Czy nastolatki są bardziej narażone na śmierć w wypadku samochodowym niż dorośli?

Krzyżyk oznacza miejsce w Nunn w stanie Kolorado, gdzie osoba zginęła w wypadku samochodowym. Takie pomniki w Stanach Zjednoczonych są bardziej dla nastolatków niż dla dorosłych? Spencer Platt / Getty Images

Wszystkie siostry i ich przyjaciółki chciały tylko iść na plażę. To właśnie powinny robić nastolatki w południowej Kalifornii, prawda? Trzy dziewczynki i dwóch chłopców, uczniowie z Irvine Unified School District, wskoczyli do samochodu w słoneczny dzień maja 2013 roku i udali się na piaszczysty brzeg. Abdulrahman Alyahyan, 17, starszy w liceum uniwersyteckim, zasiadł za kierownicą Infiniti i ruszyli [źródło: Flaccus].

Według policji około godziny 17:20 sedan skręcił z odcinka asfaltu zwanego Jamboree Road, sześciopasmowego bulwaru o prędkości 55 mil na godzinę (89 kilometrów na godzinę) w południowym hrabstwie Orange. Nieskończoność uderzyła w drzewo z siłą tak wielką, że samochód pękł, zapalił się i oderwał korę z drzewa. W wypadku zginęło wszystkich pięciu pasażerów. Raport toksykologiczny dla kierowcy był czysty, a policja stwierdziła, że ​​prędkość mogła być czynnikiem, który urzędnicy opisali jako najgorszy wypadek w Newport Beach w niedawnym wspomnieniu [źródło: CBS Los Angeles]. Dwa ciała były tak okaleczone, że koroner użył odciski palców do identyfikacji [źródło: Flaccus].

Tragiczna historia ilustruje konsekwencje tego, co może się stać, gdy nastolatki zasiądą za kierownicą. Według Insurance Institute for Highway Safety, wypadki samochodowe są główną przyczyną śmierci 13–19-latków, zabijając każdego roku w Stanach Zjednoczonych około 3000 nastolatków [źródło: Juva-Brown]. Liczby z Centers for Disease Control and Prevention oferują podobne ponure wnioski: w 2010 roku siedem nastolatków w wieku od 16 do 19 lat umierało z powodu obrażeń odniesionych w wypadkach drogowych [źródło: CDC].

Prosta, przerażająca prawda jest taka, że ​​nastolatki są bardziej narażone na śmierć w wypadkach samochodowych niż starsi kierowcy. W rzeczywistości nastoletni kierowcy w wieku od 16 do 19 lat są trzy razy bardziej narażeni na śmiertelny wypadek niż kierowcy w wieku 20 lat i starsi. W tej grupie nastolatkowie płci męskiej byli dwukrotnie bardziej narażeni na śmierć w wypadku samochodowym niż kobiety [źródło: CDC]. W 2011 roku 4347 nastoletnich kierowców w wieku od 15 do 20 lat uczestniczyło w 10 procentach z 43 688 śmiertelnych wypadków w Stanach Zjednoczonych [źródło: NHTSA].

Dlaczego statystyki są tak ponure? Wkrótce się okopiemy.

To nie jest prawdziwe. Uczniowie liceum Vandegriff i pracownicy organów ścigania grają w dramacie Shattered Dreams, w którym symulowana katastrofa samochodowa z udziałem nastolatków demonstruje konsekwencje picia i prowadzenia pojazdu przez nieletnich. © Bob Daemmrich / Bob Daemmrich Photography, Inc./Corbis

Byli studentami pierwszego roku, najlepszymi przyjaciółmi, razem od przedszkola. Wczesnym rankiem w lutym 2006 roku Jessica Rasdall i Laura Gorman, niegdyś nierozłączne, rozstały się w najstraszniejszy sposób. Zaczęło się od wycieczki do klubów; napoje; spacer do samochodu; przekręcenie klucza. Niecałą godzinę później Gorman nie żył, a jej BFF został oskarżony o zabicie jej [źródło: Goldberg].

