Yurii Mongol
0
3722
304
![](https://pedeorelha.com/storage/img/images/what-will-speed-mean-in-the-future.jpg)
4 lipca 2006 Bobby Cleveland, mieszkaniec Locust Grove w stanie Georgia, kontynuował wieloletnią tradycję ustanawiania rekordu prędkości na lądzie na słynnym Bonneville Salt Flats w północno-zachodnim Utah. Ten niesamowity, smagany wiatrem krajobraz jest dnem wymarłego słonego jeziora, które niegdyś rywalizowało wielkością z jeziorem Michigan [źródło: Hallaran]. Jezioro wyschło - woda wyparowała, pozostawiając twarde osady soli. Pozostaje rozległa, biała i bardzo płaska równina o powierzchni 30 000 akrów.
Chociaż pierwotnie był badany podczas wyprawy w 1827 r., Dopiero w 1914 r. W tych mieszkaniach odbyła się pierwsza próba zmechanizowanej prędkości. Śmiałek Teddy Tezlaff ustanowił pierwszy nieoficjalny rekord na równinach z prędkością 141,73 mil na godzinę, zawrotną prędkością jak na samochód w drugiej dekadzie XX wieku [źródło: Utah Travel]. Z biegiem lat ustanowiono jeszcze szybsze rekordy prędkości na lądzie. W 2006 r. Rekord prędkości lądowej silnika wysokoprężnego został ustanowiony w Bonneville przez brytyjskiego pilota Andy'ego Greena. Osiągnął prędkość 328,767 mil na godzinę, bijąc poprzedni rekord o ponad 100 mil na godzinę [źródło: AP].
-Pomijając Bobby'ego Clevelanda, w mieszkaniach s-alt h-ave znalazły się również mniej konwencjonalne maszyny. Kiedy Cleveland ustanowił rekord prędkości na lądzie w lipcu 2006 r., Dotyczyło to kosiarki jezdnej. Pchnął swoją kosiarkę Snapper do niesamowitych 80,75 mil na godzinę [źródło: Fast Machines].
Cleveland nie jest sam; Bonneville Salt Flats staje się miejscem, w którym ludzie biją nie tylko rekordy prędkości, ale także konwencje. Postrzeganie globalnego klimatu zmieniło się od troski do działania. W rezultacie inżynierowie z uniwersytetów i start-upów używają Bonneville jako poligonu doświadczalnego dla szybkich maszyn napędzanych paliwami alternatywnymi. Na podstawie ustanowionych rekordów wygląda na to, że w przyszłości nie będziemy musieli zamieniać prędkości na emisje niskoemisyjne.
Jak więc w przyszłości osiągniemy naszą potrzebę szybkości? Co ważniejsze, co będzie napędzać samochody, które doprowadzą nas do celu? Na następnej stronie zajrzyj pod maski niektórych przyszłych samochodów wyścigowych, które są obecnie projektowane.
![](https://pedeorelha.com/storage/img/images/what-will-speed-mean-in-the-future_2.jpg)
Jest wiele grup, które szukają sposobów połączenia niskiej lub zerowej emisji z rzeczywistą prędkością. Podczas gdy prędkość pozostaje stała - 100 mil na godzinę w 2008 r. To tyle samo, co 100 mil na godzinę w 2108 r. - wygląda na to, że w najbliższej przyszłości źródło tej energii zmieni się z produktów ropopochodnych na elektryczność. Już teraz dwie konkurujące ze sobą technologie elektryczne, baterie i wodór, pokazały, że mają to, czego potrzeba, aby uzyskać duże prędkości.
Kalifornijska firma AC Propulsion wyznaczyła poprzeczkę dla całkowicie elektrycznych samochodów sportowych, tworząc model tzero w 1996 r. Niezwykłe w tzero jest to, że jest nie tylko całkowicie elektryczne, ale także bardzo szybkie i wydajne. I chociaż tzero nigdy nie trafił do produkcji, niektóre technologie AC Propulsion znalazły nowe życie w innych całkowicie elektrycznych samochodach sportowych, takich jak Tesla Roadster..
Zbudowano tylko trzy tzero, ale zachowane modele są w stanie osiągnąć przyspieszenie od zera do 60 mil na godzinę w zaledwie 3,6 sekundy [źródło: napęd AC]. To tylko pół sekundy za benzynowym Ferrari 430 Scuderia 2008 [źródło: Motor Trend]. Tzero przesunął również granice zasięgu samochodów w pełni elektrycznych. Obawy konsumentów przed utknięciem na poboczu drogi w swoich samochodach elektrycznych bez gniazdka elektrycznego do podłączenia - lub po prostu ograniczeniem odległości, jaką mogliby przejechać - zostały rozwiane przez sprawdzony zasięg tzera do 300 mil między ładowaniami. Zasięg ten zapewnił zestaw akumulatorów samochodu, który składa się z 6800 ogniw litowo-jonowych [źródło: Napęd AC].
Największą wadą samochodów elektrycznych jest po prostu to, że w końcu trzeba je naładować, a proces ten może zająć kilka godzin. Jest to wyraźna przewaga konwencjonalnych samochodów nad elektrycznymi - „ładowanie” oznacza wjechanie na dowolną stację benzynową i dodanie gazu lub oleju napędowego do samochodu, zazwyczaj procedura trwa pięć minut.
Zespół z Ohio State University sprostał wyzwaniu związanemu z ładowaniem, kiedy stworzył Buckeye Bullet (BB1), w pełni elektryczny pojazd zasilany baterią, który ustanowił rekord prędkości na lądzie 321 mil na godzinę w Bonneville w 2004 roku [źródło: OSU]. Aby jednak osiągnąć taką prędkość, wszystkie 400 baterii niklowo-metalohalogenkowych zostało wyczerpanych w ciągu 90 sekund [źródło: FutureCar: Discovery Channel]. Więc BB1 został wycofany, a Buckeye Bullet 2 (BB2) został wprowadzony do produkcji.
Drugie wcielenie szybkiej wyścigówki nie czerpie energii z elektryczności zgromadzonej w bateriach. Zamiast tego energia elektryczna potrzebna do zasilania BB2 jest wytwarzana na pokładzie ze skondensowanego wodoru. Ogniwo paliwowe samochodu łączy tlen i wodór, który wytwarza bezpośredni prąd elektryczny. Sterownik silnika przekształca ten prąd stały na prąd przemienny, aby zasilać silnik. Podobnie jak jego poprzednik, BB1, BB2 ma dużą moc: 700-konny silnik [źródło: OSU]. Ale w przeciwieństwie do BB1, BB2 nie wymaga ładowania.
Jury wciąż nie zastanawia się, co dokładnie wytworzy energię elektryczną, która będzie napędzać samochody sportowe przyszłości. Ale ponieważ stacje paliw wodorowych pojawiają się w miastach takich jak Londyn, wygląda na to, że wodór może zastąpić baterie jako realne źródło energii. A mając całkowicie elektryczny pojazd, który jest wyraźnie zdolny do wytwarzania prędkości niezbędnych do zastosowania w samochodach sportowych, kto wie, jakie nowe kombinacje alternatywnych inżynierów energii mogą wymyślić.
Więcej informacji na temat paliw alternatywnych i innych powiązanych tematów można znaleźć na następnej stronie.
Powiązane artykuły
- Jak działają samochody elektryczne
- Jak działają samochody hybrydowe
- Czy paliwo wodorowe jest niebezpieczne?
- Czy mogę przerobić mój samochód na jazdę na wodzie??
- Czy woda morska może napędzać samochody?
Więcej świetnych linków
- FutureCar: Discovery Channel
- Film przedstawiający ustanowienie rekordu przez Bobby'ego Clevelanda w Bonneville Salt Flats
- Tzero napędu AC
- Buckeye Bullet
Źródła
- Brewer, Allan. „Mila szalonej kosiarki Bobby'ego Clevelanda w Bonneville”. Szybkie maszyny. 19 lipca 2006. http://www.fastmachines.com/commentary/bobby-clevelands-mad-mower-mile-at-bonneville/
- FutureCar. „Ekstremalne”. Discovery Channel. 7 lutego 2007.
- Hallaran, Kevin. „Bonneville Salt Flats”. Stan Utah. http://historytogo.utah.gov/utah_chapters/the_land/bonnevillesaltflats.html
- Markus, Frank. „Pierwszy test: 2008 Ferrari 430 Scuderia”. Motor Trend. http://www.motortrend.com/roadtests/exotic/112_0808_2008_ferrari_430_scuderia_test/index.html
- Vergakis, Brock. „Nowy rekord prędkości lądowej silnika wysokoprężnego ustanowiony w Bonneville Salt Flats”. 25 sierpnia 2006. http://www.freenewmexican.com/news/48214.html
- "Historia." Uniwersytet Stanowy Ohio. http://www.buckeyebullet.com/history.htm
- "Pojazd." Uniwersytet Stanowy Ohio. http://www.buckeyebullet.com/vehicle.htm
- „tzero”. Napęd AC. http://www.acpropulsion.com/tzero/tzero.pdf