Profil Blue Danube niestandardowego samochodu

Lyle Lake, twórca Blue Danube, przybył z Florydy w połowie lat pięćdziesiątych i został brygadzistą w Barris Kustom Autos w Lynwood w Kalifornii. W tym czasie gang w sklepie miał już dość określone role. Sam Barris był artystą, projektując wygląd samochodów klientów i często go realizując. George Barris był frontmanem, który podał nazwę sklepu.

W ramach swoich starań, aby promować imię Barris, George pracował dla Petersen's Trend Books, robiąc zdjęcia i pisząc artykuły na temat technik dostosowywania.

Ponieważ Lyle pracował w sklepie Barrisa, George pomyślał, że dobrym pomysłem byłoby wykorzystanie Buicka, który sklep budował, jako osobistego samochodu Lyle'a w artykule na temat kosztów dostosowywania. Tak więc, mając aparat i faktury w ręku, George i Lyle dokumentowali wszystko po drodze.

Galeria zdjęć niestandardowych samochodów 

Buick Riviera Lyle z 1951 roku otrzymał obszerne nadwozie. Lyle i załoga Barrisa porąbali górne trzy cale z przodu i sześć cali z tyłu (700 dolarów), kładąc tylną szybę tak, aby pasowała do kąta dachu. Stworzyło to niski, smukły wygląd, który został uzupełniony kilkoma modyfikacjami nadwozia.

Załoga ogoliła drzwi i dodała przyciski (50 USD), zainstalowała ręcznie robione spódnice (20 USD) i funkcjonalne tylne tarcze hamulcowe (55 USD za sztukę), a także przerobiła boczne wykończenie, używając standardowego wykończenia z przodu z prostym wykończeniem biegnącym od tylnego zderzaka do środka każde drzwi (20 USD za każde).

Wybór wykończenia był ciekawy, ponieważ wielu zwyczajów innych niż Buick w tamtych czasach wykorzystywało boczne wykończenia Buicka ze względu na jego unikalny, zaokrąglony kształt. Niemniej jednak zadziałało, zwłaszcza z farbą.

Twarz też była dość wyjątkowa. Zamiast kompletnego zderzaka, Lyle wybrał zwiniętą przednią miskę flankowaną dwoma zderzakami wykonanymi z 1951 części Chevy przyspawanych do pocisków Cadillaca (80 USD). Sklep wyciął kratkę z odcinków zwężających się rur (115 USD) i zaokrąglił rogi maski (10 USD za sztukę), aby dopasować ją do otworu kratki. Nos został pozbawiony chromu (25 USD), a zestaw osłony reflektorów California Custom Accessories (50 USD) został wciśnięty, wizualnie wydłużając błotniki.

Kilka interesujących akcentów zostało również uwzględnionych w tylnej części. Lyle dodał oszalałe tylne światła wykonane przez połączenie dwóch soczewek Merc z 1954 roku i zainstalowanie ich do góry nogami (65 USD za sztukę). Zderzak został wzięty z Oldsmobile z 1953 roku (80 dolarów), a wydech został przez niego poprowadzony (70 dolarów). Wreszcie, dzięki obniżeniu o 190 USD, potrzebne były rolki pod tylnym końcem, aby zapobiec zadrapaniom zderzaka o ziemię (20 USD).

Barris zastosował trójtonowy niebieski schemat malowania (250 USD), z górną częścią w kolorze błękitnego metalu, głównym korpusem w kolorze perłowo-niebieskim, a na dole błękitną mgiełką oceanu - stąd przydomek Blue Danube.

Dean Jeffries, który wtedy pracował w sklepie Barris, dodał biało-miedziane prążki (20 dolarów). Całość dopełnia zestaw kołpaków Lincoln z 1956 roku (po 15 dolarów każda). Całkowity rachunek? 2000 $.

Dużym zainteresowaniem cieszył się Blue Danube, który pojawił się na okładce Trend Book 143 - Restyle Your Car. Pojawiło się również w wydaniu z marca 1958 roku Samochody niestandardowe, oraz w jednym z odcinków programu telewizyjnego Strefa mroku.

Nie mogąc znaleźć oryginału, znany kolekcjoner zwyczajów Jack Walker skontaktował się z Lyle Lake i dowiedział się, że został zmiażdżony. Jack zlecił Kenny'emu Bakerowi i Dickowi Huckinsowi zbudowanie klona pokazanego tutaj w 1998 roku. Oryginał może zniknąć, ale artykuł Barrisa na temat samochodu daje nam dziś wgląd w cenę wstępu dla najlepszych w latach 50..

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod