Czy ubezpieczenie samochodów hybrydowych jest droższe?

Galeria zdjęć: samochody hybrydowe Błyszcząca, nowa hybryda kosztuje całkiem grosza. Czy ubezpieczenie jest takie samo? Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Hemera / Thinkstock

W 1999 roku dwudrzwiowa Honda Insight była pierwszym samochodem hybrydowym, który trafił na rynek amerykański. Od tego czasu Toyota Prius stała się najpopularniejszą hybrydą w Stanach Zjednoczonych, sprzedając 139 000 modeli w 2009 roku [źródło: Toyota]. Jaki był ogólnie najlepiej sprzedający się pojazd w tym roku? Pożerający benzynę pickup Ford F-Series, który sprzedał aż 413 000 modeli [źródło: Lassa]. Porównaj te liczby z danymi w Japonii, gdzie Toyota sprzedała ponad 208 000 samochodów Prius, co czyni ją najlepiej sprzedającym się w kraju [źródło: USA Today].

Więc co kryje się za amerykańskim wahaniem przed przejściem na hybrydę? Po części jest to po prostu opór przed zmianą. W Stanach Zjednoczonych duże samochody z dużymi silnikami dominują na rynku od wieku. Amerykańscy konsumenci również często wyrażają zaniepokojenie bezpieczeństwem i niezawodnością hybryd i zastanawiają się, czy większa oszczędność paliwa jest warta wysokich kosztów pojazdu. Ten artykuł dotyczy pokrewnego, ale mniej powszechnego pytania: czy samochody hybrydowe są droższe w ubezpieczeniu niż samochody konwencjonalne?

Krótka odpowiedź na to pytanie brzmi: tak, samochody hybrydowe są droższe w ubezpieczeniu niż przeciętny samochód. W 2009 roku witryna Insure.com wykazała, że ​​spośród 20 najlepiej sprzedających się samochodów w Stanach Zjednoczonych Toyota Prius miała siódmą najwyższą średnią składkę ubezpieczeniową. W przypadku pojedynczego kierowcy płci męskiej w wieku 40 lat, który posiada własny dom i samochód, posiada tytuł licencjata i nie ma żadnych wypadków ani wyroków za prowadzenie pojazdu, średnia premia wyniosła 1396 USD za Priusa, w porównaniu z 1216 USD za Hondę Odyssey, co jest najtańsze. -ubezpieczony pojazd na liście [źródło: Insure.com]. Co ciekawe, przyczyny tych wyższych składek mają niewiele wspólnego z faktem, że Prius jest hybrydą, a więcej z ogólną charakterystyką mniejszych i droższych samochodów. Czytaj dalej, aby poznać fakt i fikcję ubezpieczenia samochodu hybrydowego.

Najpierw zajmijmy się plotkami na temat ubezpieczenia samochodów hybrydowych. Jedną z głównych obaw związanych z hybrydami jest to, że są one mniej bezpieczne niż inne samochody ze względu na lekkie materiały, z których są zbudowane. Niektórzy obawiają się, że ten środek oszczędzający gaz może potencjalnie prowadzić do większej liczby obrażeń i większych uszkodzeń samochodu, zwiększając tym samym składki ubezpieczeniowe.

Prawda jest taka, że ​​hybrydy są nie mniej kruche niż inne małe samochody. Test zderzaka 2008 przeprowadzony przez Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), mający na celu symulację kolizji na parkingach przy niskich prędkościach, wykazał, że całkowity koszt naprawy czterech testów zderzaka (pełny przedni, przedni narożnik, pełny tylny i tylny narożnik) wynosił 9070 USD za Toyotę Prius. Porównaj to z niehybrydowymi Hyundai Elantra i Volkswagen Rabbit, które miały rachunki za naprawy odpowiednio 8976 USD i 9511 USD. Trzeba przyznać, że to znacznie więcej niż 3031 USD, jakie kosztowało naprawienie Forda Focusa, ale chodzi o to, że delikatny zderzak nie jest problemem ograniczonym do hybryd [źródło: walijski].

