Phillip Hopkins
0 
2949
354
Nazwa „Test łosia” została wymyślona przez niemieckiego dziennikarza Roberta Collina w 1997 r., Kiedy podczas wykonywania testu przewrócił nowego Mercedesa-Benza - który później przyrównał do manewru, który można wykonać, aby uniknąć uderzenia łosia przy dużej prędkości. Zdjęcie Sił Powietrznych USA \ John Pennell Możliwość uderzenia łosia podczas jazdy po Szwecji to nie żart. Dlatego szwedzcy producenci samochodów od dziesięcioleci przeprowadzają test łosia na swoich nowych pojazdach. Inni producenci samochodów w końcu również przyjęli trudną ocenę, która jest dziś uznawana za impuls dla lepszych systemów kontroli stabilności w pojazdach na całym świecie..
Test samochodu na suchej nawierzchni, nazywany testem łosia, jest prosty. Oceniany pojazd szybko skręca na lewy pas - jakby chciał ominąć obiekt na swoim pasie - a następnie natychmiast skręca z powrotem na prawy pas, aby ominąć nadjeżdżające pojazdy. Test powtarza się przy większych prędkościach, aż pojazd przewróci pachołek, wykręci się lub przewróci. Im szybciej możesz jechać i nadal zachować kontrolę, tym bezpieczniejszy pojazd. Możesz dowiedzieć się więcej na ten temat w naszym odcinku CarStuff.
W latach siedemdziesiątych szwedzcy producenci samochodów zaczęli przeprowadzać różne formy testu unikania manewrów, jak go pierwotnie nazywano, w celu ochrony kierowców przed zwierzętami, takimi jak dziki, lisy polarne i, tak, łoś, które często wychodzą na jezdnię przed kierowcami. . Łoś stanowią szczególne zagrożenie ze względu na swój rozmiar; ich wysokość w ramionach wynosi od 5 do 6,5 stopy (1,5 do 2 metrów) i może ważyć potężne 1800 funtów (816 kilogramów).
Nazwa „Moose Test” pochodzi od szwedzkiego dziennikarza Roberta Collina w 1997 r., Kiedy podczas wykonywania testu przewrócił nowego Mercedesa-Benza - który później przyrównał do manewru, który można wykonać, aby uniknąć uderzenia łosia przy dużej prędkości. Mercedes-Benz zmodyfikował zawieszenie samochodu i wprowadził elektroniczny program stabilizacji (ESP) dla modelu pojazdu.
Wkrótce główni producenci samochodów i klienci zwrócili uwagę na funkcje stabilności. Ostatecznie Unia Europejska, Australia, Kanada i Stany Zjednoczone wprowadziły obowiązkowy system kontroli stabilności we wszystkich nowych samochodach. Jednak pomimo swojej wagi i popularności, test łosia jest czasami kontrowersyjny.
Kiedy Jeep Grand Cherokee z 2012 roku przewrócił się podczas testu przeprowadzonego przez szwedzki magazyn Teknikens Varld (Świat Technologii), producent Chrysler stwierdził, że szwedzki magazyn przeładował pojazd i powiedział, że jego własny test łosia zakończył się sukcesem. Inni producenci samochodów, w obliczu słabych wyników testu Moose, twierdzili, że było to spowodowane faktem, że testerzy zmienili warunki lub stwierdzili, że wyniki były niejednoznaczne.
Więc który samochód zajmuje pierwsze miejsce w rankingu Moose Test? Citroën Xantia Activa z 1999 roku, który rozpędzał się do 52,8 mil na godzinę przed utratą kontroli. W tamtych czasach wszystkie Citroëny posiadały samopoziomujące hydrauliczne zawieszenie w porównaniu z tradycyjnymi wówczas sprężynami i amortyzatorami. A Citroën Activa zawierał wersję tego zawieszenia Cadillac, dzięki czemu mógł szybko i ciasno pokonywać zakręty. Ale fani samochodów sportowych nie muszą się bać; Porsche zdobywa uznanie za posiadanie kilku modeli na szczycie rankingów Moose Test.
TERAZ TO CIEKAWE Testy zderzeniowe samochodów nie zawsze obejmują ludzkie manekiny. W Kanadzie, Finlandii, Szwecji i innych zimnych strefach klimatycznych samochody są testowane przy użyciu „łosi”, czyli manekinów. Australia używa manekina do testów zderzeniowych kangura, podczas gdy amerykańska firma Solvit Products stworzyła 75-kilogramowy manekin dla psa, aby przetestować urządzenia unieruchamiające samochód dla zwierząt domowych.