Jak działa Ford Escape Hybrid

  • Peter Tucker
  • 0
  • 2348
  • 0
2005 Ford Escape Hybrid. Zobacz więcej zdjęć samochodów hybrydowych. Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company

Pojazdy hybrydowe oferują najlepszą oszczędność paliwa spośród wszystkich samochodów na rynku dzięki połączeniu wydajnego silnika benzynowego z silnikiem elektrycznym i stale doładowywanymi akumulatorami. Do 2005 roku większość samochodów hybrydowych była mała i nie miała dużo mocy ani przestrzeni ładunkowej. Ford Escape Hybrid to wszystko zmienia.

Escape Hybrid to SUV, który osiąga do 36 mil na galon. To może nie być tak wydajne jak niektóre hybrydy, ale zdecydowanie oszczędza przeciętnej czteroosobowej rodzinie dużo pieniędzy przy pompie.

W tym artykule dowiemy się o zupełnie nowym, opatentowanym hybrydowym układzie napędowym Forda, przyjrzymy się osiągom Escape Hybrid i dowiemy się, dlaczego ten samochód może być znaczącym przełomem dla hybryd na rynku motoryzacyjnym..

Samochód hybrydowy to taki, który próbuje wykorzystać mocne strony zarówno benzynowych silników spalinowych, jak i silników elektrycznych, jednocześnie eliminując wiele problemów, które nękają samochody, które są tylko jednym lub drugim. W przypadku samochodów benzynowych problemy te obejmują hałas, drogie paliwo i emisje zanieczyszczeń. Samochody elektryczne zasilane bateryjnie zawsze były powstrzymywane przez krótki czas pracy na baterii i konieczność podłączenia samochodu do prądu, aby go naładować.

Samochód hybrydowy ma silnik spalinowy i silnik elektryczny, które pracują razem (w tym samym czasie lub osobno, w zależności od typu hybrydy). Poniższy obraz przedstawia plik hybryda równoległa samochód, w którym zarówno silnik benzynowy, jak i silnik mogą napędzać pojazd.

Ta treść nie jest kompatybilna na tym urządzeniu.

Samochodu hybrydowego nigdy nie trzeba podłączać do prądu, aby się naładować - za każdym razem, gdy naciskasz hamulec, część tej energii jest magazynowana w akumulatorach. Jeśli akumulatory są naprawdę wyczerpane, samochód może po prostu pracować na gazie, dopóki silnik spalinowy ich nie naładuje.

Aby uzyskać bardziej szczegółowe i szczegółowe wyjaśnienie dotyczące samochodów hybrydowych, zobacz Jak działają samochody hybrydowe.

Przyjrzyjmy się teraz Fordowi Escape Hybrid.

Ford nie próbował zaprojektować zupełnie nowego samochodu na ich pierwszą wyprawę do królestwa hybryd. Zaczęło się od sprawdzonego modelu, czterocylindrowego Forda Escape, i spędził pięć lat i 100 inżynierów (Car and Driver, grudzień 2004 r.), Opracowując hybrydowy układ napędowy, który można w nim umieścić. Sam Escape jest rozpoznawalny jako SUV, ale jest stosunkowo mały. Pod tym względem Escape osiąga dobry przebieg nawet bez silnika elektrycznego: na autostradzie jest oceniany na 25 mpg.

Co więc zrobili wszyscy ci inżynierowie, aby przekonwertować Escape? Pod względem wyglądu niewiele. Z wyjątkiem małego logo „Hybrid” na drzwiach, innego rozstawu na desce rozdzielczej i otworu wentylacyjnego z tyłu, który pomaga schłodzić akumulatory, trudno byłoby odróżnić Escape Hybrid od wersji konwencjonalnej.

Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company

Tak naprawdę o to chodzi. Ford opracował Escape Hybrid tak długo, ponieważ chciał, aby samochód działał jak zwykły SUV. Kierowca nie potrzebuje żadnych specjalnych umiejętności technicznych, aby go obsługiwać. Silnik elektryczny i akumulatory mają pracować przez cały okres eksploatacji pojazdu bez konserwacji. Nie ma nawet miernika, który powiedziałby kierowcy, jak niski jest poziom naładowania akumulatora, ponieważ kierowca nie powinien się tym martwić. Działanie systemu hybrydowego jest możliwie najbardziej przejrzyste. Pod każdym względem Escape Hybrid to po prostu SUV, który ma duży przebieg i nie wydziela zbyt wiele zanieczyszczeń. Z tego powodu może mieć znaczący wpływ na rynek samochodowy w USA. Ułatwienie przyjęcia technologii hybrydowej dla przeciętnego nabywcy jest prawdopodobnie najbardziej innowacyjnym aspektem Escape Hybrid.

