Jak długo trwają transmisje?

Galeria obrazów transmisji Donna Ramsey przenosi skrzynie biegów w ostatnim miejscu montażu w fabryce General Motors Willow Run w Ypsilanti w stanie Michigan 26 października 2005 r. Zobacz więcej zdjęć przekładni. AP Photo / Carlos Osorio

Jak długo trwają transmisje? To duże pytanie, na które trudno odpowiedzieć. Ważną rolę odgrywają takie czynniki, jak konserwacja i jakość wykonania. Smarowanie i ciepło są również częściami równania, podobnie jak okoliczności i los. To mocna mieszanka, ale można ją w pewnym stopniu przewidzieć, biorąc pod uwagę wypadki, awarie systemu, działania kierowcy i niefortunną metalurgię podkładek oporowych z fabryki.

Weźmy na przykład transmisję Aisin Warner AW4. Ta automatyczna skrzynia biegów, znajdująca się między innymi w Jeepach i Toyotach, ma status legendarny. Historie związane z długowiecznością tej części samochodowej mówią o przysłowiowej kuloodpornej przekładni, która może pracować bez smarowania i w wysokich temperaturach przez niewyobrażalnie długi czas. Może to pociągnąć za sobą karę, która sprawi, że słabsza transmisja będzie płakać i chwytać. Krótko mówiąc, wszystkie próby jego zabicia zakończą się niepowodzeniem. Po prostu nie można tego zatrzymać.

Czy historie są prawdziwe? Niektóre są, inne są po prostu podobne do motoryzacyjnych legend miejskich i wiedzy o przekładniach, opowieści, które można zamienić na ciepły kolektor w zimnym garażu zimą. Podobnie jak wszystkie przekładnie, AW4 jest urządzeniem mechanicznym złożonym z setek części samochodowych i podlega tym samym prawom fizycznym, co wszystkie inne przekładnie. A kiedy te prawa są łamane, konsekwencje ponosi skrzynia biegów, podobnie jak portfel kierowcy.

Co równie ważne, skrzynia biegów jest połączona z innymi częściami samochodowymi, w tym silnikiem, układami elektronicznymi, podwoziem, mechanizmami różnicowymi i układami chłodzenia. Problemy w tych obszarach mogą prowadzić do problemów w transmisji i odwrotnie. Przekładnia nie jest wyspą, a mosty łączące ją z resztą samochodu są często źródłem awarii.

A sama przekładnia składa się nie tylko z kół zębatych, hamulców i nośników planetarnych. Ma pompy, złożone obwody hydrauliczne, wyłączniki ciśnieniowe i temperamentną elektronikę. W rzeczywistości zniechęcająca złożoność przekładni sprawia, że ​​jest ona komponentem, z którym wielu doświadczonych mechaników obawia się zmierzyć.

Jednak dobra rutynowa konserwacja może prowadzić do wydłużenia żywotności części samochodowych.

Zawartość

1. Czynniki wpływające na długowieczność transmisji
2. Konserwacja skrzyni biegów
3. Wymiana przekładni

Mówiąc najprościej, czynniki wpływające na żywotność przekładni są często związane z konserwacją.

Ken Chamberlin widział sporo nieudanych transmisji. W ciągu 15 lat pracy jako mechanik Chryslera, a wcześniej jako niezależny mechanik, dokonał przeglądu szerokiej gamy automatycznych i manualnych skrzyń biegów i zgłębił, dlaczego zawiodły..

Ale nieuchwytne „dlaczego” nigdy nie miało konsekwentnej przyczyny. „Jest wiele zmiennych” - powiedział Chamberlin. „Jak jest używany? Czy jest konserwowany? Jaki rodzaj jazdy i jakiego rodzaju płyn?” Z jego doświadczenia wynika, że ​​jedną z podstaw porażki była sama transmisja. „To jest komponent produkowany masowo” - powiedział Chamberlain. „Nie są identyczne i nie są doskonałe. Widziałem jedną transmisję na dystansie 10 000 mil, a identyczna transmisja trwa 200 000 mil. Po prostu nie można powiedzieć”.

Chociaż fabryka i los odgrywają rolę, Chamberlin powiedział, że zawsze istniał związek przyczynowo-skutkowy prowadzący do niepowodzenia, który zwykle zależy od kilku czynników.

Z punktu widzenia awarii płyn jest jednym z kluczowych czynników. Nowoczesne przekładnie, pomimo ich statusu jako części produkowane masowo, są zbudowane z zachowaniem wąskich tolerancji i zaprojektowane do bardzo specyficznych funkcji. Część tej inżynierii obejmuje pracę z określonym typem płynu, który współdziała z innymi komponentami. „Nie każdy płyn jest taki sam” - powiedział Chamberlin, dodając, że niektóre działy części i serwisów, a także niezależne sklepy uważają, że.

