Jak działa kontrolka czasu?

Pistolet czasowy jest gotowy do sprawdzenia silnika # 10 Valvoline Dodge prowadzonego przez Patricka Carpentiera podczas testów NASCAR na Daytona International Speedway 15 stycznia 2008 w Daytona Beach na Florydzie. Zobacz więcej zdjęć NASCAR. Rusty Jarrett / Getty Images dla NASCAR

Nie wzbudza to pewności siebie, kiedy jedziesz i czujesz nagłe dreszcze i uderzenia wydobywające się z silnika samochodu. Pukanie, jak wiadomo, może oznaczać coś złego ... lub może po prostu oznaczać, że rozrząd silnika jest trochę wyłączony.

Co robisz? Cóż, możesz zabrać swój samochód do Naprawa samochodów Honest Ala i zapłacić równowartość dolara za miły wieczór dla dwojga… więc Al może po prostu powiedzieć ci, na czym polega problem (naprawienie tego jest oczywiście ekstra). Lub, jeśli masz starszy model samochodu, który korzysta z dystrybutora, możesz samodzielnie zdiagnozować problem za pomocą kontrolki rozrządu.

Mówiąc najprościej, światło rozrządu pomaga precyzyjnie dostroić, gdy iskra wystrzeliwuje ze świecy zapłonowej i zapala paliwo w Twoim samochodzie. Z kolei odpowiednio wyregulowany rozrząd pomaga upewnić się, że silnik pracuje z maksymalną mocą i wydajnością. A kto tego nie chce?

Po pierwsze, powinieneś wiedzieć, że światła czasowe mają kilka różnych kształtów i rozmiarów i mają różne funkcje, od funkcji prostych kości po wiele dzwonków i gwizdków. Najprostsze i najtańsze kontrolki rozrządu pasują do podstawowego kształtu długopisu. Ale większość ludzi prawdopodobnie wolałaby znacznie chłodniejszą odmianę w kształcie pistoletu promienistego, z „chwytem pistoletowym”… ponieważ są one bardziej ergonomiczne w ciasnych przestrzeniach komory silnika samochodu (tak, to wszystko). Co ważniejsze, im droższe jest światło synchronizacji, tym większe prawdopodobieństwo, że będzie łatwiejsze do odczytania nawet w jasnych warunkach.

(Nawiasem mówiąc, ta informacja dotyczy głównie starszych pojazdów, które używają dystrybutora do przesyłania energii elektrycznej do świec zapłonowych. Nowsze samochody z bezrozdzielaczowymi układami zapłonowymi używają komputera do sterowania procesem zapłonu).

Jedną fajną rzeczą w synchronizowaniu świateł jest to, że w przeciwieństwie do latarki nigdy nie musisz się martwić, że zabraknie soku do zasilania światła. Oznacza to, że tak długo, jak Twój samochód działa i jest podłączony do działającego akumulatora 12 V. Przygotowanie światła czasowego do akcji jest niezwykle proste. Gdy silnik jest wyłączony, wystarczy zacisnąć czerwony przewód kontrolki rozrządu do dodatniego zacisku akumulatora, a następnie czarny przewód do ujemnego zacisku akumulatora. Na koniec bierzemy przewód sygnałowy i mocujemy go bezpośrednio do przewodu świecy zapłonowej numer 1. (Jeśli nie masz pewności, który przewód świecy zapłonowej „numer 1” jest „numer 1”, zatrzymaj się! I przejdź do instrukcji serwisowej lub forum właścicieli Twojego pojazdu).

W przypadku kilku lampek rozrządu może być konieczne podłączenie przewodu pobierającego sygnał zapłonu urządzenia bezpośrednio do końcówki świecy zapłonowej. Jednak większość lamp dostępnych obecnie na rynku jest podłączana bezpośrednio do samego przewodu świecy zapłonowej. Te indukcyjne światła czasowe są w stanie wykryć wstrząs energii elektrycznej za każdym razem, gdy świeca zapłonowa odpala, podobnie jak lekarz używający stetoskopu do określenia pulsu twojego ciała. Po pociągnięciu spustu lampki rozrządu (przy pracującym silniku), za każdym razem, gdy zapala się świeca numer 1, lampka rozrządu miga wiązką światła.

Dzięki zjawisku znanemu jako efekt stroboskopowy, odpowiednio skierowane światło synchronizacji wskaże, gdzie tłok numer 1 porusza się w górę iw dół, gdy zapłonie iskra. To znaczy reprezentatywnie. Oczywiście nie widzisz rzeczywistej lokalizacji tłoka. Zamiast tego czas iskry mierzy się w stopniach. Stopnie odnoszą się do tego, jak daleko wał korbowy obrócił się względem tłoka cylindra numer 1 w górnym martwym punkcie (GMP) suwu sprężania.

