Dlaczego w moich przewodach hamulcowych jest powietrze?

Płyn hamulcowy pochłania wilgoć. To dość łatwe do zrozumienia, prawda? Ale w jaki sposób wilgoć w płynie ostatecznie prowadzi do powietrza w przewodach hamulcowych? Zobacz więcej zdjęć hamulców. Sergey Lavrentev / iStockphoto

Czy ostatnio wydaje Ci się, że pedał hamulca jest trochę gąbczasty? Czy pedał hamulca uderza w podłogę, gdy siedzisz na czerwonym świetle lub gdy hamujesz przy niskich prędkościach? Jeśli tak, prawdopodobnie masz powietrze w przewodach hamulcowych.

Hydrauliczny układ hamulcowy, taki jak stosowany w większości samochodów osobowych i ciężarowych, opiera się na płynie hamulcowym pod ciśnieniem. Cały system uruchamia się w momencie naciśnięcia pedału hamulca. Ale czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, dlaczego poziom płynu hamulcowego z czasem stopniowo spada? Płyn nie znika w magiczny sposób. W rzeczywistości istnieje doskonale praktyczne wyjaśnienie tego zjawiska. Ponieważ klocki hamulcowe zużywają się coraz cieńsze i cieńsze na przestrzeni kilku tysięcy mil użytkowania, zwiększa się odległość, jaką muszą pokonać klocki hamulcowe, aby zetknąć się z tarczami. Tłoki hydrauliczne w zaciskach hamulca powoli się wysuwają, aby utrzymać klocki hamulcowe w jednakowej odległości od tarcz hamulcowych w miarę ich zużycia. To tylko bardzo mały dystans, ale jeśli weźmiesz pod uwagę, że są cztery zestawy klocków hamulcowych - każdy zestaw zużywa się trochę bardziej za każdym razem, gdy naciśniesz pedał hamulca - łatwo jest zobaczyć, jak system wymaga więcej płynu hamulcowego, ponieważ czas mija. Jak zapewne już wiesz, poziom płynu hamulcowego spada wraz ze zużyciem klocków hamulcowych. To ma sens, prawda? Ale tutaj zaczyna się dość powszechny problem z hamulcami.

Płyn hamulcowy znajduje się w szczelnym, hermetycznym zbiorniku na górze pompy hamulcowej. Gdy poziom płynu hamulcowego spada, powietrze przedostaje się, aby wypełnić pustkę. Chwileczkę - czy nie powiedzieliśmy tylko, że system jest szczelny? Cóż, niestety z czasem powietrze dostaje się do zbiornika i ostatecznie przedostaje się do reszty układu hamulcowego - w tym przewodów hamulcowych. Za każdym razem, gdy otwierasz korek, aby sprawdzić poziom płynu hamulcowego, wpuszczasz powietrze do układu. Kiedy płyn jest na odpowiednim poziomie, powietrze nie ma większego znaczenia; Jednak im bardziej zużyte są klocki hamulcowe, tym większa jest pustka. To jeden z powodów, dla których tak ważne jest utrzymanie odpowiedniego poziomu płynu.

-Woda to kolejny czynnik, który może powodować problemy z hamulcami. Woda może w rzeczywistości powodować gromadzenie się powietrza w przewodach hamulcowych. Jak to, pytasz? Cóż, płyn hamulcowy jest higroskopijny -- wchłania i zatrzymuje wodę. Problem pojawia się, gdy płyn wchłonie tyle wody, ile tylko może - zostaje nasycony. Płyn hamulcowy ma wyjątkowo wysoką temperaturę wrzenia; jednakże, jeśli wystawisz swój pojazd na nadmierne hamowanie, na przykład podczas wyprawy przez góry, możesz łatwo spowodować rozgrzanie płynu hamulcowego do tej lub wyższej temperatury. Gdy płyn hamulcowy się zagotuje - zwłaszcza gdy w układzie jest zbyt dużo wody - produktem ubocznym jest para. Układ hamulcowy ostatecznie kompresuje tę parę i zamienia ją w wodę. Powietrze oddziela się od wody i zanim się zorientujesz, masz duże kieszenie powietrza w przewodach hamulcowych.

Gąbczasty pedał hamulca to zła wiadomość, ale nie ma co tracić z tego powodu snu; prawdopodobnie nie potrzebujesz całkowitego remontu hamulca. To, co musisz zrobić, podobnie jak w przypadku innych problemów z hamulcami, to natychmiastowe rozwiązanie problemu. Hamulce są jednym z najważniejszych elementów bezpieczeństwa w Twoim pojeździe. Oczywiście z tandetnym układem hamulcowym narażasz swoje bezpieczeństwo i bezpieczeństwo innych kierowców. Więc co możesz zrobić? Można spokojnie założyć, że po odpowietrzeniu układu hamulcowego będzie dobrze. Ta prosta procedura wyeliminuje niechciane powietrze z przewodów i przywróci nacisk na pedał hamulca. Możesz to zrobić w domu, w garażu lub zabrać pojazd do lokalnego sklepu motoryzacyjnego, aby zrobić to za Ciebie. Kiedy już to robisz, prawdopodobnie powinieneś też zmienić płyn. Płyn hamulcowy, jak wspomnieliśmy, staje się nasycony i może z czasem ulec pogorszeniu, więc śmiało wymieniaj go, kiedy masz okazję. Nowe klocki hamulcowe, nowy płyn hamulcowy i odpowiednio odpowietrzony układ hydrauliczny sprawią, że Twoje hamulce powinny być mocne i jak nowe.

Aby uzyskać więcej informacji na temat hamowania i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie. Dostarczą Ci o wiele więcej informacji.

Powiązane artykuły

• Jak działają klocki hamulcowe
• Jak działają zaciski hamulcowe
• Dlaczego z mojego samochodu wycieka płyn hamulcowy?

Więcej świetnych linków

Więcej świetnych linków

• Popularna mechanika
• Hamulce R Us
• Magazyn internetowy Family Car

Źródła:

• Allen, Mike. „Podkład na płynach hamulcowych: DOT, DOT, kto ma DOT?” Popularna mechanika. Kwiecień 2007. (2 listopada 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4213450.html
• Allen, Mike. „Jak odpowietrzyć hamulce: sobotni mechanik”. Popular Mechanics, kwiecień 2007. (2 listopada 2008) http://www.popularmechanics.com/automotive/how_to/4213448.html
• Ofria, Charles. „Hamulce samochodowe - krótki kurs na temat ich działania.” Magazyn Family Car. (2 listopada 2008) http://www.familycar.com/brakes.htm