Jak długo trwają zapłony samochodu?

Starsze elementy układu zapłonowego często szybko się zużywały z powodu wielu ruchomych części. © iStockphoto.com / JenDen2005

W dawnych złych czasach, kiedy mówimy o układach zapłonowych samochodów przed rokiem 1980, żywotność części samochodowych była naprawdę okropna. Wszystkie samochody wykorzystywały dystrybutory, wirniki i punkty styku, oprócz świec zapłonowych i przewodów. Wszystkie te dodatkowe ruchome części mogą (i będą) dość szybko zużywać się. W przypadku punktów kontaktowych zalecano ich wymianę nawet raz w roku. Korek rozdzielacza, wirnik i świece zapłonowe mogły go wydłużyć i często były wymieniane po przejechaniu 30 000 mil (48 280 km). Najdłuższe były przewody świec zapłonowych, z zalecaną wymianą około 90 000 mil (144841 kilometrów).

XX wieku bezrozdzielaczowe układy zapłonowe stawały się coraz bardziej powszechne. Wiele samochodów dostawało komputery pokładowe z czujnikami, które mogły sterować układem zapłonowym zamiast starszych, ruchomych części samochodowych. Te bardziej nowoczesne samochody kontrolowały iskrę za pomocą czujników położenia wału korbowego i wałka rozrządu. Czujniki wysłały sygnał do komputera, a komputer uruchomił cewkę.

Pozbycie się części samochodowych, takich jak dystrybutor, oznaczało lepszą kontrolę zapłonu i synchronizacji zapłonu. Mimo że często na dwie świece zapłonowe przypada tylko jedna cewka, cewki mają długą żywotność. Większość przewodników informacyjnych dotyczących części samochodowych nie podaje zalecanych okresów wymiany cewki i potencjalnie może trwać tak długo, jak samochód. A ponieważ cewki są tak blisko świec zapłonowych w systemie bezrozdzielaczowym, przewody świec zapłonowych są krótsze i rzadziej wymagają wymiany. Świece zapłonowe z platynowymi końcówkami, często stosowane w tych systemach, mają żywotność 60000 mil (96,561 km).

Ale teraz, w XXI wieku, układy zapłonowe wykorzystują świece zapłonowe z końcówkami irydowymi, które regularnie wytrzymują nawet 100 000 mil (160 934 kilometrów). Trwałość części samochodowych w nowych układach cewka na wtyczce (COP) oznacza, że ​​niektórzy właściciele nowych samochodów mogą nigdy nie mieć do czynienia z konserwacją zapłonu. W systemie COP przewody świec zapłonowych są wyeliminowane, a każda dobrze świeca zapłonowa ma swoją własną cewkę. Cewka zatrzaskuje się bezpośrednio na wtyczce, co oznacza, że ​​nie ma już żadnych ruchomych części do zużycia ani przewodów do wymiany.

Ale jest więcej informacji o częściach samochodowych; w końcu nawet te nowatorskie systemy COP nie mogą obejść się bez problemów, prawda? Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, co może wpłynąć na żywotność układu zapłonowego.

Zawartość

1. Czynniki wpływające na długowieczność zapłonu samochodu
2. Konserwacja zapłonu samochodu
3. Wymiana zapłonów samochodowych

Części samochodowe w układach zapłonowych przed 1980 rokiem miały kilka ruchomych części i im więcej te części musiały się poruszać, tym szybciej się zużywały. Świece zapłonowe, wirnik, styki i cewki były często sprzedawane razem, a cały shebang był wymieniany raz w roku, czyli około 15 000 mil (24 140 kilometrów). Silnie używane stacyjki, np. W samochodach dostawczych lub taksówkach, często wymagały jeszcze częstszej wymiany zużytych części samochodowych.

Potrzeba wielu przewodów świec zapłonowych w celu podłączenia każdej ze świec do jednej cewki obsługującej cały system może często wpływać na żywotność części samochodowych. Podczas gdy przewody świec zapłonowych mogą wytrzymać nawet 60 000 mil (96 561 kilometrów), według Jima Housera z Hawthorne Automotive Clinic położenie przewodów w silniku spowodowało znaczną różnicę. Gdyby na przykład znajdowały się blisko gorącego kolektora wydechowego, musiałyby zostać wymienione znacznie wcześniej.

