Jak działa Popemobile

Papież Benedykt XVI macha do wiernych, gdy przybywa na Plac św. Piotra na swoją ostatnią audiencję generalną 27 lutego 2013 r. W Watykanie, Watykanie. (Franco Origlia / Getty Images)

Papież Franciszek Jechałem autobusem. Ale wtedy mieszkańcy Buenos Aires nazywali go Ojcem Jorge. Jego koledzy znali go jako kardynała Jorge Mario Begoglio. Jako czołowy katolik w okolicy, miał prawo jeździć limuzyną z szoferem. Ale był prostym facetem; Anegdoty sugerują, że lubił nawiązywać przyjaźnie w autobusie, a ludzie rozpoznawali i doceniali jego pokorę.

Papież Franciszek I, który został wybrany 13 marca 2013 r., Spędził pierwsze kilka dni w pracy, będąc nieco uparty - zrezygnował ze swojej pierwszej przejażdżki popemobilem, mocno zmodyfikowanym mercedesem, więc mógł spędzać czas ze swoim kardynałowie kumple w autobusie, z którego wszyscy przyjeżdżali na konklawe. Następnego dnia ponownie ominął samochód osobowy na rzecz znacznie mniej agresywnego samochodu niemieckiej konstrukcji: Volkswagena [źródło: Palmo]. Jego wybór był zaskoczeniem dla prawie wszystkich, a rzecznicy Watykanu wydawali się bardziej rozbawieni niż zirytowani jego działaniami.

Czy to potrwa, cóż, to się okaże. Papiestwo jest z pewnością bardziej wymagającym zajęciem niż bycie kardynałem i wiąże się z dodatkowym naciskiem na surowsze standardy bezpieczeństwa. Kościół katolicki zasugerował, że nawet papież Franciszek się z tym zgadza - w takich okolicznościach opancerzony mercedes nie jest ekstrawagancją. Właściwie to rozsądne. Kiedy papież Franciszek przyzwyczai się do nowego otoczenia (i zda sobie sprawę, że opcje transportu publicznego w Watykanie są nieco ograniczone), być może zgodzi się.

Oczywiście omawiany mercedes to tylko najnowszy z długiej listy bezpiecznych, wygodnych przejażdżek… ale trzeba jednak powiedzieć, że papież Franciszek nie jest pierwszym papieżem, który darzył sympatią VW.

Większość samochodów pancernych stawia na subtelność i stara się wtopić w tłum, ale samochód pancerny jest dość rzucający się w oczy. Chociaż Papież wydaje się okropnie odsłonięty w swojej szklanej bańce przypominającej szklarnię, te okna i panele nadwozia są kuloodporne. Całe podwozie jest również odporne na uderzenia. (A wszyscy ci raperzy w opancerzonych G-Wagenach uważają, że są ważni.) Obecna wersja komory transportowej Papieża, zamontowana z tyłu SUV-a Mercedesa Klasy M, jest zapakowana w większe szklane panele niż jej poprzednik. Inną nowością w modelu 2012 jest to, że Papież jest oświetlony - dosłownie - przez oświetlenie zintegrowane z linią dachu, które rzuca się w dół na Jego Świątobliwość. Eleganckie wnętrze z białej skóry nadaje niebiański akcent, a siedzisko jest wyhaftowane herbem papieskim. Sam tron ​​jest zamontowany na podnośniku hydraulicznym, co ułatwia wsiadanie i wysiadanie.

Ciągnięcie ciężkiego pojazdu opancerzonego wymaga dużej mocy, więc silnik ML430 V-8 znajduje się pod maską, a podczas gdy konwój Papieża zwykle jedzie z ceremonialną, paradną prędkością, jest w stanie osiągnąć 100 mil na godzinę ( 160,9 kilometrów na godzinę). Taki poziom dostosowania ma wysoką cenę, ale katolików nic nie kosztuje. Efektem końcowym jest prezent dla Watykanu od Mercedesa, długoletnia tradycja. Kosztem około 500 000 dolarów (plus dziewięć miesięcy projektowania i montażu) jest to raczej drogi prezent - ale tego rodzaju reklamy po prostu nie można kupić.