W niektórych pojazdach koło pasowe wału korbowego ma kilka znaków i numerów stopni. Silnik ma znak tuż obok koła pasowego, który reprezentuje GMP. Światło stroboskopowe „zamraża” ruch koła pasowego i pozwala zobaczyć, o ile stopni przed lub po GMP iskra zapłonie. Manipulując nasadką rozdzielacza (obracając ją lekko w prawo lub w lewo), można wyregulować moment dostarczenia iskry. Aby było bardziej zagmatwane: Czasami znaki rozrządu znajdują się na kole zamachowym lub nawet na kole pasowym wentylatora. Czasami wskaźniki są odwrócone. Przeczytaj więc po prostu instrukcję swojego pojazdu i dowiedz się, czego szukasz, zanim zaczniesz machać tym lekkim pistoletem!

Z wielu powodów osoba może chcieć, aby iskra wystrzeliła wcześniej niż tłok osiągnie GMP (oznacza to, że czas jest przyspieszony). I odwrotnie, jeśli problemem jest nadmierne stukanie, lepszym pomysłem może się wydawać, aby iskra rozpaliła paliwo nieco po osiągnięciu przez tłok GMP (oznacza to opóźnienie rozrządu).

Skąd wiesz, jakie są prawidłowe specyfikacje czasowe? Możesz to łatwo znaleźć na etykiecie informacyjnej kontroli emisji pojazdu (umieszczonej na spodniej stronie maski lub wzdłuż błotnika w pojazdach wyprodukowanych w Stanach Zjednoczonych) lub w instrukcji serwisowej specyficznej dla Twojego pojazdu.

Są to uogólnione instrukcje, jak działa synchronizacja i kontrolka czasu. W zależności od dziwactw Twojego pojazdu i używanego światła rozrządu, to, co faktycznie widzisz pod maską, może się różnić. Możesz użyć bardziej zaawansowanych procedur (na przykład regulacji czasu podciśnienia), aby wycisnąć z pojazdu jeszcze dokładniej dostrojoną wydajność. Niezależnie od tego najlepiej jest przeczytać szczegółowe instrukcje w instrukcji obsługi pojazdu oraz wskazówki dołączone do używanego modelu światła rozrządu. Należy również pamiętać, że wszelkie instalowane urządzenia z rynku wtórnego, takie jak niestandardowe świece zapłonowe lub przewody świec zapłonowych, mogą powodować niedokładne odczyty..

Ponieważ systemy w samochodach stają się coraz bardziej skomputeryzowane, wyposażone w czarną skrzynkę i generalnie nie nadają się do użytku przez typowego mechanika z domowego warsztatu, stare tematy naprawy samochodów, takie jak „synchronizacja” i „synchronizacja świateł”, wydają się coraz bardziej osobliwe. Mimo to wielu kierowców konserwuje „starsze” samochody, które używają rozdzielczego układu zapłonowego.

Rangę rozumiem, jak działa lampka czasu, z wiedzą, jak sterować drążkiem zmiany biegów. Być może nigdy nie będziesz musiał tego robić (lub nigdy nie będziesz miał okazji, jak ja to widzę). Obie są umiejętnościami, które mogą się kiedyś przydać, ale większość ludzi, którzy nie mają bzika na punkcie samochodów, prawdopodobnie poradzi sobie bez nich. Ale nie o to chodzi. Dla miłośników samochodów to coś więcej niż tylko nostalgia. Chodzi o to wewnętrzne poczucie więzi, które osoba odczuwa, gdy samochód staje się nie tylko środkiem transportu, ale przedłużeniem samego siebie.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochodowe układy zapłonowe
• Jak działają świece zapłonowe
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak działa technologia Drive-by-Wire
• Jakie są rodzaje silników spalinowych?
• Co robią pokrywy i wirniki dystrybutorów w układach zapłonowych?

Źródła

• Equus.com. „Światło rozrządu. Instrukcja obsługi (model 3551)”. (5 maja 2012) http://equus.com/Content/Support/Manual/3551-55e.pdf
• EricTheCarGuy. „Jak ustawić czas zapłonu, Acura Integra”. Youtube.com. 16 maja 2010 r. (3 maja 2012 r.) Http://www.youtube.com/watch?v=sGzxCCaxDjI
• Harborfreight.com. „Samochodowe światło rozrządu - ksenonowe (model 03343)”. (1 maja 2012) http://manuals.harborfreight.com/manuals/3000-3999/3343.pdf
• Markiewicz, Bob. „Korzystanie ze światła rozrządu”. BriggsAndStratton.com. (1 maja 2012) http://www.briggsandstratton.com/engines-racing/news/articles/tool-of-the-month/using-timing-light/
• Sclar, Deanna. „Auto Repair for Dummies”. Hungry Minds. Nowy Jork. 1999.