Hybrydy zachowują się równie dobrze lub lepiej niż inne samochody w wypadkach z dużą prędkością. Toyota Prius, Ford Escape Hybrid, Mercury Mariner Hybrid i Mazda Tribute Hybrid z 2010 roku otrzymały nagrodę IIHS Top Safety Pick Award. Oznacza to, że uzyskali najlepsze wyniki w testach zderzeń czołowych i bocznych oraz testach ochrony kręgosłupa szyjnego. Każdy z tych pojazdów jest również wyposażony w elektroniczną kontrolę stabilności, która pomaga kierowcom zachować kontrolę podczas gwałtownych manewrów i jak wiadomo, zmniejsza liczbę śmiertelnych wypadków o jedną trzecią. Tak wysokie wskaźniki bezpieczeństwa tych pojazdów sugerują, że w hybrydach nie ma nic niebezpiecznego.

Dane są jasne: hybrydy zazwyczaj kosztują więcej, niż przeciętny samochód. Jednak w przeważającej części nie jest to spowodowane żadnymi charakterystycznymi cechami charakterystycznymi dla hybryd. Wyższe składki ubezpieczeniowe wynikają zazwyczaj z cech wspólnych dla mniejszych i droższych samochodów.

Ubezpieczenie mniejszych samochodów jest generalnie droższe z dwóch powodów: ich wielkości oraz skłonności kierowców. Biorąc pod uwagę liczbę 18-kołowych, dużych ciężarówek i SUV-ów na dzisiejszych autostradach, mniejsze samochody mogą być trudne do zauważenia, co zwiększa ich szanse na wypadek. Osoby, które starają się zaoszczędzić pieniądze na długich codziennych dojazdach do pracy, również jeżdżą małymi samochodami, co oznacza, że ​​częściej jeżdżą po drogach, a zatem są bardziej narażone na wypadek. Dodaj delikatne materiały zwykle używane do budowy karoserii małych samochodów, a rezultatem są często wyższe premie.

Kolejnym czynnikiem zwiększającym koszt ubezpieczenia samochodu hybrydowego jest koszt samego samochodu. Hybrydy są wyposażone w najnowszą technologię, która nie tylko zwiększa oszczędność paliwa, ale także zwiększa cenę. Toyota Prius z 2010 roku może kosztować od 22 000 do 27 270 dolarów - znacznie więcej niż porównywalne samochody benzynowe [źródło: CNNMoney].

Nowoczesne komponenty hybrydy powodują również, że jej naprawa jest droższa. Prostą konserwację, taką jak wymiana oleju, wymiana klocków hamulcowych i wymiana opon, można wykonać w każdym warsztacie, ale bardziej zaawansowane problemy zazwyczaj muszą być naprawiane przez przeszkolonego mechanika u sprzedawcy. Na szczęście komponenty hybrydowe mają zazwyczaj bardzo długą gwarancję. Na przykład akumulatory, których wymiana może kosztować od 2000 do 3000 USD plus robocizna, są objęte gwarancją na odległość od 100 000 do 150 000 mil, w zależności od stanu, w którym mieszkasz [źródło: Naughton]. Najważniejsze jest to, że niezależnie od tego, czy Twój samochód kosztuje dużo ze względu na skórzane siedzenia i szyberdach, czy hybrydowy układ napędowy, każdy samochód z droższymi funkcjami będzie kosztował więcej, aby ubezpieczyć.

Powiązane artykuły

• Car Smarts: samochody hybrydowe
• Nazwij cenę: samochody hybrydowe
• 5 luksusowych hybryd
• 5 powodów, dla których nie warto kupować hybrydy
• 5 powodów, dla których warto kupić hybrydę
• Top 5 filmów o samochodach hybrydowych
• Jak działają hybrydy napędzane olejem napędowym
• Jak działają samochody hybrydowe
• Czy niektóre hybrydy są po prostu zielone?