Każdy rodzaj i klasa płynu - a jest ich ponad 50 na rynku - zapewnia inną ilość poślizgu. W świecie automatycznych skrzyń biegów sprzęgła wykorzystują śliskość płynu podczas włączania i wyłączania sprzęgła. Zmiana płynu oznacza zmianę wyczucia zmiany biegów i poślizgu, co często przekłada się na generowanie większej lub mniejszej ilości ciepła, szybsze zużycie części lub degradację materiału sprzęgła.

Reakcja jest bardzo podobna w manualnych skrzyniach biegów, gdzie koła zębate znajdują się w kąpieli olejowej. Płyn przenosi ciepło, pozwala na płynną zmianę biegów i zapobiega zużyciu. Zmień płyn, a interakcja między płynem a komponentami przekładni również ulegnie zmianie, prowadząc do możliwych uszkodzeń i awarii.

Płyn odgrywa również kluczową rolę w zakresie ciepła i ciśnienia. Chamberlin powiedział, że istnieje bezpośredni związek między ciepłem a długowiecznością transmisji. Im cieplejsza skrzynia biegów, tym krótsza jest jej żywotność. Na przykład ciężarówki z pługiem używane podczas zim w Nowej Anglii są znane z krótkich żywotności przekładni. Transmisja przechodzi przez tysiące godzin intensywnego użytkowania i generuje w tym czasie znaczne ciepło. W rezultacie płyn się psuje, podzespoły zawodzą, a żywotność części samochodowej spada.

Automatyczne skrzynie biegów wykorzystują ciśnienie do załączania i zwalniania sprzęgieł lub zasadniczo zmiany biegów. Na to ciśnienie wpływa wiele zmiennych, ale wartości bazowe są w dużej mierze określane przez płyn i jego względny stan, na który wpływa ciepło. Gorący, starszy płyn może zmniejszyć (lub zwiększyć) ciśnienie w przekładni poza ustalone tolerancje. Kiedy tak się dzieje, komponenty zaczynają ulegać awariom i wkrótce kierowca zostaje z kosztownym rachunkiem za naprawę.

Najlepszym sposobem na utrzymanie transmisji przy życiu jest odpowiednia konserwacja.

Ręczne vs. automatyczne

Podczas gdy ręczne skrzynie biegów zwykle wymagają mniej konserwacji i uwagi niż automatyczne, obie nadal podlegają tym samym problemom i prawom fizycznym. Oba wymagają odpowiedniego rodzaju i klasy smarów - w niektórych manualnych skrzyniach biegów do smarowania używa się teraz płynu do automatycznej skrzyni biegów - w odpowiednich ilościach. Obie są poddawane fizycznym obciążeniom związanym z nadużyciami i obie mogą również ulec mechanicznej awarii.

Główne różnice między nimi dotyczą sposobu zmiany biegów i sposobu, w jaki ta zmiana jest wykonywana.

Automatyczne skrzynie biegów zmieniają się automatycznie, jak sama nazwa wskazuje, za pomocą złożonego obwodu hydraulicznego, który wykorzystuje płyn i ciśnienie do załączania i zwalniania sprzęgieł w oparciu o mechaniczne, hydrauliczne i elektroniczne sygnały wejściowe. Ręczne skrzynie biegów spełniają ten sam cel, ale biegi są zmieniane ręcznie za pomocą widełek zmiany biegów i synchronizacji, aby wygładzić przejścia. Sprzęgło, które jest włączane i wyłączane w celu przełączania biegów, jest również wprowadzaniem ręcznym. Niezależnie od typu konserwacja odgrywa kluczową rolę w długowieczności przekładni.

Harmonogramy przeglądów oferowane przez producentów samochodów zawsze obejmują skrzynię biegów. Jak wspomniano wcześniej, płyn przekładniowy odgrywa kluczową rolę w funkcjonowaniu skrzyni biegów i trwałości części samochodowej. Podobnie jak olej silnikowy, płyn przekładniowy należy regularnie sprawdzać i wymieniać; jednak odstępy czasowe są różne dla wszystkich pojazdów i zależą od przekładni i typu płynu, a także zastosowania.

Większość ekspertów uważa, że ​​intensywne użytkowanie gwarantuje zalecany okres wymiany płynu i filtra wynoszący 15 000 mil (24 140 km). Intensywne użytkowanie definiuje się jako ponad 50 procent użytkowania w dużym ruchu miejskim przy temperaturze otoczenia powyżej 90 stopni Fahrenheita (32,2 stopni Celsjusza). Pamiętasz korelację między ciepłem a długością życia? Eksperci zalecają również wymianę płynu, gdy istnieje oznaki utlenienia lub zanieczyszczenia. Niektóre skrzynie biegów, w tym kilka modeli używanych przez General Motors (GM), wykorzystują aluminiowy korpus zaworu. Ten miękki metal jest mniej odporny na brud i materiały ścierne, a GM zaleca częstsze wymiany płynu, aby przedłużyć żywotność tej części samochodowej.