A co się dzieje, gdy napięty harmonogram Papieża wymaga krótszych zmian lub skoku międzykontynentalnego, a typowy pojazd drogowy po prostu tego nie zniesie? Oficjalny telefon komórkowy jest rozrzucony, aby pomieścić podróże Papieża. Dlatego Mercedes obniżył nieco podwozie, aby ułatwić pakowanie i poruszanie się po świecie [źródło: Undercoffler].

Obecny popemobile został zbudowany w 2012 roku; ale poprzedni telefon komórkowy był w służbie od 2002 r. Mają jednak wiele wspólnych cech, które pomagają zilustrować, czego Watykan przyjął się po swoim oficjalnym transporcie papieskim. Mercedes był dostawcą rekordów Watykanu od lat trzydziestych XX wieku. Mają wyraźną przewagę na tego typu rynku, ponieważ Mercedes jest faktycznie wyposażony w pojazdy opancerzone w fabryce (i są w spółce z ograniczoną odpowiedzialnością - niewielu producentów samochodów byłoby w stanie zwrócić tego rodzaju inwestycję, obsługując świeckie populacja).

Ponieważ wymagania bezpieczeństwa są tym, czym są, popemobiles są stworzone do odpierania ataków lub zasadzek, co jest specjalnością Mercedesa. To imponujący wyczyn, zwłaszcza biorąc pod uwagę całe to szkło. Popemobiles są łatwo rozpoznawalne dzięki charakterystycznej kuloodpornej szklanej platformie z tyłu, na której widzowie mogą zobaczyć Papieża, ale to nie jest gwarancja, ponieważ zdarzały się wyjątki od reguły. Aha, i powinniśmy wspomnieć, że tylko oficjalny telefon komórkowy otrzymuje pieczęć papieską na swoich drzwiach.

Popemobiles są zazwyczaj wykończone pięknym, królewskim czerwonym dywanem, który klasyfikuje wejścia i wyjścia Papieża, oraz białą skórzaną tapicerką. Mercedes ma nawet oficjalny ekskluzywny kolor lakieru - Vatican Mystic White. Żadne oficjalne specyfikacje rozmiaru obręczy ani elektroniki w desce rozdzielczej nie są dostępne… ale nawet najnowsze popemobily zdecydowanie ewoluowały w stylu.

Była to druga pielgrzymka Jana Pawła II do Polski (w 1983 r.). Popemobile przejeżdża przed budynkiem PZPR (PZPR) w Warszawie. (Forum / UIG / Getty Images)

Nie wszystkie popemobiles pochodzą z tej samej formy (a wiele z nich nie było nawet białych - to najnowszy trend). Według Jalopnika nie było rygorystycznych standardów dla popemobilów, dopóki papież Jan Paweł II nie został zastrzelony na Placu Świętego Piotra, a Watykan zdał sobie sprawę z potrzeby lepszego bezpieczeństwa. Do 1981 r. Nieoficjalny papamobile często był spoliczkowany przez kraj, który akurat odwiedzał Papież, a gest ten był łaskawie przyjmowany na czas pobytu [źródło: Wojdyła]. Próba zamachu na własny teren może jednak, co zrozumiałe, zainspirować jedno cholerne spotkanie „Przyjdź do Jezusa”, a od tej pory oficjalny sprzęt floty watykańskiej towarzyszył papieskiej podróży przez cały czas.

Pierwszy samochód marki Mercedes-Benz, Nürburg 460, został podarowany Piusowi XI w 1930 roku. 30 lat później Mercedes dostarczył Landaulet 300D. W latach sześćdziesiątych XX wieku pojawiły się jednak cztery nowe popemobiles: Lincoln Continental z 1964 r. (Oczywiście do podróży po Stanach), Mercedes 600 Pullman z 1965 r., Mercedes 300 SEL Landaulet z 1966 r. I Mercedes 300 SEL z 1967 r..