Źródła

• Buhayar, Noah i Bryan Palmintier. „Ponowne przemyślenie kosztów samochodów hybrydowych”. Wieśniak! Zielony. 30 maja 2008 r. (18 października 2010 r.) Http://green.yahoo.com/blog/amorylovins/43/rethinking-the-cost-of-hybrid-cars.html
• Hall, Kenji i Ian Rowley. „Szok przyszłości dla samochodów elektrycznych?” Bloomberg Businessweek. 16 lipca 2009. (18 października 2010) http://www.businessweek.com/magazine/content/09_30/b4140053494031.htm
• Hall, Kenji i Ian Rowley. „Czy baterie w samochodach elektrycznych są bezpieczne?” Bloomberg Businessweek. 24 czerwca 2009 r. (18 października 2010 r.) Http://www.businessweek.com/globalbiz/content/jun2009/gb20090624_593242.htm
• „Historia pojazdów hybrydowych”. HybridCars.com. 27 marca 2008. (18 października 2010) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• „Insure.com przedstawia najtańsze i najtańsze popularne samochody do ubezpieczenia w 2009 r.” Insure.com. 16 grudnia 2008. (18 października 2010) http://www.insure.com/ir/releases/pr121508.html
• Lassa, Todd. „Porównanie najlepiej sprzedających się samochodów w Ameryce, rok 2009 i 2000”. Motor Trend. Luty 2010. (18 października 2010) http://www.motortrend.com/features/auto_news/2010/112_1004_america_top_10_best_selling_vehicle_comparison_2009_2000/index.html
• Naughton, Keith. „Atakowane baterie”. Newsweek. 27 maja 2008. (18 października 2010) http://www.newsweek.com/2008/05/26/assaulted-batteries.html
• „Prius nr 1 w sprzedaży w Japonii w miarę wzrostu zielonego zainteresowania”. USA dziś. 8 stycznia 2010 r. (18 października 2010 r.) Http://www.usatoday.com/money/autos/2010-01-08-prius-tops_N.htm
• Okup, Kevin. „Mniejsze samochody często oznaczają wyższe stawki ubezpieczenia”. AOL Autos. 6 stycznia 2009 (18 października 2010) http://autos.aol.com/article/smaller-cars-means-higher-insurance/
• Team Planet Green. „Czy naprawy samochodów elektrycznych będą bardziej kosztowne?” PlanetGreen.com. 8 października 2010. (18 października 2010) http://planetgreen.discovery.com/tech-transport/will-electric-car-repairs-be-more-costly.html
• Thompson, Anne. „Czy samochód hybrydowy jest wart oszczędności na paliwie?” NBC Nightly News. 16 sierpnia 2005 r. (18 października 2010 r.) Http://www.msnbc.msn.com/id/8975473/
• „Top Safety Picks 2009”. Instytut Ubezpieczeń Drogowych. 2009. (18 października 2010) http://www.iihs.org/ratings/tsp_archive.html
• „Toyota Raporty ze sprzedaży w grudniu i 2009 r.” Toyota USA Newsroom. 5 stycznia 2010 r. (18 października 2010) http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota-reports-december-and-2009-150487.aspx
• Valdes-Dapena, Peter. „Hybrydy: siedem zmartwień, siedem odpowiedzi”. Pieniądze CNN. 1 marca 2007 r. (18 października 2010 r.) Http://money.cnn.com/2006/09/27/autos/tipsandadvice/hybrid_worries/index.htm
• Valdes-Dapena, Peter. „Najbezpieczniejsze samochody hybrydowe”. Pieniądze CNN. 18 września 2009 r. (18 października 2010 r.) Http://money.cnn.com/galleries/2009/autos/0908/gallery.safest_hybrids/index.html
• Walijski, Jonathan. „Samochody hybrydowe: czy są zbyt delikatne?” Dziennik Wall Street. 10 września 2010 r. (18 października 2010 r.) Http://blogs.wsj.com/japanrealtime/2010/09/10/hybrid-cars-are-they-too-fragile/