Przyjrzyjmy się teraz bliżej nakrętkom i śrubom (oraz przewodom i akumulatorom), które znajdują się pod maską Escape Hybrid.

Zawartość
  1. Pełny system hybrydowy Forda Escape
  2. Dane techniczne Ford Escape Hybrid
  3. Jazda Fordem Escape Hybrid
Escape Hybrid zawiera w pełni technologię hybrydową w standardowym projekcie Escape SUV. Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company

Samochody hybrydowe Al-L mają dwa źródła zasilania - silnik benzynowy i silnik elektryczny. Mogą jednak współpracować na różne sposoby. W tak zwanych „łagodnych” konstrukcjach hybrydowych, silnik benzynowy zawsze pracuje, a silnik elektryczny po prostu go wzmacnia, dodając tu i ówdzie trochę dodatkowej mocy, aby zaoszczędzić trochę paliwa. Ale Ford opracował pełny system hybrydowy dla Escape.

W systemie w pełni hybrydowym, silnik benzynowy i silnik elektryczny mogą pracować oddzielnie lub jednocześnie. Hybrydowy system Escape działa w czterech fazach:

  1. Zacząć zakończyć - Gdy przekręcisz kluczyk w stacyjce Escape Hybrid, silnik elektryczny ożywa. Z kolei silnik elektryczny uruchamia silnik benzynowy. Następnie samochód przeprowadza serię testów w celu ustalenia, czy może przełączyć się na działanie wyłącznie elektryczne: sprawdza, czy akumulatory są naładowane, czy temperatury robocze są w porządku i czy ustawienia klimatyzacji wnętrza są w odpowiednim zakresie (powietrze maksymalne ustawienie kondycjonowania wymaga pracy silnika benzynowego). Jeśli wszystko się sprawdzi, silnik wyłączy się, pozostawiając samochód zasilany wyłącznie energią elektryczną. Ten proces zajmuje tylko sekundę lub dwie. Kiedy zatrzymujesz się w Escape Hybrid, silnik benzynowy faktycznie się wyłącza. Samochód jest zasilany wyłącznie energią elektryczną, gdy stoisz na światłach lub czekasz w kolejce do przejazdu. Ford włożył wiele wysiłku, aby cykle włączania i wyłączania silnika benzynowego były tak płynne i płynne, jak to tylko możliwe, ale testerzy odnotowali zauważalne drżenie pojazdu, gdy silnik włączał się lub wyłączał. Jest to wspólne dla wszystkich samochodów hybrydowych.
  2. Napęd elektryczny - Gdy Escape Hybrid przyspiesza od zatrzymania, robi to na napędzie elektrycznym. Silniki elektryczne są dobre w generowaniu momentu obrotowego przy niższych zakresach obrotów, więc są idealne do tego celu. Przy około 25 mil na godzinę silnik benzynowy uruchamia się ponownie. Jeśli jeździsz w dużym ruchu miejskim, możesz jechać cały dzień, korzystając tylko z energii elektrycznej. Silnik elektryczny i silnik benzynowy działają w tandemie do prędkości przelotowej na autostradzie.
  3. Hamowanie regeneracyjne - Za każdym razem, gdy uruchamiasz hamulce w samochodzie, energia kinetyczna ruchu samochodu jest rozpraszana w postaci ciepła. W samochodzie hybrydowym hamulce pobierają część tej energii i wykorzystując silnik elektryczny jako generator, przywracają moc do akumulatorów. Właśnie dlatego hybrydy mają lepsze przebiegi podczas uruchamiania / zatrzymywania jazdy w mieście niż na otwartych autostradach. Każde czerwone światło ładuje akumulatory. Aby zmaksymalizować siłę hamowania regeneracyjnego, ważne jest, aby zatrzymać się płynnie i stopniowo. Trzaskanie hamulcami aktywuje zwykły układ przeciwblokujący i energia jest marnowana.
  4. Rejs wspomagany elektrycznie - Przy prędkościach przelotowych na autostradzie (około 50 do 70 mil na godzinę lub 80 do 110 km / h) większość pracy wykonuje silnik benzynowy. Jest najbardziej wydajny w tym zakresie prędkości. Ale ponieważ Escape Hybrid ma mały, czterocylindrowy silnik, potrzebuje niewielkiej pomocy podczas przejeżdżania. Kiedy wymagane jest zwiększenie prędkości, silnik elektryczny włącza się i dodaje swoją moc do mocy silnika benzynowego.

Escape Hybrid (podobnie jak wszystkie inne samochody hybrydowe) nie ma zwykłej skrzyni biegów, z oddzielnymi biegami do włączania i wyłączania samochodu. Zamiast tego Escape używa pliku elektronicznie sterowana przekładnia bezstopniowa (eCVT). Według inżynierów Forda komputery pokładowe ustawiają przełożenie na optymalne ustawienie dla oszczędności paliwa, co skutkuje 30-procentowym wzrostem wydajności w porównaniu z konwencjonalną skrzynią biegów..