Przez dziesięciolecia wszystkie informacje o częściach samochodowych, które dana osoba mogła znaleźć, zalecały okresy wymiany elementów układu zapłonowego, zwykle przy 30, 60 lub 90 000 mil (48 280, 96 561 lub 144 841 km). . Ale dzięki nowym systemom cewka na wtyczce, żywotność części samochodowych osiągnęła prawie nieskończoność motoryzacyjną. Nie ma żadnych ruchomych części, które można by się zużyć, ale jeśli świece zapłonowe spędzą 120 000 mil (193 121 kilometrów) wewnątrz silnika, wówczas ich usunięcie może być niezwykle trudne.

Jest kilka problemów, które mogą wpłynąć na system COP, mówi Leslie Macaulay, wykładowca technologii usług motoryzacyjnych w Portland Community College, na przykład mieszanka paliwowa, która jest albo zbyt bogata, albo zbyt uboga. Zbyt bogate oznacza, że ​​pali się zbyt dużo gazu lub oleju, co może spowodować zanieczyszczenie nawet wtyczek z końcówkami irydowymi. Zbyt uboga oznacza, że ​​brakuje paliwa i znowu cierpią świece zapłonowe. Ale przy normalnej pracy, mówi Macaulay, nowoczesne świece zapłonowe działają długo.

Informacje o częściach samochodowych i postęp technologiczny sprawiły, że konserwacja dzisiejszych samochodów jest łatwiejsza niż kiedykolwiek. Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, jakiego rodzaju konserwację układu zapłonowego należy jeszcze wykonać.

Chcesz wiedzieć coś interesującego?

Jim Houser z Hawthorne Automotive Clinic i Leslie Macaulay, instruktor Automotive Service Technology w Portland Community College, zgadzają się, że najważniejszym czynnikiem wpływającym na żywotność cylindra zapłonu w samochodzie jest miejsce wewnątrz samochodu, w którym wkładasz samochód klucz - to liczba kluczy w Twoim pęku kluczy. Houser posuwa się nawet tak daleko, że poleca tylko jeden dodatkowy kluczyk i brelok na breloczku. Ciężar kluczyków wahadłowych może spowodować zużycie zapadek wewnątrz cylindra zapłonu. Macaulay dodaje, że bez zwisającego z niego funta kluczy, cylinder zapłonu może często wytrzymać nawet 200 000 mil (321 869 kilometrów).

Nowsze świece zapłonowe często wytrzymują nawet 100 000 mil - ale pozostawienie ich tam na tak długo może nie być dobrym pomysłem. © iStockphoto.com / Karl-Friedrich Hohl

Wraz ze wzrostem żywotności części samochodowych zmniejszyła się wymagana konserwacja. W rzeczywistości bez ruchomych części samochodowych w układzie zapłonowym konserwacja jest prawie zerowa. Nawet części samochodowe, takie jak świece zapłonowe, mogą mieć sześć cyfr na liczniku kilometrów przed wymianą.

Porównywanie okresów konserwacji samochodów wyprodukowanych w ciągu ostatnich 10 lat ze starszymi samochodami i ciężarówkami z dystrybutorami i wirnikami jest „jak porównywanie pralki do deski do prania” - mówi Macaulay. Przewody świec zapłonowych, jeśli są, są wymieniane tylko w razie potrzeby. „Producenci nie podają nawet okresów konserwacji” - mówi.

Ale co ze wszystkimi nowymi skomputeryzowanymi częściami samochodowymi? Czy nie rozdają się lub nie idą na fritz? Jasne, między innymi czujnik wału korbowego, czujnik wałka rozrządu i czujnik położenia przepustnicy mogą się z czasem zużywać, ale nie ma zalecanego okresu wymiany. Moduł sterowania zespołem napędowym (PCM) cały czas odbiera sygnały z tych czujników. Jeśli sygnał ustaje, zapala się kontrolka check engine, a kod z PCM da technikowi niezbędne informacje o części samochodowej, aby znaleźć dokładny czujnik, który należy w tym czasie wymienić.