W latach siedemdziesiątych sytuacja stała się nieco bardziej interesująca, ponieważ popemobile zaczęły niejasno i stopniowo przypominać bardziej nowoczesne wersje. Kiedy polski kardynał objął prowadzenie (znamy go jako Jana Pawła II), pomógł zaprojektować tron ​​na kółkach oparty na FCS Star (polskiej ciężarówce, która była głównie używana do straży pożarnej, ale wygląda bardziej jak transporter żołnierzy). FCS Star był przełomowy ze względu na podwyższoną platformę i szerokie białe panele zewnętrzne. Zmodyfikowana ciężarówka Ford Transit kontynuowała ten wątek.

Następnie Mercedes wkroczył w trend białych ciężarówek w 1980 roku, dostarczając ciężarówkę G230 z przeszkloną tylną platformą i ciężarówką Peugeot w 1981 roku. W 1982 roku pojawiły się trzy nowe samochody typu popemobil: samochód marki Seat, Range Rover (godny uwagi, że był pierwszy kuloodporny pancerny projekt) oraz ciężką ciężarówkę Leyland do podróży po Wielkiej Brytanii. GMC Sierra i kolejna limuzyna Mercedes (pierwsza w pełni opancerzona) dopełniły dekadę.

W ostatnich latach między nowymi samochodami były większe odstępy czasu. Lata 90. były raczej spokojne: kolejna limuzyna marki Mercedes (tym razem drop-top!) I autobus przygotowany na podróż do Meksyku. W 2002 roku Watykan otrzymał w pełni kuloodpornego Mercedesa ML 430 ze standardową przeszkloną platformą. Wraz z nim pojawił się Fiat Campagnola w 2004 roku, ale ze względu na brak obudowy ograniczał się do podróży do Watykanu. Następnie w 2007 roku Watykan zażądał przenośnego telefonu komórkowego, który można by przerobić z pełnego bezpieczeństwa na otwarty. SUV Mercedes G500 został zmodyfikowany ze składaną przednią szybą i poręczami, aby Papież mógł złapać przyjemną bryzę.

Papież Benedykt XVI (który zrezygnował w lutym 2013 r.) Był bardzo zaniepokojony ochroną środowiska, dlatego w 2012 roku zamówił alternatywny samochód osobowy zmodyfikowany z elektrycznego Renault Kangoo Van ZE. Szklana komora Renault nie była kuloodporna, ale papież używał jej głównie podczas wakacji w Castel Gandolfo, nadmorskim mieście około 15 mil (24,1 km) od Rzymu, gdzie protokół bezpieczeństwa był nieco mniej surowy [źródło: Torchinsky]. A pod koniec 2012 roku Mercedes sprowadził najnowszy samochód osobowy (opisany na poprzedniej stronie). Cóż za słodki prezent - w sam raz na Święta Bożego Narodzenia!

Choć podsumowanie jest nieco kłopotliwe, zamieszanie związane z oficjalnymi i nieoficjalnymi samochodami przenośnymi może prowadzić do ciekawej wiedzy. Jedna miejska legenda popemobile opowiada historię skromnego hatchbacka Volkswagena czwartej generacji. Zanim papież Benedykt XVI został wybrany, posiadał VW Golfa, który kupił nowy w 1999 roku. (Widzicie? Papieże kochają VW!) Kiedy objął papiestwo w 2005 roku, sprzedał go. Tak więc słynny Golf nigdy nie był oficjalnym telefonem stacjonarnym, popularnym wbrew przekonaniu - należał do kardynała, a nie do Watykanu, i nie był bliski spełnienia (raczej elastycznej) listy kontrolnej bezpieczeństwa. Mimo że mały golf został ostatecznie zakupiony przez kasyno online w celach reklamowych, a następnie ponownie wystawiony na sprzedaż w lutym 2013 r., Szanse są niewielkie, że wyląduje z powrotem na podjeździe byłego papieża. Po pierwsze, prawdopodobnie już go na to nie stać (kasyno liczy na co najmniej 127 000 funtów); po drugie, ma teraz 85 lat i od prawie 10 lat nie miał potrzeby nigdzie jeździć. Minęły stulecia, odkąd ktokolwiek inny opuścił papiestwo, więc nie ma precedensu, jak były papież porusza się po mieście. Domyślamy się, że Watykan może prawdopodobnie oszczędzić delikatnie używaną limuzynę Mercedesa i kierowcę.