Wymiana płynu przekładniowego nie jest tak prosta jak wymiana oleju silnikowego i powinna być wykonywana przez technika serwisowego lub osobę dobrze znającą się na przekładniach. Zwykle samochód jest podnoszony na podnośniku, miska jest upuszczana i wylewa się stary płyn. Płyn i miska są sprawdzane pod kątem zanieczyszczeń, takich jak włókna z tarcz sprzęgła lub innych oznak większego problemu, który może się pojawiać. Po rutynowym sprawdzeniu odsłoniętych elementów filtr jest wymieniany, miska jest wymieniana, a płyn uzupełniany do odpowiedniego poziomu.

Ręczna wymiana płynu w skrzyni biegów jest zwykle prostsza. Ręczne skrzynie biegów są zwykle wyposażone w korki spustowe i wlewowe. Samochód zostaje podniesiony, spuszczony olej, a następnie uzupełniony odpowiednim olejem podanym przez producenta. Jeśli właściciel zdecyduje się wykonać tę operację samodzielnie, należy pamiętać o tym, aby przed opróżnieniem upewnić się, że korek wlewu można wyjąć, a rura napełniająca jest czysta..

Chociaż okresowe zmiany płynu są idealne, dobrym pomysłem jest również regularne sprawdzanie poziomu i stanu płynu. Większość automatycznych skrzyń biegów ma prętowy wskaźnik poziomu podobny do prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego. Jednak w przeciwieństwie do oleju silnikowego, samochód musi być uruchomiony, aby sprawdzić poziom. W instrukcji obsługi pojazdu zostanie również określone, czy samochód ma być w pozycji postojowej, czy neutralnej oraz w jakiej temperaturze powinna być skrzynia biegów - płyny rozszerzają się wraz z temperaturą, a sprawdzenie zimnej skrzyni biegów często daje fałszywy odczyt. Gdy bagnet jest wyjęty, powąchaj płyn i zwróć uwagę, czy pachnie spalenizną (objaw przegrzania) lub jakimkolwiek innym płynem (gaz, płyn chłodzący lub olej silnikowy), co może być objawem nieszczelności układu lub zanieczyszczenia. Wytrzyj również trochę płynu na kawałku białego papieru lub szmatki i porównaj kolor z próbką świeżego płynu. Zbyt duża zmiana koloru może oznaczać zanieczyszczenie lub degradację płynu.

Ręczne skrzynie biegów można sprawdzić, otwierając korek wlewu. Poziom powinien znajdować się tuż poniżej tej dziury. Zanurz wacik, wyciągnij trochę płynu i powąchaj, aby sprawdzić stan oleju, tak jak w automatycznej skrzyni biegów.

Niektóre nowsze skrzynie biegów, w tym Chrysler NAG1, nie oferują bagnetów do rutynowych kontroli. Zamiast tego technik ma specjalny prętowy wskaźnik poziomu używany w połączeniu z wykresem i elektronicznym skanem temperatury skrzyni biegów w celu określenia prawidłowego poziomu. Inni producenci, w tym GM, mają uszczelnione skrzynie biegów, które mogą być serwisowane wyłącznie przez przeszkolonych techników z odpowiednimi narzędziami.

Podczas gdy konserwacja jest kluczem do długowieczności części samochodowych, świadomość wszelkich huków, jęków lub jęków z przekładni, a także zapachów, pomoże zażegnać wszelkie problemy na wczesnym etapie..

Hydraulika

Automatyczna skrzynia biegów to zasadniczo duży i złożony obwód hydrauliczny. Każdy projekt tworzy inny obwód, ale każdy działa w taki sam sposób. Każdy układ hydrauliczny ma te same podstawowe elementy:

• Ciekły
• Pompa
• Linie do przenoszenia cieczy
• Zawory regulacyjne
• Urządzenie wyjściowe

Podstawowe prawo fizyczne stojące za automatyczną skrzynią biegów zostało zdefiniowane przez francuskiego naukowca Blaise'a Pascala ponad 300 lat temu. Odkrył, że płyny mogą łatwo przenosić siłę, ponieważ nie są ściśliwe. Co ważniejsze, siła poruszająca się za pośrednictwem cieczy może być przenoszona w bardziej elastyczny sposób. Pascal odkrył również, że siłę przyłożoną do cieczy, tworząc w ten sposób ciśnienie, można zmodyfikować, aby uzyskać przewagę mechaniczną. Oznaczało to, że niewielkie ilości siły w obwodzie hydraulicznym można było przełożyć na duże ilości siły. Można to zobaczyć w takich rzeczach, jak podnośniki hydrauliczne, w których jeden człowiek może unieść kilka ton, stosując siły hydrauliczne. Można to również zobaczyć w hamulcach samochodowych, w których stopa osoby może wywierać wystarczającą siłę, aby zatrzymać jednotonowy samochód poruszający się z prędkością autostradową. To wszystko siła hydrauliczna, a wszystko to za sprawą płynu.