Historia jest aż nazbyt znajoma: nastolatki piją i prowadzą. Chociaż Rasdall i Gorman byli nieletni, nie mieli problemu z robieniem zdjęć w dzielnicy Ybor City w Tampie, historycznej dzielnicy pełnej barów i restauracji. Według doniesień dziewczyny piły w jednym z klubów i wyruszyły o 3 nad ranem na 40 minut jazdy do domu. W pewnym momencie samochód zjechał z autostrady międzystanowej 275 i zjechał ze wzgórza, uderzając w drzewo. Gorman zmarł z powodu odniesionych obrażeń, a Rasdall otrzymał 400 szwów, aby zamknąć otwartą ranę na głowie. Władze pobrały próbkę krwi i stwierdziły, że Rasdall był półtora raza przekroczony ustawowo [źródło: Goldberg]. (Dla kierowców z Florydy powyżej 21 roku życia prawny limit wynosi 0,08; kierowcy poniżej 21 roku życia grożą surowe kary na poziomie 0,02 lub wyższym).

Picie i prowadzenie pojazdu to jedna z głównych przyczyn śmierci nastoletnich kierowców. Według National Highway Traffic and Safety Administration w 2011 roku 24 procent młodych kierowców (w wieku 15-20 lat) uczestniczących w śmiertelnych wypadkach samochodowych piło, a 26 procent miało we krwi 0,08 lub więcej. W tym samym okresie agencja podała, że ​​28% młodych kierowców płci męskiej uczestniczących w wypadkach śmiertelnych samochodów piło, w porównaniu z 16% kobiet..

Picie i siedzenie za kierownicą to nie jedyny czynnik, który decyduje o tym, dlaczego nastolatki są bardziej narażone na śmierć w wypadku samochodowym niż starsi kierowcy. Według CDC większość nastolatków po prostu nie ma takiego doświadczenia. Nie zapewniają wystarczającej ilości miejsca między przodem samochodu a tyłem pojazdu przed nimi. Nastolatki są również bardziej skłonne do lekceważenia niebezpiecznych sytuacji niż starsze sterowniki [źródło: CDC].

Nastolatki są również bardziej skłonne do przyspieszania. W rzeczywistości prędkość odgrywa główną rolę w śmiertelnych wypadkach samochodowych. W 2010 r. 39 procent kierowców płci męskiej w wieku od 15 do 20 lat, którzy uczestniczyli w śmiertelnych wypadkach, przekraczało prędkość w momencie wypadku [źródło: CDC].

Chociaż statystyki dotyczące nastoletnich kierowców i śmiertelnych wypadków samochodowych są przerażające, liczba nastolatków zabitych na amerykańskich autostradach znacznie spadła od 2002 r. Od 2002 do 2011 r. Liczba śmiertelnych kierowców w wieku od 15 do 20 lat spadła z 3838 do 1987, co oznacza spadek o prawie 50 procent [źródło: NHTSA].

Eksperci twierdzą, że nastolatki mogą stać się bezpiecznymi kierowcami na kilka sposobów. Jedną z najskuteczniejszych metod był stopniowe licencjonowanie kierowców (GDL) program. Program jest trzystopniowym procesem, który nastolatki muszą przejść przed otrzymaniem prawa jazdy. Pierwszy etap, tzw. „Uczący się”, obejmuje nadzorowaną jazdę z osobą dorosłą przez sześć miesięcy lub dłużej. Drugi etap, „tymczasowy”, obejmuje jazdę bez nadzoru z pewnymi ograniczeniami, takimi jak zakaz prowadzenia pojazdu w nocy. Ostatni etap obejmuje nieograniczoną jazdę. Celem programu GDL jest zapewnienie młodym, niedoświadczonym kierowcom większego nadzoru podczas pierwszych kilku miesięcy na drodze niż normalnie [źródło: AAA Foundation].

Pięćdziesiąt stanów i Dystrykt Kolumbii mają pewną wersję programu GDL. Rezultaty były niesamowite. Według AAA, w niektórych stanach odnotowano 34-procentowy spadek liczby wypadków z obrażeniami ciała wśród 16-letnich kierowców i 19-procentowy spadek liczby ofiar śmiertelnych. W Stanach Zjednoczonych liczba śmiertelnych wypadków spadła o od 6 do 11 procent wśród kierowców w wieku od 15 do 17 lat [źródło: AAA Foundation].

Minimalne wymagania dotyczące wieku do spożycia również spowolniły trend śmierci. Jedno z badań sugeruje, że przepisy dotyczące minimalnego wieku spożywania alkoholu, zgodnie z którymi kupowanie lub posiadanie alkoholu przez osoby poniżej 21 roku życia są nielegalne, doprowadziły do ​​11-procentowego spadku liczby ofiar śmiertelnych związanych z alkoholem. Co więcej, badanie przeprowadzone przez Pacific Institute for Research and Evaluation wykazało, że stany, w których obowiązują surowe przepisy dotyczące fałszywych dowodów osobistych, odnotowały 7-procentowy spadek liczby ofiar śmiertelnych związanych z alkoholem wśród kierowców w wieku poniżej 21 lat..

