Jak działa Toyota Prius

Są szanse, że jeśli słyszałeś o hybrydach, słyszałeś też o Priusie. Bryan Mitchell / Getty Images

W grudniu 1997 r. Wiodące narody świata spotkały się w Tokio w Japonii, aby omówić Protokół z Kioto. Oprócz sformułowania konkretnej propozycji, która miałaby na celu redukcję światowych emisji dwutlenku węgla, Protokół z Kioto był wyraźnym sygnałem, że ludzie z całego świata uznają zużycie energii za ważny temat. Nawet na tamtym etapie naszej historii wielu kierowców rozumiało, że paliwo używane do napędzania naszych samochodów osobowych i ciężarowych w znacznym stopniu przyczynia się do globalnego ocieplenia, a bez znaczącej zmiany technologii i nawyków jazdy zmiana klimatu ostatecznie zaszkodzi środowisku..

Kilka miesięcy przed tą konferencją Toyota wprowadziła na rynek japoński nowy model. Samochód sprzedawał się dość dobrze jak na nowy model - około 18 000 osób go kupiło - ale minęło kilka lat, zanim odniósłby światowy sukces. Pojazdem była Toyota Prius.

Jeśli w rozmowie poruszysz temat samochodów hybrydowych, prawdopodobnie wspomniany zostanie też Prius. W przeciwieństwie do wielu samochodów schodzących z linii montażowej w trudnych czasach przemysłu samochodowego, Toyota Prius odniosła względny sukces. Nazwa Prius - co po łacinie oznacza „iść przed” - jest prawie synonimem technologii samochodów hybrydowych i stała się w pewnym sensie powszechnie znana.

Wydaje się, że głównym celem programu Toyota w zakresie Priusa wydaje się być „wyprzedzanie”. Podczas gdy większość producentów samochodów wciąż nadrabia zaległości w opracowywaniu własnych hybrydowych technologii benzynowo-elektrycznych, Toyota wypuści wkrótce trzecią generację Priusa. I chociaż rząd USA nakazał zwiększenie średniego zużycia paliwa do 24 mil na galon dla wszystkich producentów samochodów do roku 2020, Toyota Prius od kilku lat przekracza ten kamień milowy..

Prius konsekwentnie zajmuje czołowe miejsce w raportach satysfakcji konsumentów [źródło: Automotive.com]. Więc co takiego jest w Toyocie Prius, że jej kierowcy są tak entuzjastyczni? W jaki sposób jego hybrydowy silnik benzynowo-elektryczny osiąga taki przebieg i czym wyróżnia się na tle innych hybryd? Dowiedz się na następnej stronie.

Chociaż jest to sedan o konserwatywnym wyglądzie, konstrukcja Priusa jest kompaktowa i aerodynamiczna, co pozwala zaoszczędzić dodatkowy bit na zużyciu paliwa. Justin Sullivan / Getty Images

Toyota Prius była historycznie dość konserwatywna, jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny. Od czasu premiery w Japonii i Ameryce, Prius bardzo przypominał większość kompaktowych samochodów na drogach. Z biegiem lat projekt stał się jednak bardziej elegancki, ze znacznie bardziej aerodynamicznym nadwoziem, aby umożliwić szybszy przepływ powietrza nad górną częścią samochodu i zmniejszyć opór..

Obecna Toyota Prius 2010, trzecia generacja popularnej hybrydy, przeszła niewielkie, ale wpływowe zmiany. Toyota chciała zachować ogólny projekt w nienaruszonym stanie, odkąd Prius stał się stosunkowo rozpoznawalną hybrydą, ale liczą się małe dodatki i odejmowania. Korpus jest o około cztery cale (10 centymetrów) dłuższy niż poprzedni model, a także o cal (2,5 centymetra) szerszy, a kilka drobnych poprawek, w tym ostrzejsze rogi i starannie zaprojektowane linie dla lepszego uwalniania powietrza, sprawiają, że Prius wygląda bardziej nowocześnie. Wszystko to składa się na spadek ogólnego oporu wiatru, a współczynnik oporu powietrza (Cd) wynosi obecnie 0,25 w porównaniu z 0,26 w modelu z 2009 roku. Ta liczba może wydawać się mała, ale ostatecznie dodaje znaczną ilość więcej do średniej liczby mil na galon.

Wszystkie trzy generacje Priusa zostały wyposażone w monitor zużycia energii, co jest jednym z największych atutów pojazdu dla klientów, którym zależy na niskim zużyciu paliwa. Wielofunkcyjny wyświetlacz (MFD) monitoruje energię przepływającą do iz silnika oraz akumulatora, a także informacje o hamowaniu odzyskowym pojazdu i poziomach naładowania akumulatora. Dzięki temu świadomi kierowcy mogą mieć oko na to, ile paliwa zużywają, a jeśli zwrócą uwagę, może to nawet zachęcić do bardziej oszczędnych praktyk jazdy. Cyfrowe wskaźniki, które wyświetlają prędkość pojazdu, obroty silnika i inne istotne statystyki, znajdują się pod centralnie umieszczoną maską, wysoko na desce rozdzielczej pojazdu.

