jest stalową linką pokrytą gumą, której funkcją jest zapewnienie, że opona pozostanie przymocowana do obręczy koła. Opona ma również korpus złożony z kilku warstw. Te różne warstwy są znane jako warstwy. Każda warstwa to inny rodzaj tkaniny. Sznurek poliestrowy to najpopularniejsza tkanina warstwowa. Czapki to dodatkowe warstwy tkaniny poliestrowej, które zawierają niektóre opony. Ich celem jest trzymanie wszystkiego razem. Kolejną ważną częścią opony jest jej pasek, który jest wykonany ze stali i ma wzmocnić odcinek znajdujący się bezpośrednio pod bieżnikiem. Jeśli chodzi o bieżnik, to w zasadzie jest to mieszanka różnych gum syntetycznych i naturalnych. Oprócz zapewnienia stabilności bocznej, ściana boczna opony zapobiega ucieczce powietrza i chroni warstwy nadwozia. Niektóre ściany boczne opon mogą zawierać dodatkowe elementy, które zwiększają stabilność boczną.
Ogólnie rzecz biorąc, im niższy współczynnik kształtu opony, tym wyższy będzie jej poziom osiągów. Wynika to z faktu, że opony o niższym współczynniku kształtu mają zwykle lepszą stabilność boczną. Zawsze, gdy samochód skręca, jego opony muszą pokonać powstające siły boczne. Opony o niższym profilu mają zazwyczaj ścianki boczne, które są sztywniejsze i krótsze. W rezultacie takie opony są bardziej odporne na siły działające na zakrętach.
Wszystkie komponenty opony są łączone w jeden za pomocą maszyny do produkcji opon. Ta maszyna jest zdolna do montażu oddzielnych części opony w precyzyjny sposób, który zapewnia, że każdy element znajduje się tam, gdzie powinien. Po wykonaniu tej czynności maszyna formuje oponę do rozmiaru i kształtu zbliżonego do jej ostatecznych wymiarów.