Czy Twój samochód mógł dostać wirusa komputerowego?

W przeszłości wirusy samochodowe były rzadkie, ponieważ jedynym sposobem na zainfekowanie pojazdu był mechanik i komputer lub oprogramowanie, którego używał do diagnozowania problemów z samochodem. Getty Images / Digital Vision

Ponad 100 kierowców z Teksasu można było usprawiedliwić, myśląc, że mieli naprawdę straszne szczęście lub - przynajmniej w przypadku bardziej przesądnych spośród nich - że ich pojazdy były opętane przez złego ducha. Dzieje się tak dlatego, że w 2010 roku ponad 100 klientów dealera Texas Auto Center uznało, że ich wysiłki, aby uruchomić swoje samochody, były bezowocne, a co gorsza, ich alarmy samochodowe piszczały bez przerwy, zatrzymały się dopiero po wyjęciu baterii z pojazdów [źródło: Shaer].

To, co niektórym wydawało się pochopnym zbiegiem okoliczności i mechaniczną awarią, okazało się dziełem niezadowolonego pracownika, który stał się hakerem. Omar Ramos-Lopez, który został zwolniony przez Texas Auto Center, postanowił zemścić się na swoim byłym pracodawcy w Austin w Teksasie, włamując się do internetowego systemu unieruchamiania pojazdów firmy, zwykle używanego do wyłączania samochodów ludzi, którzy mieli przestał dokonywać obowiązkowych płatności [źródło: Shaer]. Ramos-Lopez, który ostatecznie został aresztowany, nie tylko wywoływał chaos i zalew gniewnych skarg klientów, ale także zwrócił uwagę na pewne luki w zabezpieczeniach naszych coraz bardziej zależnych od komputera pojazdów od wykwalifikowanego i zmotywowanego hakera..

Chociaż atak Ramosa-Lopeza wzbudził wiele uwagi, jego hakowanie było dość łagodne w porównaniu z możliwościami ujawnionymi przez analityków na wielu różnych uniwersytetach. Rzeczywiście, w 2010 roku naukowcy z University of Washington i University of California w San Diego udowodnili, że mogą włamać się do systemów komputerowych sterujących pojazdami i zdalnie sterować wszystkim, od hamulców, przez ciepło, po radio [źródło: Clayton] . Naukowcy z Rutgers University i University of South Carolina wykazali również możliwość przechwycenia sygnałów bezprzewodowych wysyłanych przez system monitorowania ciśnienia w oponach samochodu, umożliwiając hakerom monitorowanie ruchu pojazdu.

Podsumowując, wydarzenia te pokazują, że samochody są coraz bardziej podatne na tego rodzaju wirusy (znane również jako złośliwe oprogramowanie) wprowadzane przez hakerów, które rutynowo nękają, frustrują i szkodzą użytkownikom komputerów PC na całym świecie. Oczywiście ma to realne konsekwencje dla kierowców, chociaż sami badacze zwracają uwagę, że hakerzy nie byli jeszcze ofiarami wielu osób. Ale konsekwencje są jasne.

„Jeśli Twój samochód jest zainfekowany, zainfekowane jest wszystko, za co odpowiedzialny jest zainfekowany komputer. Jeśli więc komputer kontroluje okna i zamki, wirus lub złośliwy kod może kontrolować okna i zamki” - mówi Damon Petraglia, dyrektor usług kryminalistycznych i bezpieczeństwa informacji w Chartstone Consulting i przeszkolił funkcjonariuszy organów ścigania w informatyce śledczej. „To samo dotyczy kierowania i hamowania”.

Czytaj dalej, aby dowiedzieć się, dlaczego bardziej zaawansowane technologicznie samochody są bardziej zagrożone.

Każdy mechanik, który osiągnął pełnoletniość w latach sześćdziesiątych i siedemdziesiątych, powie ci, że dzisiejsze samochody nie przypominają niczego, nad czym się nauczyli, są tak pełne komputerów, że wydają się bardziej królestwem informatyków niż smaru. I z pewnością prawdą jest, że współczesne pojazdy mają mnóstwo komputerów, chociaż generalnie nie są one dokładnie takie same jak komputery. „Samochody mają znacznie prostsze procesory niż komputer domowy i są przeznaczone do wykonywania prostych, dedykowanych zadań” - mówi Cameron Camp, badacz z ESET, firmy zajmującej się bezpieczeństwem technologicznym.

Rzeczywiście, większość dzisiejszych samochodów ma liczne tak zwane „systemy wbudowane”, czyli małe komputery sterujące bardzo specyficznymi aspektami funkcjonowania samochodu, takimi jak uruchamianie poduszek powietrznych, tempomat, układy przeciwblokujące i elektrycznie regulowane siedzenia. Chociaż te systemy wbudowane mają taką samą architekturę jak komputer PC - wykorzystują sprzęt, oprogramowanie, pamięć i procesor - są bardziej wyrafinowane jak smartfony niż laptop. Komputery samochodowe były mniej lub bardziej odporne na hakerów i wirusy, ponieważ w przeciwieństwie do komputerów osobistych istniało kilka sposobów łączenia zewnętrznych komputerów lub ludzi z komputerami pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, wprowadzenie wirusa wymagało fizycznej kontroli nad samochodem. „W przeszłości byłoby to trudne, ponieważ jedynym sposobem uzyskania dostępu do komputera w samochodzie było użycie sprzętu diagnostycznego lub przeprogramowania producenta” - mówi Robert Hills, starszy kierownik programu edukacyjnego w Universal Technical Institute, który specjalizuje się w edukacji technicznej i szkolenia dla branży motoryzacyjnej. Innymi słowy, wymagałoby to mechanika wprowadzającego wirusa przez komputer lub oprogramowanie służące do zdiagnozowania problemu z samochodem.

