Kiedy można jechać pasem awaryjnym?

Znak nakazuje kierowcom na brytyjskiej autostradzie jechać poboczem, gdy ruch jest zatłoczony. Niektóre miejsca w USA również pozwalają na tę praktykę. David Jones - PA Images / PA Images via Getty Images

Masz miejsca do odwiedzenia i ludzi do zobaczenia, a mimo to utkniesz kilka centymetrów wzdłuż autostrady międzystanowej w zaledwie ślimaczym tempie. Twój zjazd już się zbliża, ale wciąż jest stosunkowo daleko, a puste pobocze (powszechnie znane kierowcom jako pas awaryjny) kusi. Zmniejszyłbyś zatory, gdybyś jechał na poboczu, prawda? Jaką szkodę może to wyrządzić? Okazuje się, że bardzo.

„Jest przeznaczony wyłącznie do użytku w nagłych wypadkach, a nie do ogólnych podróży. Nie ma znaczenia, czy próbujesz kogoś wyprzedzić” - mówi Katie Fallon, urzędniczka ds. Informacji publicznej w biurze gubernatora stanu Georgia ds. Bezpieczeństwa na drogach w wywiadzie e-mail.

Wypadek wywrotki w lipcu 2017 r. Na autostradzie międzystanowej 85 w Fairburn w stanie Georgia zainspirował wielu kierowców do uderzenia w pobocze zamiast czekania w korku, jak wszyscy inni. Ich działania spowodowały poważne zakłócenia. „Mieliśmy jednostkę HERO, której uniemożliwiono dotarcie na miejsce zdarzenia… i karetkę pogotowia niezwiązaną z wypadkiem, z pacjentem na pokładzie, który próbował dostać się do lokalnego szpitala, który nie mógł przedostać się przez ruch uliczny, ponieważ pas awaryjny został zamknięty ”- powiedział WSB-TV zastępca szefa Fairburn Anthony Bazydlo. „Gdyby to była sytuacja, w której kierowca pojazdu wypadku miałby obrażenia zagrażające życiu, karetka nie byłaby w stanie tam dotrzeć”.

To nie znaczy, że nigdy nie skończysz jechać na ramieniu. Po prostu raczej nie będziesz musiał, chyba że ty lub ktoś w pobliżu napotka problem na drodze. „Poza korzyściami strukturalnymi dotyczącymi chodników i odwodnienia, pobocza zapewniają schronienie pojazdom w sytuacjach awaryjnych, dostęp dla osób udzielających pierwszej pomocy i dodatkową strefę ratunkową dla kierowców próbujących uniknąć konfliktów na sąsiednich pasach ruchu” - wyjaśnia strona internetowa Federalnego Zarządu Autostrad.

Jednak kierowcy nie mogą korzystać z pasa awaryjnego chcąc nie chcąc. „Nie należy podróżować pasem awaryjnym ani mijać pojazdów pasem awaryjnym, chyba że zostanie to nakazane przez funkcjonariusza organów ścigania lub ratownika” - mówi kpr. Sonny Collins z South Carolina Highway Patrol w wywiadzie e-mailowym. „To byłoby naruszenie prawa stanowego i kierowca mógłby zostać ukarany grzywną”.

Podobnie jak w przypadku praktycznie każdej innej sprawy nadzorowanej przez policję, kary różnią się w zależności od stanu. „W większości przypadków [kierowcom] grozi wysokie grzywny, a nawet kara więzienia za przejeżdżanie lub używanie pobocza jako pasa ruchu” - mówi Tamra Johnson, rzecznik AAA Foundation for Traffic Safety. Punkty na prawie jazdy, które są przyznawane na podstawie wykroczeń drogowych i mogą skutkować zawieszeniem lub cofnięciem prawa jazdy, to kolejna możliwa kara.

Matt Pinsker, adwokat ds. Obrony ruchu drogowego z Wirginii, reprezentował wielu klientów powołanych do popełnienia przestępstwa. „Sędziowie są życzliwi w tym sensie, że nikt nie lubi siedzieć w korkach i wszyscy rozumiemy pokusę, by po prostu wejść na ten otwarty pas barkowy i obejść to wszystko” - mówi Pinsker - „ale wszyscy mamy przestrzegać zasady… Miałem takie sprawy odrzucone, ponieważ mój klient został niesłusznie obciążony lub opłata [została] obniżona lub odrzucona. Kiedy została obniżona, grzywna wynosiła zwykle około 50 do 100 dolarów ”.

Więc wyświadcz swoje konto bankowe i innym kierowcom i ratownikom przysługę i unikaj jazdy na poboczu, chyba że jesteś w niebezpieczeństwie lub urzędnik prawny cię tam skieruje.

Teraz to interesujące Niektóre części Europy zaczęły korzystać z pracy w niepełnym wymiarze godzin, aby rozwiązać problem zatorów drogowych, a koncepcja pojawia się również w niektórych częściach Stanów Zjednoczonych. Od lutego 2016 r. W 14 stanach poboczy dróg istnieje ponad 30 przypadków, w których można jeździć tymczasowo, zwykle wdrażanych w celu zmniejszenia natężenia ruchu w godzinach szczytu w ciągu dnia.