Więc tak wygląda Prius, ale co sprawia, że ​​Prius biegnie? Powiemy Ci na następnej stronie.

Toyota Prius jest hybrydą szeregowo-równoległą, pozwalającą w razie potrzeby wypróbować najlepsze z obu technologii. Justin Sullivan / Getty Images

Na rynku dostępne są zasadniczo dwa rodzaje samochodów hybrydowych. Istnieją hybrydy równoległe, w których istnieje kilka opcji mocy - silnik elektryczny może pracować samodzielnie, aby napędzać samochód, silnik benzynowy może działać samodzielnie lub zarówno silnik elektryczny, jak i silnik benzynowy mogą pracować razem. Istnieje również opcja seryjnej hybrydy, w której silnik benzynowy zamiast bezpośrednio napędzać koła służy tylko do ładowania akumulatora pojazdu, aby zapewnić moc do silnika elektrycznego.

Toyota Prius jest nieco wyjątkowa wśród hybryd. Jest to połączenie obu poprzednich typów i jest znane jako hybryda szeregowo-równoległa. Jest to możliwe dzięki Priusowi urządzenie do podziału mocy, specjalna skrzynia biegów, która łączy silnik benzynowy, silnik elektryczny i generator w jedną całość. Urządzenie, które zostało wprowadzone w Priusie drugiej generacji, zawiera przekładnię planetarną i pozwala na współpracę różnych technologii napędu samochodu w celu poruszania pojazdem. Silnik elektryczny jest przymocowany do koło koronowe, który przekazuje moc silnika do przekładni redukcyjnej podłączonej do przekładni głównej. Plik zestaw przekładni planetarnej zawiera również mniejsze koło słoneczne i serię kół planetarnych. Wszystkie te biegi poruszające się razem nie tylko zapewniają moc dla samochodu, ale także zapewniają moc dla generatora pojazdu. Kiedy koło słoneczne po prostu nie może obracać się szybciej, jest to granica działania w pełni elektrycznego samochodu i włącza się silnik spalinowy pojazdu. Taka konfiguracja pozwala na zwiększenie wydajności, ponieważ silnik elektryczny i generator pracują tak długo, jak to możliwe, zanim silnik benzynowy uruchomi się i zacznie spalać paliwo.

Silnik trzeciej generacji Priusa urósł z 1,5 do 1,8 litra, dając hybrydzie zwiększenie mocy ze 110 do 160, co jest ważnym czynnikiem dla tych, którzy obawiają się rzekomej słabości samochodów hybrydowych. Ponadto Priusa nie trzeba ładować, ponieważ jego generator stale dostarcza energię do akumulatora. Biorąc to wszystko pod uwagę, trzecia generacja Toyoty Prius ma na celu uzyskanie 50 mil na galon (21,3 km na litr) w połączonej jeździe miejskiej i autostradowej, w porównaniu do 46 mil na galon (19,6 km na litr) w przypadku Prius z 2009 roku i 41 17,4 kilometrów na litr (mile na galon) w poprzednich modelach.

Aby uzyskać więcej informacji na temat samochodów hybrydowych i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają samochody hybrydowe
• Jak działają samochody elektryczne
• 10 najlepiej sprzedających się hybryd
• Czy zakup hybrydy naprawdę się opłaci?
• Jak działa Honda Civic Hybrid
• Jak działa Ford Fusion Hybrid
• Jak działa Toyota A-BAT

Więcej świetnych linków

• Toyota.com

Źródła

• Associated Press. „Prius zajmuje pierwsze miejsce na liście najlepszych wyników Consumer Reports”. 27 lutego 2009. (9 marca 2009) http://www.msnbc.msn.com/id/29415400/
• Automotive.com. „Toyota Prius ponownie zajmuje pierwsze miejsce w badaniu satysfakcji konsumentów”. 29 grudnia 2008 r. (9 marca 2009) http://blogs.automotive.com/6405222/opinion/toyota-prius-again-tops-consumer-reports-satisfaction-survey/index.html
• HybridCars.com. „2010 Toyota Prius łamie 50 MPG”. 12 stycznia 2009. (9 marca 2009) http://www.hybridcars.com/news/2010-toyota-prius-breaks-50-mpg-25414.html
• HybridCars.com. „Historia pojazdów hybrydowych”. 27 marca 2006. (9 marca 2009) http://www.hybridcars.com/history/history-of-hybrid-vehicles.html
• Jalopnik.com. „Toyota Prius 2010: Design Dissected”. 12 stycznia 2009. (9 marca 2009) http://jalopnik.com/5128101/2010-toyota-prius-design-dissected
• Lavelle, Marianne. „Plan efektywności paliwowej ma na celu duże oszczędności”. Wiadomości z USA i raport światowy. 22 kwietnia 2008. (9 marca 2009) http://www.usnews.com/articles/news/national/2008/04/22/fuel-efficiency-plan-aims-for-big-savings.html
• Toyota.com. „Toyota Prius”. (9 marca 2009) http://www.toyota.com/prius-hybrid/