B.J. Allen rozdziela transmisję w swoim biznesie niedaleko Paducah, Ky. AP Photo / John Wright

Gdy skrzynia biegów przestaje działać, najbardziej prawdopodobna przyczyna znajduje się najczęściej w głębi komponentu, a czasami najbardziej opłacalnym sposobem rozwiązania problemu jest jej wymiana. Ale usunięcie i wymiana skrzyni biegów jest trudne.

Pamiętaj, transmisje nie są samodzielne. Są integralną częścią samochodu i niezbędna jest szeroka wiedza na temat samochodów jako całości, a także szczegółowa wiedza na temat technik wymaganych do demontażu i wymiany skrzyni biegów. Poniższa lista powinna dać ci wyobrażenie tylko o niektórych krokach, które wykonuje technik, aby usunąć automatyczną skrzynię biegów z napędem na przednie koła:

• Odłącz kabel uziemiający akumulatora
• Odłączyć złącza elektryczne pod maską od skrzyni biegów
• Zdejmij przednie koła
• Przesuń (lub usuń) osie napędowe
• Wyjąć rurkę bagnetu
• Odłącz przewody chłodnicy
• Odłącz połączenia elektryczne z solenoidami i czujnikami
• Odłącz dźwignie zmiany biegów i drążki przepustnicy
• Wymontować rozrusznik
• Wymontuj rury wydechowe i katalizator
• Obsługuj transmisję za pomocą gniazda transmisyjnego
• Zdejmij wsporniki belek poprzecznych
• Odłącz od mocowań podwozia
• Zdejmij koło napinające ze śrubami przemiennika momentu obrotowego
• Zdejmij obudowę dzwonka do śrub silnika
• Zdejmij przekładnię

W zależności od roku, marki i modelu pojazdu, nad którym pracujesz, rzeczywista lista rzeczy do zrobienia może być znacznie dłuższa i bardziej skomplikowana. Nie uwzględnia również zardzewiałych śrub, skorodowanych okuć oraz faktu, że skrzynie biegów mogą ważyć setki funtów i są trudne do manewrowania w ograniczonej przestrzeni - takiej jak komora silnika. Ale kiedy transmisja się skończy, zaczyna się prawdziwa praca. Jeśli skrzynia biegów jest wymieniana, nową skrzynię, odnowioną lub nową, należy sprawdzić. Należy również sprawdzić i zainstalować przednią pompę i przemiennik momentu obrotowego, a także wymienić, wymienić i sprawdzić wszystkie czujniki, solenoidy, korpus zaworu i filtry.

Jeśli zalecany jest remont, przekładnia jest demontowana, każda część jest sprawdzana i mierzona, a zużyte elementy są wymieniane, a także uszczelki, łożyska i tuleje. Gdy wszystko jest gotowe do pracy, przekładnia jest ponownie składana.

W zależności od tego, czy zainstalowana jest nowa skrzynia biegów, czy starsza, poddawana przeglądowi, proces może zająć od pięciu do ponad 15 godzin pracy. A koszt może wynosić od około 1500 USD za przebudowaną skrzynię biegów do ponad 6000 USD za fabrycznie nową jednostkę. Stawki robocizny wahają się zwykle od 80 do ponad 100 dolarów za godzinę pracy dla doświadczonego i certyfikowanego technika.

Aby uzyskać więcej informacji na temat skrzyń biegów i innych informacji o częściach samochodowych, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 10 najlepszych technologii samochodów codziennego użytku pochodzących z wyścigów
• Jak działają komputery samochodowe
• Jak będą działać samochody bez kierowcy
• Jak działają Hypercars
• Jak działa transport samochodowy
• Jak działają linie produkcyjne w branży motoryzacyjnej
• Czy możesz złożyć własny samochód?
• Co sprawia, że ​​cyfrowy samochód jest cyfrowy?
• Co nowego w technologii olejów syntetycznych?
• Czy naprawy samochodów w przyszłości okaleczą Cię finansowo??

Źródła

• Bellerose, Marc. Przewodniczący Wydziału Techniki Motoryzacyjnej. Manchester Community College. Notatki klasowe. Maj 2009.
• Chamberlin, Ken. Chrysler Certified Transmission Technician. Wywiad osobisty. Przeprowadzone 3 października 2009.
• Erjavec, Jack. „Automatyczne skrzynie biegów”. Opublikowane przez Delmar Cengage Learning. 2005.
• SAE International. (8 października 2009) http://www.sae.org