Jak działa Ferrari FF

  • Paul Sparks
  • 0
  • 4768
  • 1134
Galeria zdjęć: samochody sportowe Zamknij się z logo Ferrari podczas otwarcia sklepu Ferrari Store w Nowym Jorku 23 czerwca 2010 r. W Nowym Jorku. Zobacz więcej zdjęć samochodów sportowych. Andrew H. Walker / Getty Images

Ferrari FF wywołało wiele kontrowersji, gdy zostało ogłoszone w styczniu 2011 roku, po części dlatego, że stanowi zerwanie z tradycją samochodów sportowych Ferrari. FF (skrót od „Ferrari Four”) to w równym stopniu samochód rodzinny, co sportowy, z wygodnym czteromiejscowym wnętrzem i przestronnym bagażnikiem. Być może najbardziej radykalną rzeczą jest to, że jest to pierwszy samochód Ferrari z napędem na cztery koła. (Zwróć uwagę na te wszystkie „czwórki” - cztery siedzenia i napęd na cztery koła. Nietrudno się domyślić, do czego odnosi się „czwórka” w Ferrari Four).

Czy zatem wprowadzenie rodzinnego samochodu z napędem na cztery koła do ich linii oznacza, że ​​Ferrari planuje zrzucić swoją reputację w zakresie prędkości, przyspieszenia i sportowego prowadzenia? Ani trochę. Dzięki genialnej inżynierii Ferrari udało się stworzyć prawdopodobnie najszybciej przyspieszający samochód z napędem na cztery koła na drodze. Zrobili to, dając FF największy silnik ze wszystkich Ferrari, wraz z systemem napędu na cztery koła, który waży połowę mniej niż zwykle podobne systemy. Według producenta FF może przyspieszyć od 0 do 62 mil na godzinę (100 kilometrów na godzinę) w zaledwie 3,7 sekundy, a imponująca moc 651 koni mechanicznych daje mu maksymalną prędkość 208 mil na godzinę (334,7 kilometrów na litr)..

Konstrukcja FF z mocnym tyłem nie podobała się wszystkim fanom Ferrari, ale fakt, że FF poświęca zaskakująco mało osiągów w imię przyjazności rodzinie, czyni go godnym uwagi dodatkiem do linii Ferrari. W jaki sposób inżynierom Ferrari udało się połączyć napęd na cztery koła i przestronne wnętrze ze sportowym prowadzeniem? Odpowiedź tkwi w konstrukcji układu napędowego, w którym zastosowano innowacyjny system przekładni Ferrari oraz sprytną metodę dystrybucji momentu obrotowego na przednie i tylne koła, aby wydobyć maksymalne osiągi z napędu na cztery koła. W rzeczywistości udało im się stworzyć samochód z napędem na cztery koła, który dla kierowcy jest prawie identyczny z samochodem z napędem na tylne koła.

Jak oni to zrobili? Przyjrzymy się szczegółom na następnych stronach.

Zdjęcie logo Ferrari zrobione podczas dnia prasowego na Paris Motor Show w Parc des expositions Porte de Versailles 30 września 2010 w Paryżu, Francja. Francois Durand / Getty Images

Celem Ferrari podczas projektowania FF było skonstruowanie następcy swojego poprzedniego czteromiejscowego samochodu, 612 Scaglietti fastback coupé. W rzeczywistości czteromiejscowe pojazdy nie są niczym nowym dla Ferrari, ale jasne jest, że projektanci FF chcieli stworzyć coś wygodniejszego i bardziej przestronnego niż poprzednie modele, coś, z czego czteroosobowa rodzina może korzystać podczas długich podróży terenowych. 15 stóp sześciennych (0,42 metra sześciennego) przestrzeni bagażowej (dwukrotnie większej niż w przypadku złożenia tylnych siedzeń) stanowi o wiele lepszą opcję na weekendowe wycieczki niż cokolwiek innego w linii Ferrari..