Według Aryeha Goretsky'ego, innego badacza z ESET, tworzenie wirusów dla wielu samochodów jest również kosztowne, ponieważ brakuje sprzętu, oprogramowania i standaryzacji protokołów. „To utrudniłoby atakującemu wycelowanie w więcej niż kilka marek i modeli samochodów naraz” - mówi.

Jednak podatność na ataki hakerskie i wirusy rośnie, gdy komputery samochodowe są coraz bardziej połączone ze światem zewnętrznym. „Ponieważ coraz więcej samochodów uzyskuje interfejsy z witrynami internetowymi, takimi jak Pandora, a nawet Facebook, samochody uzyskują dwukierunkową komunikację i dlatego są z definicji bardziej podatne na ataki” - mówi Cas Mollien, strateg technologii informacyjno-komunikacyjnych w Bazic Blue. Dzięki większej liczbie urządzeń rozrywkowych i komunikacyjnych - w tym adapterom MP3 i iPod oraz portom USB - więcej kanałów dla wirusów, które mogą potencjalnie dostać się do samochodu.

Kliknij przed siebie, aby dowiedzieć się, dlaczego coraz więcej korzyści z komputerów samochodowych oznacza jeszcze większe zagrożenie.

Dodanie takich rzeczy jak pliki MP3 nie było jeszcze wielkim problemem, ponieważ tak długo, jak urządzenia są odłączone od komputerów samochodu i wprowadzany jest wirus, najgorsze, co może się zdarzyć, to awaria samego urządzenia. Ale to tylko kwestia czasu, zanim sprytni hakerzy znajdą sposób. Zdjęcie dzięki uprzejmości Apple

Cas Mollien z Bazic Blue mówi, że pojawienie się urządzeń komunikacyjnych i rozrywkowych nie jest jeszcze dużym problemem. „Dopóki interfejs multimedialny jest oddzielony od komputerów sterujących w samochodzie, najgorsze, co może się zdarzyć, to awaria sprzętu multimedialnego” - mówi. „Jednak gdy tylko te dwa komponenty zostaną połączone, drzwi są szeroko otwarte i sprytny haker znajdzie sposób na przejście przez nie tylko kwestią czasu. Wtedy będziemy mieli problem”.

Ten problem może się szybko rozprzestrzenić, dosłownie, wraz z poprawą zdolności komunikowania się ze sobą komputerów samochodowych. „Producenci pracują nad tym, a przyszłe pojazdy prawdopodobnie będą miały możliwość udostępniania informacji na temat bezpieczeństwa, sytuacji na drogach i nie tylko” - mówi Robert Hills z Universal Technical Institute.

Nic dziwnego, że mówi się, że producenci samochodów pracują nad sposobami zapobiegania wprowadzaniu wirusów do samochodów przez hakerów i wyrządzaniu im szkód, chociaż szczegóły ich wysiłków nie są łatwo dostępne. Mimo to opinie są podzielone na temat tego, jak duże jest to obawy dla przyszłych kierowców. Petraglia z Chartstone Consulting twierdzi, że nadszedł czas, aby rozpocząć planowanie, ponieważ pozwoli to na wdrożenie środków zapobiegawczych, zanim problem stanie się wszechobecny.

Ale badacz ESET, Goretsky, nie przejmuje się tym. „Zawsze musimy codziennie martwić się ryzykiem, czy to podczas korzystania z komputera, czy prowadzenia samochodu” - mówi. „Potencjalne ryzyko wirusa komputerowego w samochodzie z pewnością nie powstrzymałoby mnie przed zakupem”.

Powiązane artykuły

• 10 najgorszych wirusów komputerowych wszechczasów
• Top 5 gadżetów samochodowych
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak działają wirusy komputerowe
• Jak działają hakerzy
• Jak usunąć wirusa komputerowego
• Jak się dowiedzieć, czy komputer jest zainfekowany wirusem
• Jak działają wirusy w telefonach komórkowych

Źródła

• Obóz, Cameron. Badacz w ESET, firmie zajmującej się bezpieczeństwem technologicznym. Korespondencja osobista. 15 września 2011.
• Clayton Mark. „Naukowcy włamują się do komputerów samochodów - sterują hamulcami, silnikiem”. The Christian Science Monitor. 13 sierpnia 2010 (12 września 2011). http://www.csmonitor.com/USA/2010/0813/Scientists-hack-into-cars-computers-control-brakes-engine
• Goretsky, Aryeh. Badacz w ESET, firmie zajmującej się bezpieczeństwem technologicznym. Korespondencja osobista. 15 września 2011.
• Hills, Robert. Starszy kierownik programu edukacji w Universal Technical Institute. Korespondencja osobista. 16 września 2011.
• Mills, Elinor. „Hakowanie samochodu (pytania i odpowiedzi)”. CNET. 14 maja 2010 (13 września 2011). http://news.cnet.com/8301-27080_3-20005047-245.html
• Mollien, Cas. Strateg ds. Technologii informacyjnych i komunikacyjnych w Bazic Blue. Korespondencja osobista. 14 września 2011.
• Petraglia, Damon. Dyrektor ds. Kryminalistycznych i bezpieczeństwa informacji w Chartstone Consulting. Korespondencja osobista. 13 września 2011.
• Shaer, Matthew. „Niezadowolony haker zdalnie wyłącza 100 samochodów”. The Christian Science Monitor. 18 marca 2010 r. (13 września 2011 r.) Http://www.csmonitor.com/Innovation/Horizons/2010/0318/Disgruntled-hacker-remotely-disables-100-cars