Czy napęd na wszystkie koła pomaga w jeździe po lodzie?

Napęd na wszystkie koła może pomóc w rozpoczęciu jazdy na oblodzonych drogach; jednak nie poprawia trakcji, czego naprawdę potrzebujesz. eenevski / ThinkStock

Nie wiem jak wy, ale „kierowca Zamboni” nigdy nie był wysoko na mojej liście wymarzonych karier. Nie chodzi o to, że nie lubię hokeja czy łyżwiarstwa figurowego, po prostu nie lubię jeździć po lodzie. Każdego dnia daj mi kilka stóp śniegu z pół cala lodu na drogach. Każdy, kto kiedykolwiek czuł obrzydliwe uczucie, które pojawia się, gdy samochód, którym jeżdżą lub jadą, uderza w płat lodu i traci kontrolę, prawdopodobnie może mi współczuć.

Niektórzy z was pewnie się zastanawiają, dlaczego tak bardzo nienawidzę jazdy po lodzie. Przecież dzisiejsze wyrafinowane samochody mają napęd na wszystkie koła. Z pewnością napęd na wszystkie koła pomaga samochodom lepiej radzić sobie na lodzie, prawda?

Najpierw przyjrzyjmy się, jak działa napęd na wszystkie koła. Podczas gdy samochody z napędem na przednie lub tylne koła wysyłają całą swoją moc albo na (proszę, bęben) przednie lub tylne koła, samochody z napędem na wszystkie koła mogą przesyłać moc do kół, które mają największą przyczepność. Gdy układ napędu na wszystkie koła wykryje utratę przyczepności przez koło, odcina moc do koła i przesyła dodatkową moc do kół, które robić mają przyczepność. To świetny system do rozpoczynania od całkowitego zatrzymania na błotnistych, zaśnieżonych, mokrych i tak, nawet oblodzonych drogach, na których inne samochody mogą się kręcić.

Kluczowym składnikiem tego, jak dobrze samochód z napędem na wszystkie koła (lub jakikolwiek inny samochód, jeśli o to chodzi) jeździ, jest przyczepność każdego koła. Trakcja to wielkość tarcia między powierzchniami. Pomyśl, jak nowe trampki czują się na podłodze w siłowni. Przyklejają się i piszczą na błyszczącej powierzchni drewna, pozwalając na szybkie przyspieszenie i szybką zmianę kierunku. A teraz wyobraź sobie, jak wykonujesz te same manewry na lodzie. Nie idzie tak dobrze, prawda?

Trampki są dla nas tym, czym opony są dla naszych samochodów. I nawet w najlepszych tenisówkach nie znajdziemy dużo przyczepności na lodzie. Twój samochód też nie. Napęd na wszystkie koła może pomóc samochodowi toczyć się po drogach pokrytych plamami lodu (ponieważ niewielu z nas prawdopodobnie kiedykolwiek jedzie na prawdziwym lodowisku), ale kiedy przychodzi czas, aby zatrzymać się i skręcić, napęd na wszystkie koła nie pomaga.

Specjalistyczne opony to główna rzecz, która może pomóc kierowcom często jeżdżącym po lodzie. Opony te działają jak knagi, wbijając się w nawierzchnię i umożliwiając bezpieczniejszą jazdę. Ale większość ludzi nie jeździ po lodzie na tyle, aby usprawiedliwić opony lodowe. Pozostanie w domu podczas burzy lodowej to naprawdę najlepsza opcja, nawet jeśli masz napęd na wszystkie koła. A jeśli absolutnie musisz wyjść, jedź powoli, zostaw duży dystans, unikaj gwałtownych zmian kierunku i daj nam wszystkim znać, jak idzie egzamin na prawo jazdy Zamboni.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochody
• Jak działają silniki samochodowe
• 10 najlepszych wskazówek dotyczących zimowania samochodu
• Jak działają opony
• Jak działa przyczepność opon
• Jak przygotować samochód na zimę
• 5 crossoverów z napędem na wszystkie koła
• Jak działa napęd na cztery koła
• Jak działają opony śnieżne z chowanymi kołkami

Źródła

• Raporty konsumenckie. „Dlaczego SUV-y nie zawsze są bezpieczniejsze na śniegu”. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.consumerreports.org/cro/video-hub/cars/safety/why-suvs-arent-always-safer-in-the-snow/17188412001/3261496213001/
• Demere, Mac. „Mit wszechmocnego napędu na wszystkie koła”. Popularna mechanika. 11 marca 2013 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.popularmechanics.com/cars/a3091/the-myth-of-the-all-powerful-all-wheel-drive-15202862/
• Gorezelny, Jim. „Co jest najlepsze na śniegu i lodzie: napęd na cztery koła kontra napęd na wszystkie koła”. Forbes. 9 stycznia 2015 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.forbes.com/sites/jimgorzelany/2015/01/09/whats-best-on-snow-and-ice-four-wheel-drive- w porównaniu z napędem na wszystkie koła /
• Halvorson, Bengt. „Najlepsze samochody na śnieg”. Forbes. 1 listopada 2007 r. (23 kwietnia 2015) http://www.forbes.com/2007/11/01/cars-snow-vehicles-forbeslife-cx_bh_1101cars.html
• Kennedy, George. „Stara debata: napęd na wszystkie koła a opony zimowe”. Boston.com. 2 lutego 2014 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.boston.com/cars/news-and-reviews/2014/02/03/the-old-debate-all-wheel-drive-winter- opony / SGFoyGtyaHtY1Bh4eG4j0J / story.html
• Montoya, Ronald. „Czy potrzebujesz samochodu z napędem na wszystkie koła czy z napędem na cztery koła?” Edmunds.com. 9 lipca 2013 r. (23 kwietnia 2015 r.) Http://www.edmunds.com/car-buying/do-you-need-an-all-wheel-drive-or-four-wheel-drive-car.html
• Rodman, Kristen. „Czy jazda zimą jest bezpieczniejsza w pojazdach z napędem na cztery koła i wszystkie koła?” Accuweather. 23 stycznia 2014. (23 kwietnia 2015) http://www.accuweather.com/en/weather-news/winter-driving-know-the-distin/22123413