Przepisy o zerowej tolerancji również mają wpływ. Takie przepisy zabraniają osobom poniżej 21 roku życia prowadzenia pojazdu silnikowego z jakąkolwiek mierzalną ilością alkoholu w organizmie. Jedno badanie z lat 90. przeprowadzone w 12 stanach z prawem zerowej tolerancji wykazało 20-procentowy spadek odsetka śmiertelnych wypadków samochodowych z udziałem jednego pojazdu w nocy w porównaniu z 12 stanami bez przepisów o zerowej tolerancji [źródło: NHTSA].

Podczas gdy liczby maleją, należy wykonać więcej pracy. Przynajmniej społeczeństwo jest na dobrej drodze.

Uwaga autora: czy nastolatki są bardziej narażone na śmierć w wypadku samochodowym niż dorośli?

Kiedy jesteś nastolatkiem, jedyne, o czym myślisz, to uzyskanie prawa jazdy. Podczas gdy jazda jest rytuałem przejścia, to także odpowiedzialność. Rozważ te fakty, gdy nastolatek prosi o kluczyki do samochodu. Naukowcy twierdzą, że nastoletni kierowcy, którzy twierdzą, że ich rodzice ustalają zasady i zwracają uwagę na to, co robią ich dzieci, są o połowę mniej narażeni na wypadek samochodowy. Nastolatki, które mogą prowadzić, kiedy tylko chcą, są ponad dwukrotnie bardziej narażone na wypadek niż osoby, które dzielą samochód. Wydaje się, że bezpieczna jazda to sprawa każdego.

Powiązane artykuły

• Czego nie należy robić po wypadku samochodowym
• Jak działa jazda defensywna
• Czy wysyłanie SMS-ów podczas jazdy jest naprawdę gorsze niż jazda po pijanemu?
• Dorośli kierowcy są najgorszymi przestępcami za pomocą wiadomości tekstowych
• 10 wskazówek dotyczących bezpiecznej jazdy

Źródła

• Fundacja AAA. „Ogólnokrajowy przegląd stopniowanych praw jazdy”. Luty 2007. (10 listopada 2013) https://www.aaafoundation.org/sites/default/files/NationwideReviewOfGDL.pdf
• CBS Los Angeles. „Kierowca w OC Crash, który zabił 5 nastolatków miał czysty raport toksykologiczny”. 27 czerwca 2013 r. (11 listopada 2013 r.)
• Centra Kontroli i Zapobiegania Chorobom (CDC). „Zapobieganie i kontrola urazów: bezpieczeństwo pojazdów silnikowych. (8 listopada 2013 r.) Http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/teen_drivers/teendrivers_factsheet.html
• Flaccus, Gillian. „Wypadek samochodowy w Orange County zabija 5 nastolatków po podzieleniu pojazdu na pół”. Poczta Haffington. 28 maja 2013 r. (8 listopada 2013 r.) Http://www.huffingtonpost.com/2013/05/28/5-teens-killed-in-fiery-orange-county-car-crash_n_3346300.html
• Goldberg, Alan B. „Drunken Driving Crash Shattered Teen's Life”. Wiadomości ABC. 2 czerwca 2009. (10 listopada 2013) http://abcnews.go.com/2020/story?id=7726721&page=1
• Juva-Brown, Theresa. „Eksperci twierdzą, że nastoletni kierowcy potrzebują więcej praktyki”. USA dziś. 9 września 2013 r. (8 listopada 2013 r.) Http://www.usatoday.com/story/news/nation/2013/09/09/experts-say-teen-drivers-need-more-practice/2786891 /
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). „Skazanie i zarządzenie pod wpływem innych przestępstw alkoholowych”. (8 listopada 2013) http://www.nhtsa.gov/people/injury/alcohol/youthdui/section3.html
• National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). „Fakty dotyczące bezpieczeństwa ruchu”. Kwiecień 2013. (9 listopada 2013) http://www-nrd.nhtsa.dot.gov/Pubs/811744.pdf
• Pacific Institute for Research and Evaluation. „Minimalny wiek picia dla 21 niewolników, wyniki badań”. Science Daily. 3 lipca 2008. (10 listopada 2013) http://www.sciencedaily.com/releases/2008/07/080701083542.htm