Peter Tucker
0 
2943
537
Podczas gdy pokolenie wyżu demograficznego może być bardziej zainteresowane zbieraniem klasycznych samochodów, takich jak Chevrolet Corvette, generacja X i pokolenie millenialsów ma tendencję do kupowania starych ciężarówek i SUV-ów, takich jak Ford Bronco pierwszej generacji z 1971 roku. Bród Jeśli wierzysz w stereotypy, możesz pomyśleć, że milenialsi zabijają wszystko, od małżeństwa po wielkie domy towarowe. Nawet amerykański ser. Być może słyszałeś nawet, że ci sami millenialsi (ci urodzeni w latach 1981-1996) zabijają samochody, jakie znamy, głównie dlatego, że po prostu nie chcą prowadzić.
Ale podobnie jak wiele z tych pomysłów na milenialsi, które okazały się tylko mitami, są nowe dane od firmy ubezpieczeniowej zajmującej się klasycznymi samochodami, Hagerty, które sugerują, że możemy dodać pomysł, że nienawidzą samochodów i wpędzają je na stos fikcji, też.
„Niezależnie od tego, czy nazwiesz je stereotypami, udokumentowanymi trendami, czy czymkolwiek innym, istnieje tylko ta konwencjonalna idea, że jeśli chodzi o samochody, milenialsi nie są nimi zainteresowani” - mówi Jonathan Klinger, wiceprezes ds. Public relations w Hagerty. Klinger mówi, że łatwo jest wyciągnąć taki wniosek, opierając się na dowodach, które obejmują stały spadek liczby młodych ludzi uzyskujących prawo jazdy w wieku 16 lat, wzrost masowej urbanizacji i popularność aplikacji umożliwiających wspólne przejazdy. Możemy jednak w końcu podziękować millenialsom za jedną rzecz: za uratowanie hobby, jakim jest kolekcjonowanie samochodów.
Milenialsi kontra pokolenie wyżu demograficznego
„Patrzymy na tę stronę branży motoryzacyjnej, która przyciąga ludzi, którzy są pasjonatami samochodów, a pod koniec 2018 roku aktywność rynkowa pokolenia X i pokolenia millenialsów łącznie przekroczyła aktywność pokolenia wyżu demograficznego i starszych” - mówi Klinger. „To był pierwszy raz, kiedy nastąpiła ta zmiana, a w przestrzeni samochodowej, po stronie entuzjastów rynku motoryzacyjnego, panowała powszechna opinia, że hobby kolekcjonowania samochodów umrze wraz z pokoleniem wyżu demograficznego. danych, to już zdecydowanie nie jest prawdą ”.
Aby wyjaśnić, zbieranie samochodów niekoniecznie oznacza posiadanie więcej niż jednego samochodu, ale raczej dążenie do posiadania pojazdu dla przyjemności, a nie codziennej jazdy. Oto niektóre statystyki Hagerty na temat nawyków i stylu życia milenialsów związanych z kolekcjonowaniem samochodów:
- Średnia wartość pojazdu kolekcjonerskiego dla milenialsów wynosi 21 000 USD (to mniej niż średnia wartość pojazdu kolekcjonerskiego w Ameryce Północnej 30 000 USD).
- Średnia roczna składka na ubezpieczenie samochodów kolekcjonerskich milenialsów wynosi 674 USD.
- Struktura własnościowa to 90 procent mężczyzn i 10 procent kobiet, chociaż obejmuje to przypadki, w których samochód jest dzielony przez parę, ale nazwisko mężczyzny jest najważniejsze na polisie.
- Ogólnie rzecz biorąc, samochody krajowe są najbardziej popularne wśród entuzjastów, ale są wyjątki.
- Milenialsi są ponad cztery razy bardziej zainteresowani samochodami japońskimi w porównaniu do osób z okresu przed boomem (urodzonych w latach 1930-1945), które są bardziej zainteresowane brytyjskimi samochodami.
- Zainteresowanie niemieckimi samochodami jest spójne od pokoleń.
- Pokolenie X i pokolenie millenialsów jest o 35 procent bardziej skłonne do wykazywania zainteresowania ciężarówkami i SUV-ami w porównaniu do osób z okresu przed boomem i boomers.