Uwaga autora: Jak działa Popemobile

Kiedy zacząłem badać tę historię, byłem zaskoczony, gdy odkryłem, że „popemobile” jest w rzeczywistości preferowanym terminem na określenie oficjalnego transportu papieskiego. Oczywiście słyszałem to słowo już wcześniej, ale zawsze zakładałem, że jest to żartobliwy, potoczny termin. Przypuszczam, że z braku lepszego określenia. Ale naprawdę, jak… niegodny. Nawet proste określenie „limuzyna prezydencka” ma o wiele więcej rozmachu (nawet jeśli brzmi jak nazwa usługi szofera z latającymi nocami).

Czy Mercedes nie może wymyślić jednej z ich super sprytnych kombinacji liter i cyfr? Wychodzący PB-XVI może otrzymać aktualizację z roku modelowego do PF-I - lub coś w tym stylu. Po prostu wydaje się, że Watykan - nie jest obcy złocenie lilii - mógłby zrobić trochę lepiej… ale to wystarczy, na razie pontyfikować.

Powiązane artykuły

• 10 najdroższych przywilejów prezydenckich
• Geografia Watykanu
• Jak działają samochody pancerne
• Jak działa papiestwo
• Bazylika Świętego Piotra

Źródła

• Davies, Alex i in. „Zobacz najnowocześniejszego Mercedesa, który ochroni nowego papieża Franciszka”. Business Insider. 13 marca 2013 r. (13 marca 2013 r.) Http://www.businessinsider.com/the-popemobile-2013-3
• Davies, Alex. „Papież Franciszek zwykł jeździć autobusem do pracy, zamiast brać limuzynę”. Business Insider. 13 marca 2013 r. (13 marca 2013 r.) Http://www.businessinsider.com/new-pope-francis-rode-the-bus-in-buenos-aires-2013-3
• Dowling, Joshua. „Pope-mobile staje się elektryczny”. Sydney Morning Herald. 6 września 2012 r. (18 marca 2013 r.) Http://smh.drive.com.au/motor-news/popemobile-goes-electric-20120906-25g1n.html
• McCann, Jaymi. „Od samochodu ludowego do Popemobile: stary VW Golf ma zostać sprzedany za 100 000 funtów, ponieważ kiedyś należał do papieża Benedykta”. U.K. Daily Mail. 22 lutego 2013 r. (10 marca 2013 r.) Http://www.dailymail.co.uk/news/article-2282965/From-peoples-car-Popemobile-Old-VW-Golf-set-sell-100- 000-należał-Pope-Benedict.html
• Okulski, Travis. „Co się stanie z Popemobile?” Jalopnik. 11 lutego 2013 r. (10 marca 2013 r.) Http://jalopnik.com/what-s-gonna-happen-to-the-popemobile--120692526
• Palmo, Rocco. „Pierwszego dnia papież jedzie autobusem i płaci rachunki”. Szepty w loggii. 14 marca 2013 r. (17 marca 2013 r.) Http://whispersintheloggia.blogspot.com/2013/03/on-day-one-riding-bus-and-paying-bills.html
• Torchinsky, Jason. „To pierwszy elektryczny samochód popemobile”. Jalopnik. 26 września 2012 r. (10 marca 2013 r.) Http://jalopnik.com/5940906/this-is-the-first-electric-popemobile
• Undercoffler, David. „Papież Benedykt XVI otrzymuje nowy Popemobile od Mercedes-Benz”. Los Angeles Times. 12 grudnia 2012 r. (10 marca 2013 r.) Http://articles.latimes.com/2012/dec/12/autos/la-fi-hy-autos-mercedes-benz-popemobile-20121212
• Wojdyła, Ben. „The Evolution of the Popemobile”. Jalopnik. 26 września 2008. (10 marca 2013) http://jalopnik.com/5054965/the-evolution-of-the-popemobile