Następnie przeanalizujemy kilka liczb i zobaczymy, jak radzi sobie Escape Hybrid.

W dolarach

Dodatkowe opcje warte około 3800 USD są dostępne w modelu Hybrid, w tym skórzane siedzenia, dodatkowe funkcje bezpieczeństwa, gniazdo zasilania 110 V, „pakiet wyglądu” i system nawigacji GPS.

  • Escape FWD 4-cyl. - 19 995 USD
  • Escape AWD 4-cyl. - 23 235 USD
  • Escape AWD 6-cyl. - 27 145 USD
  • Escape Hybrid FWD - 26 970 dolarów
  • Escape Hybrid AWD - 28 595 dolarów

Aby poprawić wydajność samego silnika benzynowego, Ford zastosował czterocylindrowy silnik pracujący w cyklu Atkinsona w hybrydowej wersji Escape. Silniki Atkinsona są bardziej oszczędne niż silniki o standardowym cyklu (znane jako silniki z cyklem Otto) kosztem mocy. Aby dowiedzieć się więcej o cyklu Atkinsona, zobacz publikacje Lindsay: Atkinson Cycle Engine.

2,3-litrowy, aluminiowy czterocylindrowy silnik Escape Hybrid z podwójnymi krzywkami w głowicy generuje moc 133 KM przy 6000 obr./min. Trójfazowy, synchroniczny silnik elektryczny z magnesami trwałymi dodaje 94 KM w zakresie 3000-5000 obr./min. Sam silnik benzynowy może rozwinąć moment obrotowy 129 lb-ft przy 4500 obr./min. (Dla porównania, czterocylindrowy silnik w niehybrydowym modelu Escape generuje 153 KM przy 5800 obr / min i 152 lb-ft momentu obrotowego przy 4250 obr / min.)

AWD Escape Hybrid waży 3893 funtów (1766 kg) - komponenty hybrydowe dodają około 500 funtów (230 kg) do wagi Escape. Z rozstawem osi 103,1 cala (261,9 cm) i 8-calowym (20 cm) prześwitem, jest to stosunkowo kompaktowy SUV. Escape jeździ na oponach Continental ContiTrac EcoPlus (zapasowe w zestawie). Zbiornik paliwa ma pojemność 15 galonów.

Według magazynu Car and Driver (grudzień 2004 r.), AWD Escape Hybrid z pełnym pakietem opcji przyspiesza od zera do 97 km / hw 10,8 sekundy, ma maksymalną prędkość 102 mph (164 km / h) i przyspiesza z 70 mil na godzinę (113 km / h) do pełnego zatrzymania na 195 stóp (60 metrów).

Dla każdego zainteresowanego kupnem hybrydy jedną z najważniejszych liczb jest przebieg paliwa. Escape nie zbliży się do 50 mpg lub więcej oferowanego przez kompaktowe hybrydy. Ford ocenia go na 35 mpg w mieście, 29 mpg na autostradzie. Kilka różnych testów (USAToday, 13.05.2004; Motor Trend, sierpień 2004) wykazało, że rzeczywiste liczby będą prawdopodobnie o kilka mil na galon niższe, ale Escape Hybrid nadal oferuje 20 do 25% wzrost zużycia paliwa w stosunku do niehybrydowa ucieczka i ogromny zysk w porównaniu z większymi SUV-ami, które ledwo radzą sobie z 10 mpg.

Ford Escape Hybrid jest dostępny w wersjach z napędem na przednie koła (FWD) lub na wszystkie koła (AWD). Oficjalny wskaźnik przebiegu EPA dla wersji FWD to 33 mil na galon w mieście i od 31 do 36 mil na galonie na autostradzie. W przypadku wersji na cztery koła to 33 mpg w mieście i 29 mpg na autostradzie. Przy tych liczbach jeden zbiornik gazu powinien zapewnić zasięg od 400 do 500 mil (650 do 800 km).

Sprawdź następną sekcję, aby dowiedzieć się, jak to jest prowadzić Escape Hybrid.

Efektywność hybrydowego miasta / autostrady

Silnik spalinowy jest nieefektywny w prowadzeniu ciężkiego samochodu od postoju do samego przyspieszenia - spala dużo gazu. W mieście robisz to mniej więcej co pięć przecznic. Tak więc samochód napędzany tylko silnikiem benzynowym ma lepszy przebieg na autostradzie, gdzie jest mniej przystanków i startów. Samochód hybrydowy może działać na napędzie elektrycznym tylko przy niskich prędkościach, dzięki czemu nie pali gazu podczas postojów i startów. Ponadto każdy postój ładuje akumulator. Dzięki temu hybrydy mają lepsze przebiegi w mieście niż na autostradzie, gdzie większość pracy wykonuje silnik spalinowy.