Jakie samochody zbierają milenialsi
Klinger mówi, że rosnące zainteresowanie ciężarówkami i SUV-ami dla młodszych kolekcjonerów nie jest szczególnie zaskakujące, biorąc pod uwagę ich ogólną popularność w Stanach Zjednoczonych, ale jest to jedna z najbardziej charakterystycznych zmian w stosunku do starszej generacji kolekcjonerów.
„Pomysłem starszych pokoleń na samochód kolekcjonerski byłyby Corvette, Mustang, Camaro, europejski samochód sportowy, brytyjski samochód sportowy. Młodsze pokolenia są kilkakrotnie bardziej skłonne do poszukiwania Forda Bronco pierwszej generacji, który był w latach 1969-1977 lub pickup Chevroleta z lat 60. i 70. ”- mówi Klinger. „[Jest] pomysł, że ciężarówka, SUV lub coś, co zostało zaprojektowane do jazdy w terenie, jest poszukiwane jako coś fajnego do posiadania, a nie„ Och, potrzebuję tego do wywożenia odpadów na podwórku ”lub„ Potrzebuję tego ”, ponieważ ja lubię jeździć w terenie. "
Ponadto Klinger zauważa, że posiadanie zabytkowej ciężarówki lub SUV-a zamiast samochodu kolekcjonerskiego ma wyraźne zalety. Są bardziej powszechne, ogólnie tańsze, łatwiejsze w obsłudze, a części są łatwiejsze do znalezienia. Kupowanie zabytkowego pojazdu z zamiarem pracy nad nim, mówi Klinger, jest zgodne z ogólnym rozwojem kultury „zrób to sam” lub „twórcy”.
Hagerty zauważyła, że milenialsi nie tylko preferują inne pojazdy niż ich starsi, ale także używają ich w inny sposób. Młodsi kolekcjonerzy częściej jeżdżą samochodami i częściej biorą udział w wydarzeniach związanych z prowadzeniem pojazdu, podczas gdy pomysł starszych pokoleń na zabawę polega na zabraniu samochodu na pokaz samochodowy z nadzieją na zdobycie trofeum, mówi Klinger..
Chociaż hobby to może być pożądaną ucieczką od technologii, Klinger przyznaje, że młodsi kolekcjonerzy samochodów lub nowicjusze mogą tego nie postrzegać w ten sposób. Zauważa, że stosunkowo nowe wydarzenie o nazwie Radwood, które świętuje historycznie niedoceniane samochody z lat 80. i 90., rozwija się w mediach społecznościowych, mimo że celem imprezy jest wspomnienie minionych dni..
Dlaczego milenialsi zbierają teraz
Teraz, gdy pobłażliwość milenialsów w hobby samochodów kolekcjonerskich jest lepiej zrozumiana, pozostaje pytanie, dlaczego teraz? Odpowiedź jest złożona, ale po części jest to spowodowane tym, że pokolenie X jest w kwiecie wieku, a badania Hagerty wykazały, że zbierają się z taką samą energią, jak wcześniej pokolenie wyżu demograficznego. Możemy również podziękować 100 milionom pokolenia milenialsów, którzy również są u progu zbierania ogromnych ilości.
Innymi słowy, dane pokazują, że czas jest teraz inny, kiedy millenialsi otrzymują prawa jazdy, kiedy kupują pierwsze samochody, kiedy się żenią i kiedy kupują pierwsze domy, mówi Klinger..
A teraz jest to również świetny czas na ich ponowne zainteresowanie. Klinger zwraca uwagę, że istnieje wiele pożądanych samochodów kolekcjonerskich, które można kupić za mniej niż 10 000, a nawet 5000 dolarów.
„Posiadanie zabytkowego samochodu lub samochodu dla entuzjastów może być oznaką sukcesu, ale nie przesady” - mówi Klinger.
To ciekawe. Trwa debata na temat tego, co w świecie kolekcjonowania samochodów jest uważane za klasyczne i zabytkowe. „Vintage” odnosi się do „okresu powstania lub produkcji”, podczas gdy „klasyczny” oznacza „pierwszej lub najwyższej jakości”. Tak więc, chociaż terminy te są często używane zamiennie, „vintage” zazwyczaj odnosi się do samochodów w określonym wieku (zwykle 25 lat), podczas gdy „klasyczny” odnosi się do samochodów, które są najbardziej poszukiwane, takich jak Pontiac GTO.