Zewnętrznie konstrukcja jest tak zwana „strzelającą hamulcem” - jest zbyt sportowa, by nazwać hatchbacka - z dwojgiem drzwi po bokach i trzecimi otwieranymi z tyłu. Linie dachowe są zaprojektowane tak, aby kierować powietrze w sposób, który zapobiega tworzeniu się podciśnienia za odciętym tyłem hatchbacka i wytwarzaniu oporu. Podobnie boczne kratki pozwalają na ucieczkę powietrza z wnęk przednich kół, dzięki czemu samochód nie wystartuje jak samolot przy dużych prędkościach.

Częścią nadwozia FF, którą fani Ferrari albo kochają, albo nienawidzą, jest duży, odcięty tył, który jest duży, aby zapewnić sporą ilość miejsca w bagażniku. Wyraźnie mówi o hatchbacku, gdy samochód jest oglądany z profilu, ale właściciele Ferrari na wakacjach prawdopodobnie nie będą mieli nic przeciwko, gdy dowiedzą się, ile bagażu mieści z tyłu.

Wewnątrz tapicerka FF to skóra anilinowa. Dostępnych jest sześć różnych kolorów wnętrza. Dwa elektroniczne wyświetlacze na desce rozdzielczej dostarczają w czasie rzeczywistym informacji o stanie samochodu, podczas gdy jak najwięcej elementów sterujących znajduje się na kolumnie kierownicy. Przestrzeń na nogi jest ogromna i sprzyja wygodnemu siedzeniu, z miejscem dla pasażerów o wzroście 6 stóp (1,8 metra), którzy mogą wyciągnąć się bez uczucia ciasnoty.

Cała ta przestronność sugeruje, że FF musi być zbyt duży i zbyt ciężki, aby dobrze się nim kierować, ale Ferrari twierdzi, dość przekonująco, że tak nie jest. W jaki sposób inżynierowie Ferrari zapewnili FF tak dużo miejsca we wnętrzu, plus napęd na wszystkie koła, a jednocześnie zachowali sportowe prowadzenie, jakiego się od nich oczekiwano? Dojdziemy do tego na następnej stronie.

Mężczyzna czyści logo Ferrari podczas dnia prasowego w Parc des Expositions Porte de Versailles 1 października 2010 w Paryżu we Francji. Franck Prevel / Getty Images

Istnieją dwa powody, dla których napęd na cztery koła FF, nazwany przez Ferrari 4RM, działa bardziej jak napęd na tylne koła. Po pierwsze, przez większość czasu, kiedy będziesz nim jeździć, FF jeździ tylko z napędem na tylne koła. Komputer pokładowy odpowiedzialny za przewidujący rozkład momentu obrotowego FF wykrywa, kiedy przednie koła zaczynają się ślizgać i dopiero wtedy kieruje moc w dowolne miejsce poza tylnymi. Drugim powodem jest to, że układ napędowy wykorzystuje dwie skrzynie biegów i podwójne półosie napędowe typu opracowanego przez Ferrari dla wcześniejszych modeli, z dwubiegową skrzynią przenoszącą moc z przedniego końca silnika i przekazującą moc na przednie koła, podczas gdy skrzynia biegów przekazuje moc na tylne koła. Niższy bieg przedniej przekładni odpowiada dwóm pierwszym biegom przekładni tylnej, drugi bieg trzeciemu i czwartemu biegowi przekładni tylnej, przy czym przekładnia tylna działa wyłącznie na wyższych biegach. Dzięki temu Ferrari może uczynić system napędu na cztery koła niezwykle lekkim - około połowę ciężaru typowego układu napędu na cztery koła. Doskonały rozkład masy pomaga FF trzymać się drogi, a ogromny silnik z przodu jest zrównoważony przez dużą powierzchnię bagażnika.