To nie pozostawia prawie nic do roboty dla mechanika drzewka cienia w sobotnie popołudnie. Ci ludzie będą musieli być szczęśliwi, walcząc z samochodami zbudowanymi przed 1980 rokiem, z ich krótszą żywotnością części samochodowych i regularnymi okresami konserwacji. Ale wszystkie samochody wymagają regularnej wymiany oleju i filtrów - bez tej podstawowej konserwacji układ zapłonowy nie może działać przez ponad 100 000 mil (ponad 160 934 kilometrów) po kilku naprawach.

Nawet przy tak ograniczonej konserwacji niektóre części układu zapłonowego nadal będą wymagały wymiany. Przejdź do następnej strony, aby uzyskać więcej informacji o częściach samochodowych.

Większość nowoczesnych samochodów nie uruchomi się, jeśli do cylindra zapłonu zostanie włożony zły klucz (lub żaden klucz). © iStockphoto.com / Diego Cervo

W systemach bezrozdzielaczowych i COP, niewiele, jeśli w ogóle, części układu zapłonowego wymagają wymiany. Ale kiedy te części samochodowe wymagają wymiany, może to być trudne.

W niektórych przypadkach żywotność części samochodowych może działać przeciwko sobie. Houser zwraca uwagę, że jeśli świece zapłonowe zostaną pozostawione na pełne 120 000 mil (193 121 kilometrów), mogą być bardzo trudne do usunięcia. Stalowe świece zapłonowe mogą łączyć się z aluminiowymi głowicami cylindrów, gdy się łączą. Kiedy technik naprawczy próbuje wyjąć wtyczki, mogą one rozbić się na kilka części. Przynajmniej ten proces wymaga specjalnych narzędzi. W najgorszym przypadku konieczna będzie wymiana głowicy cylindrów.

I chociaż PCM i jego czujniki mogą działać bezawaryjnie przez lata, kolejny nowy dodatek technologiczny może powodować problemy. Elektroniczne środki odstraszające przed kradzieżą są wbudowane w cylinder zapłonu, aby uniemożliwić złodziejom kradzież samochodów. Chip wewnątrz cylindra „komunikuje się” z chipem w kluczu. Jeśli nie może znaleźć tego chipa, samochód się nie uruchomi. A więc co się stanie, jeśli chip w kluczu ulegnie awarii? Albo samochód musi zostać odholowany do dealera, albo musi przyjść do niego certyfikowany specjalista. W każdym przypadku należy przeprogramować system odstraszający przed kradzieżą. „Nie chcesz tego schrzanić” - mówi Houser - „ponieważ może to uszkodzić komputer w samochodzie”.

Wierz lub nie wierz, ale żywotność części samochodowych wkrótce się wydłuży. Stan Kalifornia chce, aby przedłużona gwarancja na układy zapłonowe nowych samochodów wynosiła 10 lat lub 150 000 mil (241 402 kilometrów). Będzie to oznaczać podwyższenie jakości obecnych części samochodowych, takich jak czujniki wału korbowego i cewki. Jednak Houser uważa, że ​​producenci samochodów nie będą mieli problemu ze spełnieniem tych nowych standardów.

Zmniejszona potrzeba konserwacji i wymiany części samochodowych oznacza, że ​​utrzymanie pojazdu przez kilka lat jest znacznie tańsze niż kiedyś, a ponieważ mniej części wyrzuca się do śmieci, jest to również lepsze dla środowiska. Jak mówi Macaulay: „To są światy inne niż samochody lat 70-tych”.

Aby uzyskać więcej informacji na temat układów zapłonowych, żywotności części samochodowych i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły:

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła:

• 2CarPros.com. „Jak działają samochodowe układy zapłonowe”. (1 października 2009) http://www.2carpros.com/how_does_it_work/ignition.htm
• Draper, Dave. „Przegląd elektronicznego zapłonu”. Czerwiec 2005. (1 października 2009) http://www.jetav8r.com/Vision/Ignition/CDI.html
• Houser, Jim. Hawthorne Auto Clinic. Wywiad osobisty. Przeprowadzone 8 października 2009.
• Macaulay, Leslie. Portland Community College Automotive Service Technology. Wywiad osobisty. Przeprowadzone 7 października 2009.
• Weissler, Paul. „Wymiana świec zapłonowych”. Marzec 1998. (6 października 2009) http://www.popularmechanics.com/how_to_central/automotive/1272191.html