Joseph Norman
0 
2803
602
Ogniwa paliwowe zasilane są wodorem, pierwiastkiem o niskim punkcie zapłonu. Prowadzi to do pewnych szczególnych obaw dotyczących bezpieczeństwa. Jeszcze zanim ogniwa paliwowe będą mogły znaleźć szerokie zastosowanie w samochodach, należy wdrożyć system dostarczania wodoru. System dostaw wymaga sieci rurociągów, systemu transportu ciężarówek, wytwórni wodoru i stacji paliw wodorowych w całych Stanach Zjednoczonych. Każdy punkt w tej sieci musiałby być fizycznie, chemicznie i mechanicznie bezpieczny.
Nawet sam układ przechowywania w samochodzie napędzanym wodorowymi ogniwami paliwowymi stwarza wyjątkowe problemy. Wodór jest dość ciężki w porównaniu z gazem. Aby samochód mógł przechowywać wystarczającą ilość wodoru, aby pokonać konwencjonalny zasięg oczekiwany dla pełnego zbiornika (300 mil lub około 480 kilometrów), ramy samochodu muszą być albo mocniejsze, albo naukowcy muszą znaleźć sposób na zrobienie pełnego paliwa wodorowego. ogniwo lżejsze.
Strażacy, ratownicy medyczni, policja - każdy rodzaj pierwszej pomocy - będą musieli opracować nowe procesy i sposoby reagowania na wypadki samochodowe z udziałem pojazdów napędzanych wodorowymi ogniwami paliwowymi. Rzeczywiście, każdy incydent w jakimkolwiek punkcie sieci wodorowej, od samochodu do rurociągu do wytwórni wodoru, będzie wymagał specjalnego planu bezpieczeństwa, który będzie dotyczył wybuchów wodoru. W rezultacie to na inżynierach wodorowych ogniw paliwowych naprawdę spoczywa obowiązek upewnienia się, że projektują bezpieczny i niezawodny system.