Phillip Hopkins
0 
1276
100
SpaceX nigdy nie wysłał człowieka w kosmos w swoim Crew Dragon, pierwszym statku kosmicznym zdolnym do załogi. Ale już teraz firma prezentuje swojego znacznie większego, o wiele jaśniejszego kuzyna: statek kosmiczny zbudowany w Boca Chica, nadmorskiej wiosce na południowo-wschodnim krańcu Teksasu, jako część planu przeniesienia gigantycznych załóg w kosmos. A administrator NASA jest najeżony.
Dzieje się tak dlatego, że chociaż Crew Dragon - który składa się z kapsuły do przewożenia ładunku i załogi w kosmos na szczycie rakiety Falcon 9 - wciąż jest w trakcie prac, jest znacznie opóźniony. SpaceX, któremu przyznano kontrakt z NASA w 2014 r., Początkowo zapowiedziało, że dostarczy działający pojazd, którym astronauci będą mogli latać do 2017 r. Ale tak się nie stało. Od marca SpaceX ukończył jedną misję bez załogi na Międzynarodową Stację Kosmiczną, używając Smoka Załogi. Planowano rozpocząć misję załogową jeszcze w 2019 roku. Kiedy jednak kapsuła Crew Dragon eksplodowała podczas testów silnika w kwietniu, SpaceX i NASA odłożyły planowaną pierwszą misję załogową..
30 września Elon Musk, dyrektor generalny SpaceX, powiedział CNN, że Crew Dragon będzie gotowy do wyniesienia astronautów w kosmos za trzy do czterech miesięcy. Ale administrator NASA Jim Bridenstine powiedział CNN, że nie jest do tego przekonany, a ze względu na opóźnienia ze strony SpaceX i Boeinga (który pracuje nad podobnie opóźnioną konkurencyjną kapsułą o nazwie Starliner), spodziewał się, że NASA kupi więcej miejsc na pokładzie rosyjskich kapsuł..
Związane z: 10 interesujących miejsc w Układzie Słonecznym, które chcielibyśmy odwiedzić
Publiczne tarcia nastąpiły po incydencie, który miał miejsce kilka dni wcześniej, w którym Bridenstine podważyła okrutną prezentację ukończonego prototypu statku kosmicznego przez Muska krytycznym tweetem.
„Z niecierpliwością czekam na ogłoszenie SpaceX. W międzyczasie Commercial Crew spóźnia się z harmonogramem o lata. NASA spodziewa się, że taki sam poziom entuzjazmu będzie koncentrował się na inwestycjach amerykańskiego podatnika. Czas to dostarczyć” - powiedział, odnosząc się do finansowany przez NASA Commercial Crew Program, którego zadaniem jest wspólne rządowo-prywatne partnerstwo w zakresie transportu kosmicznego z załogą.
Dlaczego więc SpaceX buduje dwa statki i dlaczego firma prowadzi publiczną sprzeczkę z administratorem NASA?
Crew Dragon to odpowiedź SpaceX na problem, który pojawił się po wycofaniu przez NASA programu promu kosmicznego, ostatnim lotem w lipcu 2011 r. W tamtym czasie agencja kosmiczna nie miała żadnego innego pojazdu kosmicznego gotowego do przewożenia ludzi i zaopatrzenia na nisko Ziemi orbita, na której znajduje się Międzynarodowa Stacja Kosmiczna. (Od tego czasu NASA korzysta z rosyjskich pojazdów w podróżach na ISS).
Statek kosmiczny to coś zupełnie innego: pojazd, który, jeśli działa zgodnie z przeznaczeniem, mógłby służyć wyznaczonemu przez Muska celowi stałego osiedlenia się na Marsie. Nie został zbudowany, aby spełnić jakiekolwiek cele lub kontrakty NASA, nie wystartuje z obiektów NASA (przynajmniej na początku) i wydaje się, że został sfinansowany w dużej części przez japońskiego miliardera, który chce złapać stopa na Księżyc.
Pod przewodnictwem prezydenta Baracka Obamy NASA przekazała przyszłość amerykańskich operacji orbitalnych na niskiej orbicie dla programu Commercial Crew, który zawiera umowy z prywatnymi firmami na budowę statku kosmicznego zdolnego do przewożenia ludzi i zaopatrzenia na iz niskiej orbity okołoziemskiej oraz transportu ludzi na bardziej odległe misje na Księżyc i nie tylko. NASA zasadniczo wynajęła SpaceX i Boeinga do działania jako usługi taksówkarskie pod jej nadzorem, zgodnie z teorią, że prywatne firmy mogą działać wydajniej niż biurokratyczna agencja kosmiczna. W międzyczasie NASA rzuciła własną siłę inżynieryjną za inny projekt: Space Launch System (SLS), gigantyczna rakieta podnosząca ciężary, zaprojektowana przez NASA, która ma stanowić kręgosłup misji załogowych poza niską orbitą ziemską : baza księżycowa, wycieczki na Marsa i potencjalne wizyty na asteroidach.
Bridenstine, mianowana za prezydenta Donalda Trumpa, nadal cheerleadowała oba te projekty. NASA chce, aby Commercial Crew działała już teraz, a jak ogłosił wiceprezes Mike Pence w marcu 2019 r., Chce powrócić na Księżyc i wylądować pierwszą kobietę na powierzchni Księżyca do 2024 r. (Tj. Do końca prezydentury Trumpa, gdyby miał to zrobić). wygrać drugi semestr). W nowej wizji NASA misja w 2024 roku będzie pierwszym krokiem do ustanowienia stałej stacji na orbicie księżycowej, a ostatecznie bazy na południowym biegunie księżyca.
Ale najbliższe perspektywy SLS mogą nie być tak słoneczne. W październiku 2018 roku Biuro Generalnego Inspektora NASA poinformowało, że SLS przekroczył budżet i ma opóźnienia. Bridenstine powiedział w marcu, że jeśli system nie sprosta zadaniu na czas, NASA może polegać na komercyjnych rakietach podczas misji księżycowej, zgodnie z Spaceflight Now.
Ale to było zanim kapsuła Crew Dragon eksplodowała, cofając również plany komercyjnego programu załogi. Według SpaceNews pojawiły się również obawy o bezpieczeństwo spadochronów Crew Dragon.
Po co więc budować lśniący statek kosmiczny (przeznaczony do podróży poza niską orbitę Ziemi), skoro Crew Dragon jest wciąż udoskonalany?
W teorii Crew Dragon naprawdę powinien być tak tani i skuteczny, jak obiecano. Statek kosmiczny jest wielokrotnego użytku i może przewieźć do siedmiu pasażerów na orbitę na pokładzie rakiet Falcon 9 wielokrotnego użytku - co wskazuje, że koszt jednego miejsca jest znacznie niższy niż 85 milionów dolarów, które NASA wydaje na każdą osobę przewożoną w kosmos w wynajętym miejscu na pokładzie ciasnego rosyjskiego statku . Ale Dragon to niewiele więcej niż powiększona wersja małych, okrągłych, płaskich kapsułek, które (z godnym uwagi wyjątkiem dużego, szybującego promu kosmicznego) dominują w projektowaniu statków kosmicznych od dziesięcioleci..
Przez lata Musk w swoich przemówieniach przywoływał Starship - wizję SpaceX, aby pojazd osiągnął mniej więcej to, co NASA chciała osiągnąć dzięki SLS, ale na jeszcze większą skalę. W piątek wieczorem (28 września) pokazał prototyp MK-1 na polu, na którym został zmontowany w południowym Teksasie.
Mając 30 stóp (9 metrów) średnicy i pełne 160 stóp (50 m) wysokości jeszcze przed zamontowaniem na rakiecie wspomagającej, gigantyczny pojazd wielokrotnego użytku ze stali nierdzewnej przedstawia pomysł na podróżowanie w kosmos, którego nie ma nic innego. ludzki poradnik. (Po zamontowaniu na niewykonanej jeszcze rakiecie Super Heavy wielokrotnego użytku, całość będzie miała ponad 380 stóp, czyli 115 m wysokości).
SpaceX twierdzi, że Starship w swojej ostatecznej formie będzie w stanie przewieźć co najmniej 100 ton (90 ton metrycznych) ładunku na niską orbitę ziemską. I prawdopodobnie przewożąc mniejsze ładunki, oczekuje się, że będzie w stanie wylądować na Księżycu i powrócić na Ziemię. Firma zasugerowała również, że Starship pewnego dnia przewiezie do 100 osób, choć ta liczba oznaczałaby ciasne kwartały. Rakiety Saturn V z ery Apollo mogły unieść podobne masy, ale ich kapsuły załogi były porównywalnie małe i nigdy nie przenosiły w kosmos więcej niż trzech osób naraz. Planowana kapsuła Orion, nadal podstawowy pojazd załogi dla pierwszego etapu planowanych misji SLS, ma mieć maksymalną pojemność załogi wynoszącą sześć. (Rosyjska kapsuła osiąga maksimum przy trzech.)
Gdyby Crew Dragon działał zgodnie z harmonogramem i oferował NASA drogę w kosmos bez kosztownej, zawstydzającej rosyjskiej pomocy, Bridenstine byłby szczęśliwszy, gdyby Musk stał na polu przed swoim gigantycznym, lśniącym nowym statkiem rakietowym, mówiąc światu, że wykona 12 -mile (19 km) skok testowy za miesiąc lub dwa i osiągnij orbitę w ciągu sześciu miesięcy. Jest stosunkowo tani, wystarczająco duży do misji długodystansowych i zbudowany przez inżynierów, którzy są w stanie ominąć konserwatywną kulturę NASA - w ostrym kontraście do SLS. (Konstruktorzy SpaceX połączyli MK-1 w ciągu zaledwie kilku miesięcy, na otwartej przestrzeni, wystawieni na działanie żywiołów - dalekie od gigantycznych, sterylnych hangarów, w których NASA konstruuje swoje wieloletnie projekty.) Ale statek kosmiczny nie jest na dobrej drodze do wypełnić luki w NASA Nie ma jeszcze rakiety wspomagającej - potrzebnej do wyniesienia kapsuły statku kosmicznego w kosmos - nie mówiąc już o systemach podtrzymywania życia, sprzęcie potrzebnym do utrzymania ludzi przy życiu i dobrze na statku.
Bridenstine napisała na Twitterze w czwartek (3 października), że obaj rozmawiali przez telefon, sugerując, że się pogodzili. Musk powiedział, że SpaceX nadal koncentruje się na Crew Dragon, szacując, że Starship zajmuje zaledwie 5% zasobów firmy.
- 22 najdziwniejsze bronie wojskowe
- 10 najbardziej niebezpiecznych broni kosmicznych wszechczasów
- Top 10 największych eksplozji w historii
Pierwotnie opublikowano w dniu .