6,3-litrowy silnik V-12 z bezpośrednim wtryskiem FF jest w stanie przyspieszyć ten zaskakująco lekki pojazd. Generuje moment obrotowy 504 funtów stóp (683,3 niutonometrów) i 651 koni mechanicznych, co w niektórych dzielnicach kwalifikowałoby go do statusu supersamochodu. FF wykorzystuje magnetoreologiczny system tłumienia w swoich amortyzatorach, umożliwiając zmianę charakterystyki tłumienia wstrząsów za pomocą sterowanego komputerowo pola magnetycznego, dzięki czemu amortyzatory mogą reagować na zmieniające się warunki drogowe. Technologia HELE (niskoemisyjna) Ferrari, zapożyczona z Ferrari California, usuwa emisje dwutlenku węgla, pomagając FF spełniać coraz surowsze federalne i lokalne przepisy dotyczące emisji..

Podsumowując, Ferrari FF to imponujący projekt i inżynieria. Fani Ferrari nie muszą się martwić, że włoski producent sprzedał swoje dziedzictwo samochodów sportowych w kampanii mającej na celu przyciągnięcie rynku rodzinnego. W rzeczywistości wygląda na to, że wykonali sprytną robotę, biorąc ciastko i je też.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Ferrari FF i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Car Smarts: Exotic Cars
  • Jak działa Enzo Ferrari
  • Jak działa napęd na cztery koła
  • Jak działa Audi R8
  • Jak działa Bugatti Veyron
  • Jak działa Ford Shelby Mustang GT500
  • Jak działa Lotus Elise
  • Jak działa Porsche Carrera GT
  • Ile czasu zajmuje zbudowanie Ferrari?
  • Jaki jest najszybszy samochód na świecie?

Źródła

  • Ashe, Suzanne. „Najszybszy czteromiejscowy samochód w historii: Ferrari FF osiąga prędkość 208 mil na godzinę”. CNET. 21 stycznia 2011 r. (10 lutego 2011 r.) Http://reviews.cnet.com/8301-13746_7-20029187-48.html
  • Bailey, Shaun. „Ujawniono! Ferrari FF 2012 - pierwsze spojrzenie”. Droga i ścieżka. 21 stycznia 2011 r. (10 lutego 2011 r.) Http://www.roadandtrack.com/future-cars/first/revealed!-the-2012-ferrari-ff
  • Motor Trend. „Pierwsze spojrzenie: Ferrari FF”. (10 lutego 2011) http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/1102_ferrari_ff_first_look/specs.html
  • Pattni, Vijay. „Ujawniono strzelający hamulec Ferrari 'Four' z napędem na cztery koła”. Najwyższy bieg. 21 stycznia 2011. (10 lutego 2011) http://www.topgear.com/uk/car-news/ferrari-four-shooting-brake-revealed-2011-01-21
  • Peterson, Andrew. „For Four: 2012 Ferrari FF zaprezentowane przed Genewą”. Motor Trend. (10 lutego 2011) http://wot.motortrend.com/four-2012-ferrari-ff-unveiled-before-geneva-launch-25225.html
  • Schulz, Jonathan. „Ferrari FF, hamulec strzelający z napędem na wszystkie koła”. The New York Times. 21 stycznia 2011 r. (10 lutego 2011 r.) Http://wheels.blogs.nytimes.com/2011/01/21/ferrari-ff-an-all-wheel-drive-shooting-brake/
  • Walijski, Jonathan. „Ferrari prezentuje więcej swojego nowego czteromiejscowego FF”. Dziennik Wall Street. 25 stycznia 2011 r. (10 lutego 2011 r.) Http://blogs.wsj.com/drivers-seat/2011/01/25/ferrari-shows-more-of-its-new-ff-four-seater -slideshow /
  • Wert, Ray. „Ferrari FF: napęd na cztery koła, cztery siedzenia, jeden fantastyczny tył”. Jalopnik. 21 stycznia 2011 r. (10 lutego 2011 r.) Http://jalopnik.com/#!5739585/ferrari-ff-four-wheel-drive-four-seats-one-fantastic-rear-end



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa