Jak działały samochody z whisky

Protestujący przeciwko prohibicji paradują w samochodzie ozdobionym tablicami i flagami wzywającymi do uchylenia 18. poprawki. Zobacz więcej zdjęć z Prohibicja. Archiwum zdjęć / Getty Images

To banał, że potrzeba jest matką wynalazku, ale jest to banalne, ponieważ to prawda. Wyobraź sobie, że mieszkasz w wiejskim miasteczku na południu podczas Wielkiego Kryzysu. Uprawy się nie powiodły, a pracy brakuje. Jedyne, co masz, to samochód - i to słodki. Może to po prostu stary ford, ale pracujesz nad nim dużo czasu. Pociłeś się nad silnikiem w gorącym słońcu w Georgii, drapiąc się po kostkach podczas wbijania części na miejsce tyle razy, że wydaje się, że silnik jest pokryty równą ilością krwi i smaru. Ten samochód to twój świat. To twoja przepustka do lepszego życia.

Samochód to nie tylko dobrze naoliwiona maszyna, ale także świetny kierowca. W luźno zorganizowanych wyścigach na pastwiskach i bocznych drogach kraju pokonałeś wszystkich przybyłych - lub przynajmniej dałeś im szansę za pieniądze. Teraz twoja umiejętność przyciągnęła uwagę niektórych połączonych osób i mają dla ciebie pracę.

Mimo że prohibicja minęła, wiele miast na południu jest suchych. Sprzedaż alkoholu jest nielegalna. Nawet w częściach, w których można sprzedawać trunek, jeśli sprzedajesz go bez wiedzy władz, nie musisz płacić podatków. To więcej pieniędzy w twojej kieszeni. Więc teraz masz pracę, prowadząc domowy trunek - bimber - do suchych miast. Musisz dostarczyć trunek kupującym i unikać policji. Jeśli nie możesz uniknąć policji lub federalnych zbrodniarzy, musisz ich prześcignąć. To tylko praca, do której ty i twój samochód jesteście stworzeni.

Prowadzenie alkoholu nie było rzadkością w latach dwudziestych i trzydziestych XX wieku. Ale tutaj historia przybiera interesujący zwrot - ci sami ludzie, którzy wykorzystali swoje umiejętności jako kierowcy i mechanicy, aby prześcignąć prawo, wykorzystali te same umiejętności, aby założyć jeden z najpopularniejszych sportów w kraju: NASCAR. Potrzeba zarabiania na życie i miłość do szybkich samochodów w połączeniu w sporcie z jednym z najbardziej kolorowych tłów, jakie można sobie wyobrazić. Zaufaj nam - piłka nożna i baseball nie ewoluowały z mocnego połączenia potrzeby przechytrzenia policji i umiejętności świetnej zabawy.

Te oryginalne samochody ścigały się w weekendy w małych miasteczkach na południu, a resztę czasu spędzały jako samochody whisky; doprawieni i wypełnieni nielegalnym trunkiem, podróżowali po Południu, dokonując dostaw i unikając prawa. Postacie i technologia stojąca za prekursorami dzisiejszych samochodów wyścigowych NASCAR są równie odurzające jak trunek, który nosili.

Zawartość

1. Dlaczego bimber?
2. Whisky Cars
3. Kierowcy samochodów whisky
4. Whisky Cars i Stock Car Racing

Agenci chwytają pojazd załadowany alkoholem, gdy złapał gumę; Ciężarówka jest spiętrzona i oznaczona jako taksówka. Buyenlarge / Getty Images

Wydaje się dziwne, że sport powstałby z nielegalnej działalności. Jednak wiele czynników przyczyniło się do wzrostu sprzedaży bimbru i innych nielegalnych sprzedaży alkoholu na południu od lat dwudziestych XX wieku do późnych lat siedemdziesiątych XX wieku..

Pierwszym czynnikiem był zakaz. Ogólnopolski zakaz produkcji lub sprzedaży alkoholu otworzył rynek dla drobnych producentów. Podczas gdy niektórzy rolnicy robili likier kukurydziany na własny użytek, nagle mieli okazję sprzedać to, co zrobili szerszej publiczności - o ile nie zostali złapani. Bimbrownicy ukrywali destylatory, których używali do robienia bimbru głęboko w ostępach Południa. Gdyby policja znalazła destylatory, zniszczyliby je, niszcząc zyski bimberów i sprawiając, że produkcja następnej partii jest prawie niemożliwa.

Po zakończeniu prohibicji możliwości dla bimberów nie były. Wiele hrabstw i miasteczek na południu było suchych, więc legalnych sprzedawców alkoholu nie dopuszczano do tych rynków. Bimbrownicy mogli nie tylko docierać do klientów w suchych miastach, ale także odkryli, że najlepszym sposobem na utrzymanie wysokich zysków jest ograniczenie sprzedaży. Oznacza to, że nie płacili podatków federalnych od dokonanej sprzedaży. Oczywiście rząd nie lubi ludzi, którzy nie płacą podatków, więc wysłali na południe agentów, których bimberowie nazywali rewolwerami, aby odebrać rządowi należność..

Innym czynnikiem, który doprowadził do utrzymywania się bimbru i samochodów whisky, był po prostu brak możliwości na Południu. Wielki Kryzys trwał dłużej na Południu niż na innych obszarach kraju, ponieważ Południe nie miało przemysłowej bazy produkcyjnej, która skorzystałaby na okresie poprzedzającym II wojnę światową. Drobni rolnicy cierpieli z powodu nieurodzaju, a młyny, które napędzały gospodarkę regionu, pozostały zamknięte. Bezrobocie było wysokie. A kiedy rodzina była w obliczu ruiny, decyzja o zrobieniu lub uruchomieniu bimbru (lub obu) wydawała się słuszna. Nie zaszkodziło to, że prześciganie i przechytrzenie policji może być satysfakcjonujące zarówno finansowo, jak i emocjonalnie.

Beczki nielegalnego bimberu niszczone przez agentów amerykańskiego urzędu skarbowego na Florydzie. Evans / Three Lions / Getty Images

Nie trzeba dodawać, że samochody z whisky musiały być szybkie. Duże silniki V8 były normą, a kierowcy dostrajali je, aby były jeszcze szybsze, z doładowaniami i turbosprężarkami, nudnymi i głaskającymi silniki, aby każdy koń mógł ciągnąć. Większość bimbrowników jeździła Fordami z płaskimi głowicami V8, choć popularną modyfikacją było wypychanie Forda coupe potwornym silnikiem Cadillac - tym samym silnikiem, którego Cadillac używał do zasilania karetek [źródło: Hot Rod Magazine]. Popularne były również silniki Chevroleta 350, ponieważ były łatwiejsze w modyfikacji niż silniki Forda (to jeden z powodów, dla których można dziś spotkać wiele klasycznych Fordów, zwłaszcza Fordów typu hot rod, z silnikami Chevy)..

W przeciwieństwie do wyścigów NASCAR, gdzie samochody są rzekomo trzymane w pobliżu zapasów, samochody whisky zostały zmodyfikowane, aby dać im jak największą przewagę nad organami ścigania. Obejmuje to pewne modyfikacje, które mogą nie dać samochodowi większej mocy lub prędkości, ale z pewnością zrzuciłyby gliniarzy ze szlaku.

Niektórzy kierowcy dodali przełączniki na desce rozdzielczej, które wyłączałyby światła hamowania. Kiedy byli ścigani, policja nie wiedziała, kiedy hamują - więc policjanci mogliby zostać zwabieni na zbyt szybkie skręcanie lub wbieganie na tył samochodu whisky. Kluczowe były również modyfikacje zawieszenia. Nie tylko pomogły one samochodowi w lepszej jeździe, ale także mocne amortyzatory zapobiegały zwiotczeniu samochodu po załadowaniu. Zamiast widzieć samochód wyraźnie przewożący ciężki ładunek alkoholu, policja po prostu zobaczyłaby samochód seryjny jadący drogą.

Były inne modyfikacje ładunku. Ukryte panele w bagażniku, siedzeniach i drzwiach pozwalały nielegalnemu ładunkowi jeździć niewidocznie, nawet jeśli samochód został zatrzymany i przeszukany. Ale funkcjonariusze organów ścigania zrozumieli te sztuczki, więc prześcignięcie ich stało się jeszcze ważniejsze. Tutaj do gry wkroczyły umiejętności kierowców.

Junior Johnson pozuje na plaży ze swoim Oldsmobile # 55 B&L Motors 1955 przed wyścigiem Beach and Road Course 27 lutego 1955 r. Na Beach and Road Course w Daytona Beach na Florydzie. Don O'Reilly / Dozier Mobley / Getty Images

Kierowcy samochodów whisky to zazwyczaj młodzi mężczyźni. Chociaż łatwo jest wyobrazić sobie 20-latka wyprzedzającego policję w samochodzie whisky, pomyśl o kimś jeszcze młodszym. Chłopcy w wieku 14 lat biegali na bimber. Jako część rodzin rolniczych chłopcy ci byli już przyzwyczajeni do obsługi i pracy na maszynach rolniczych oraz używania samochodów i ciężarówek do pracy.

Prowadzenie bimberu było często biznesem rodzinnym. Najlepsi kierowcy mieli mieszankę sprytu ulicznego, nerwów i lokalnej wiedzy, która pozwalała im przechytrzyć organy ścigania. Robert Glenn Johnson Jr., lepiej znany jako Junior Johnson, powiedział, że włączył światło i syreny do swojego samochodu. Kiedy zbliżał się do miejsca, w którym wiedział, że policja ustawiła blokadę drogową, aby złapać bimberów, włączył światła i syrenę. Policja, myśląc, że jest policjantem, usunęłaby blokadę drogową, a Johnson i jego nielegalny ładunek wyruszyli w drogę [źródło: Magazyn Hot Rod].

Ponieważ barmani często nie pochodzili z miejsc, w których pracowali, a kierowcy samochodów whisky byli, często lepiej znali drogi. To pozwoliło im korzystać z bocznych dróg i skrótów, cofać się i ukrywać, gdy byli ścigani. Kierowcy też mieli swoje własne popisy. Jedną z najbardziej znanych jest kolej na bootlegera. To tam bimbrownik szybko skręci o 180 stopni i wyruszy w przeciwnym kierunku, zanim policja będzie mogła zawrócić. Znajomość dróg pozwalała również kierowcom samochodów whisky, przemytnikom i bimbrownikom jechać szybciej niż ich prześladowcy, ponieważ wiedzieli, jak szybko mogą pokonywać lokalne zakręty. Mimo to wielu kierowców zginęło po trochę za daleko odepchnięciu swoich samochodów.

Kierowcy samochodów whisky mieli również dogłębną wiedzę na temat swoich samochodów, w większości pracując nad nimi i modyfikując je samodzielnie. Funkcjonariusze organów ścigania dobrze znali swoje samochody, ale nie mieli takiej przewagi, że projektowali je specjalnie pod kątem rodzaju jazdy i terenu, na który napotkali, próbując ścigać przemytników.

Podczas bootleggingu, bimberu i samochodów z whisky trwały do ​​lat 70-tych w niektórych częściach Południa, co wielu ludzi uważa za złoty wiek działalności zakończył się wraz z II wojną światową, kiedy większość kierowców wstąpiła do sił zbrojnych. Ale kiedy wrócili, znaleźli bardziej legalne sposoby wykorzystania swoich znacznych talentów.

Cotton Owens ściga się w tłumie swoim 64-metrowym Pontiakiem. Cotton Owens wygrał pole position w 500, ale miał problemy z transmisją na 149. okrążeniu. Owens wziąłby do domu 200 dolarów. Archiwa zdjęć wyścigowych / Getty Images

Powiedzieć, że małe południowe miasta w latach trzydziestych, czterdziestych i pięćdziesiątych były trudne do rozrywki, to za mało. Oprócz szalejącej biedy małe miasteczka po prostu nie miały zbyt wiele do roboty. Wielu nie miało kina, a podróżowanie do większego miasta było czasochłonne i kosztowne. W tym samym czasie nie było sportu - profesjonalne drużyny baseballowe i piłkarskie dotarły na południe dopiero znacznie później.

Małe miasteczka na południu miały jednak puste pola, kilka bardzo szybkich samochodów i kilku bardzo dobrych kierowców. Przedsiębiorczy rolnicy zamieniliby puste pastwiska i pola w tory wyścigowe. Ludzie mogliby upakować teren wokół prowizorycznego toru i za niewielką opłatą oglądać miejscowych kierowców walczących o małe torebki. Żaden kierowca nie wzbogacał się na wyścigach w małych miasteczkach, ale wystarczyło trochę pieniędzy i sporo chwalenia się.

W 1947 roku promotorzy, kierowcy i właściciele samochodów z tych lokalnych wyścigów spotkali się w Daytona Beach na Florydzie i zorganizowali National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR). NASCAR opierał się na budowaniu bazy fanów, która została zasiana w tych małych miasteczkach. Chodziło o to, że samochody będą dostępne w magazynie - te same, które fani mogliby kupić. W ten sposób lojalność fanów opierałaby się na znalezieniu wspólnej więzi między fanem a kierowcami. Prawie jeździli tym samym samochodem.

Ten plan zdobycia fanów polega na tym, że samochody z whisky i NASCAR dzielą się. Chociaż wielu pierwotnych organizatorów, właścicieli zespołów, mechaników i kierowców było bootlegerami, musieli teraz przestrzegać surowych zasad dotyczących modyfikacji samochodów. Kiedy próbowano prześcignąć poganiaczy, nie było żadnych zasad. Podczas gdy popularność NASCAR rosła, bootleging spadł. Kierowcy samochodów whisky mieli legalny - i lukratywny - rynek zbytu dla swoich umiejętności, a legalni sprzedawcy alkoholu na dużą skalę zaczęli napierać na te południowe miasta, w których mieli zakaz. Chociaż samochody whisky ewoluowały w coś szybszego i bardziej głównego nurtu niż gorący wieśniak biegający przed rewolwerami, fani NASCAR nie zapomnieli o kolorowych korzeniach swojego ulubionego sportu.

Aby uzyskać więcej informacji o samochodach z whisky, wyścigach NASCAR i innych powiązanych tematach, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 niezwykłych wyścigów samochodowych
• Jak działają samochody wyścigowe NASCAR
• Jak pracował Evel Knievel
• Jak działa alkohol 
• Jak działa Moonshine
• Jak działał zakaz
• Jak działają szkoły wyścigowe
• Biblioteka historii NASCAR
• Kierowcy samochodów wyścigowych NASCAR
• Jaka jest historia wyścigów samochodów seryjnych??

Więcej świetnych linków

• NASCAR.com

Źródła

• Goldstein, Richard. „Raymond Parks, Pioneer NASCAR, umiera w wieku 96 lat”. The New York Times. 21 czerwca 2010 r. (21 lutego 2011 r.) Http://www.nytimes.com/2010/06/22/sports/autoracing/22parks.html
• Magazyn Hot Rod. „Moonshine Runners, History and their Cars”. Październik 2005. (21 lutego 2011) http://www.hotrod.com/thehistoryof/113_0510_moonshine_runners_cars_history/index.html
• Thomson, Neal. „Jazda z diabłem”. Nowy Jork. Książki Broadway. 2007.