Kokpit Escape Hybrid Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company

W większości przypadków prowadzenie Escape Hybrid jest jak prowadzenie niehybrydowego Escape lub innego małego SUV-a. Ford dołożył wszelkich starań, abyś nawet nie zdawał sobie sprawy, że jeździsz hybrydą, gdyby ktoś ci nie powiedział.

Z drugiej strony jest kilka dziwactw, które pojawiają się na drodze, jak wspomniane wcześniej drżenie, gdy uruchamia się silnik benzynowy. System hamowania regeneracyjnego również działa inaczej, ponieważ prędkość jest zmniejszana w inny sposób niż w standardowych hamulcach tarczowych. - można to poczuć, gdy zwykłe hamulce włączają się przy mocnym zatrzymaniu.

Z drugiej strony kolejna różnica wynika z transmisji. Wraz ze zgłoszonym wzrostem zużycia paliwa wynikającym z zastosowania bezstopniowej przekładni sterowanej elektronicznie (eCVT), jazda jest płynniejsza. Nie ma nagłego wstrząsu, gdy samochód zmienia bieg na wyższy lub niższy.

Tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać do 65,5 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Tylne siedzenia można złożyć, aby uzyskać do 65,5 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company Zdjęcie dzięki uprzejmości Ford Motor Company

Jedyna zmiana na desce rozdzielczej dotyczy obrotomierza, który pokazuje odczyt poniżej zera, który wskazuje, kiedy silnik się wyłączył, a samochód jest zasilany wyłącznie energią elektryczną. W przypadku zakupu systemu nawigacyjnego na ekranie wyświetlacza znajduje się hybrydowa grafika przepływu mocy.

Można by pomyśleć, że akumulatory potrzebne do zasilania małego SUV-a zajmą większość przestrzeni ładunkowej. W rzeczywistości ogniwa niklowo-wodorkowe w rozmiarze 250 D w Escape Hybrid (połączone szeregowo) leżą płasko pod tylną przestrzenią bagażową.

Ta przestrzeń ładunkowa jest mniejsza niż przestrzeń ładunkowa w niehybrydowej wersji Escape, ale tylko o kilka cali. Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów pozostaje bez zmian.

Jako pierwsza próba stworzenia praktycznego hybrydowego SUV-a, Ford Escape Hybrid to doskonały kawałek inżynierii. Jest zdecydowanie lepszy dla środowiska i oferuje niższe koszty paliwa niż jakikolwiek inny SUV na rynku. Chociaż nie jest tak przyjazna dla środowiska jak Toyota Prius, oceniana na 60 mpg w mieście i 51 mpg na autostradzie, w dłuższej perspektywie może być lepsza dla planety. Tworząc hybrydę dla przeciętnej rodziny, która generalnie potrzebuje trochę miejsca, aby wygodnie podróżować, Ford może pomóc umieścić miliony hybryd w amerykańskich garażach w ciągu dekady.

Aby uzyskać więcej informacji na temat Ford Escape Hybrid i powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • Quiz Corner: Hybrid Car Quiz
  • Jak działają samochody hybrydowe
  • Jak działają samochody elektryczne
  • Jak działa Hy-wire firmy GM
  • Jak działa gospodarka wodorowa
  • Jak działają silniki samochodowe
  • Jak działają silniki elektryczne
  • Objaśnienie zużycia paliwa EPA
  • Jak działają ceny gazu
  • Jak działają pojazdy na gaz ziemny
  • Zdjęcia samochodów hybrydowych z 2007 roku
  • Prawdziwi mistrzowie zużycia paliwa w Przewodniku konsumenta

Więcej świetnych linków

  • Ford Vehicles: Escape Hybrid
  • Ford Vehicles: Escape Hybrid: kalkulator oszczędności kosztów paliwa
  • HybridCars.com: Wczesne wrażenia z Escape Hybrid Driver
  • Test drogowy samochodu rodzinnego: 2005 Ford Escape Hybrid
  • TomPaine.com: Escape From Oil Addiction - 12 sierpnia 2004

Źródła

  • Chirico, Neil. „Pierwsza jazda: 2005 Ford Escape Hybrid”. Motor Trend, sierpień 2004.
  • Healey, James. „Ford przechodzi na hybrydę z obiecującym nowym Escape”. USAToday.com, 13.05.2004.
  • Sesje, Ron (redaktor). „Motor Trend 2005 i 2006 Sport / Utility, Truck & Vaner's Guide”. Motor Trend, listopad 2004.
  • Vanderwerp, Dave. „Po milionach roboczogodzin Ford uruchamia pierwszy hybrydowy SUV”. Can and Driver, grudzień 2004.
  • Ford Vehicles: Escape Hybrid



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa