Jakie jest zazwyczaj najsłabsze ogniwo w pojeździe holowniczym?

  • Peter Tucker
  • 0
  • 4829
  • 614
Ta sympatyczna para wygląda na kompletnie nieświadomą licznych zagrożeń związanych z holowaniem ich ukochanej przyczepy. Nick Daly / Getty Images

Istnieje wiele elementów pojazdu i przyczepy, które są holowane. Masz osie, zaczepy, łożyska, lusterka, skrzynie biegów i tak dalej. To zaskakująco skomplikowana orkiestra części i wymiarów, które muszą harmonijnie łączyć się ze sobą, aby bezpiecznie transportować Twój ładunek. Ale jak w przypadku większości zespołów, ktoś w pewnym momencie uderza w nutę kwaśną - rozstrojony fagot lub brakujący dźwięk fortepianu. Podczas holowania koszt słabego ogniwa jest znacznie większy niż ostry dźwięk w uchu. Może to oznaczać zrujnowaną łódź, rozbity kamper lub coś gorszego.

W pewnym sensie najsłabszym ogniwem pojazdu ciągnącego jesteś Ty. Nie ma to na celu osłabienia ducha przed podłączeniem przyczepy na weekend wędkarski nad jeziorem. To po prostu sprawdzenie rzeczywistości. Najczęstszą przyczyną wypadków związanych z przyczepą jest błąd kierowcy [źródło: Sunrise Trailer Sales]. Może Twoja kolekcja motocykli crossowych przekroczyła dopuszczalny ciężar ładunku Twojego pojazdu. A może nie poświęciłeś czasu na właściwe rozłożenie obciążenia na osiach opon. I oczywiście nie możemy zapomnieć o nieodłącznych trudnościach związanych z prowadzeniem samochodu lub ciężarówki z przyczepą. Po prostu zejście z drogi bez szwanku może być tak trudne, jak przenoszenie dużego pudełka przez zatłoczony korytarz bez uderzania innych osób.

Dlatego podczas holowania nie spiesz się. Zapoznaj się z 10 zagrożeniami związanymi z holowaniem, o których należy pamiętać, aby zapoznać się z podstawami bezpieczeństwa. Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu i przyczepy, aby sprawdzić ograniczenia masy i zalecane harmonogramy konserwacji. Przed wyruszeniem w drogę przećwicz jazdę z załadowaną przyczepą na pustym parkingu, aby mieć pewność, że sobie poradzisz.

Chociaż przygotowanie kierowcy jest ważne, na jaką część pojazdu ciągnącego należy zwrócić szczególną uwagę? Czy podczas holowania jest pięta achillesowa? Zużycie spowodowane holowaniem będzie miało różny wpływ na różne przyczepy i pojazdy. Jednak opony przyczepy są szczególnie podatne na awarie. Łódź Trailering Club otrzymuje co miesiąc ponad 100 wniosków o pomoc dotyczącą płaskich opon do przyczep [źródło: BoatUS.].

-Jeśli nie napompujesz wystarczająco opon, ciśnienie z ładunku może doprowadzić do wybuchów. W takim przypadku może to spowodować kołysanie przyczepy, co może mieć wpływ na sterowanie kierownicą. Z drugiej strony, zbyt mocne pompowanie opony zmniejsza przyczepność między gumą a drogą, zmniejszając kontrolę nad hamowaniem [źródło: RV Advice]. I pamiętaj, że nawet nieużywane opony z czasem stale tracą ciśnienie.

Podobnie jak w przypadku pojazdów ciągnących, opony mają wskaźniki nośności, których należy przestrzegać. Zbyt duże obciążenie opony otwiera drzwi do przebicia. Z tego powodu zapoznaj się z ocenami opon i rozłóż ładunek tak równomiernie, jak to możliwe, na osiach opon. Gdy już wiesz, ile wytrzymają opony, sprawdź ciśnienie powietrza w oponach. Każda opona powinna być jednakowo napompowana. Spróbuj zmierzyć to tylko wtedy, gdy opona jest zimna lub ostatnio nie przemieściła się więcej niż milę. Gdy opona była używana, odczyt na gorąco może spowodować zaniżenie ciśnienia powietrza.

Jeśli Twoje opony są prawidłowo napompowane i chcesz dowiedzieć się więcej o tym, jak przygotować pojazd lub przyczepę do holowania, przejdź do linków na następnej stronie.

Powiązane artykuły

  • 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać
  • 10 wskazówek dotyczących holowania
  • Jak działa bezpieczeństwo holowania motocykli
  • Jak działa tworzenie kopii zapasowych pojazdów ciągniętych
  • Jak działa bezpieczeństwo podczas holowania łodzi
  • Jak hamować podczas holowania
  • Jak zmieniać bieg podczas holowania
  • Jak skręcać podczas holowania
  • Jak mijać podczas holowania
  • Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep

Więcej świetnych linków

  • National Highway Safety Traffic Administration: Holowanie przyczepy
  • Porada dla kampera: jak najlepiej wykorzystać opony do pojazdów rekreacyjnych

Źródła

  • „Ogólne bezpieczeństwo przyczep”. Sprzedaż naczep Sunrise. (5 listopada 2008) http://www.sunrisetrailersales.com/pdfs/trailersaftey_tips.pdf
  • Polk, Mark K. "RV Tire Failure 101." Explorer RV Ubezpieczenie. (5 listopada 2008) http://www.explorerrv.com/articles/RVTireFailure101.pdf
  • „Holowanie przyczepy”. Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Drogowego. Kwiecień 2002. (5 listopada 2008) http://www.nhtsa.dot.gov/CARS/PROBLEMS/Equipment/towing/Towing.pdf
  • „Zwiastuny: słowo o bezpieczeństwie”. Koalicja Przemysłu Bezpieczeństwa Przyczep. Sierpień 2005. (5 listopada 2008) http://www.kendausa.com/_DOWNLOADS/PDFS/Safety_Tips.pdf
  • „Kiedy coś pójdzie nie tak”. Łódź Magazyn Trailering. (5 listopada 2008) http://www.boatus.com/trailerclub/mag/towing.asp



Jeszcze bez komentarzy

Najciekawsze artykuły o tajemnicach i odkryciach. Wiele przydatnych informacji o wszystkim
Artykuły o nauce, kosmosie, technologii, zdrowiu, środowisku, kulturze i historii. Wyjaśniasz tysiące tematów, abyś wiedział, jak wszystko działa