Czy holowanie przyczepy spowoduje uszkodzenie mojego pojazdu?

Sytuacja byłaby jeszcze bardziej skomplikowana, gdybyś holował przyczepę. Philipp Nemenz / Taxi / Getty Images

Gdyby wycieczki szosowe były sportem olimpijskim, z pewnością zostałbyś złotym medalistą zawodów. Masz niesamowitą umiejętność wybierania pasa, który będzie najlepszy dla ruchu ulicznego, a także rodzaj szóstego zmysłu, który informuje cię, kiedy patrol autostradowy wyłączył radary. Masz żołądek z żelaza, który wytrzyma każdą ilość jedzenia obiadowego, fast foodów, skórki wieprzowej lub koktajlu mlecznego, który na niego rzucisz. Zamykasz oczy i od razu widzisz mapę autostrad i bocznych dróg, a także możesz obsługiwać lokalne radio jak zawodowiec. Tak, proszę pana, jeśli chodzi o trip trip, nic nie jest w stanie przerwać kroku w kierunku sukcesu.

Ale jest jedna sytuacja w trasie, która ma moc nie pozwalać Ci spać w nocy, tak jak groźny przeciwnik może denerwować prawdziwego sportowca. I wtedy decydujesz się ciągnąć przyczepę za swoim pojazdem. Kiedy myślisz o holowaniu przyczepy, cała Twoja podróż uliczna znika, gdy myślisz o kontuzji, którą możesz wyrządzić swojemu ukochanemu pojazdowi. Martwisz się uszkodzeniami podczas holowania, w wyniku czego Twoja wydajność podczas podróży zaczyna spadać. Zaczynasz spać przez alarm w dni, w które miałeś nadzieję zacząć wcześniej, lub zostawiasz podstawowe przybory toaletowe, takie jak roztwór kontaktowy w pokojach motelowych. Dostajesz drgań i nie możesz nawet poprawnie złożyć mapy.

Masz jedno oko na stałe wpatrzone w przyczepę za sobą, a teraz zajmujesz ostatnie miejsce w tym wspaniałym wyścigu samochodowym. Czy jest coś, co może uratować Twoją wydajność? W tym artykule zastanowimy się, jak przywrócić grę twarzą w twarz, abyś mógł bezpiecznie patrzeć w drogę, nawet jeśli za tobą jest przyczepa.

Ukończ szkolenie w zakresie holowania, aby nie zostać holowanym. Nick Clements / Digital Vision / Getty Images

Ponieważ na ostatniej stronie zajmowaliśmy się sportami olimpijskimi, kontynuujmy nasz temat. Wyobraź sobie, że jesteś sztangistą; w końcu holowanie przybiera na wadze z jednego miejsca w drugie. Uszkodzisz swój pojazd w taki sam sposób, w jaki sztangista uszkodzi swoje ciało, jeśli spróbujesz za bardzo przejąć. Wszystkie pojazdy holujące mają maksymalną masę, jaką mogą bezpiecznie holować. Przekroczenie tego limitu i próba przewiezienia więcej niż zalecana wartość może prowadzić do wypadków powodujących uszkodzenia, a także ekstremalne zużycie pojazdu. (Zalecaną wagę można znaleźć w instrukcji obsługi).

I tak jak sztangista nie podnosi 100 funtów (45,36 kg) w jednej ręce, podczas gdy podnosi 5 funtów (2,27 kg) w drugiej, musisz upewnić się, że ciężar w przyczepie jest odpowiednio rozłożony, aby chronić swój pojazd przed uszkodzeniem . Obie strony przyczepy powinny mieć jednakową wagę, a większość masy powinna znajdować się blisko przodu jednostki; Na przykład firma U-Haul zaleca umieszczenie 60 procent ciężaru przyczepy na przedniej połowie [źródło: Miller, Levin].

Żaden szanujący się sztangista nie pomyślałby o konkurowaniu z bum knee lub wadliwym sprzętem, a zarówno pojazd ciągnący, jak i przyczepa powinny być traktowane w ten sam sposób. Za każdym razem, gdy holujesz, poddaj odpowiednie oględziny wszystkie części i elementy. Od hamulców po opony i zaczepy po światła - trochę więcej z góry pozwoli Ci uniknąć kosztownego wypadku i uszkodzenia pojazdu na dłuższą metę.

Ciężarowcy również nie wchodzą do zawodów bez wcześniejszej rozgrzewki i powinieneś zrobić dokładnie to samo, aby zapobiec uszkodzeniu pojazdu. Poćwicz jazdę z przyczepą po niektórych opuszczonych drogach przed faktycznym holowaniem na autostradzie. Cofanie, skręcanie i hamowanie powinny być częścią twojego programu treningowego. Cała ta praktyka przyda się w prawdziwym życiu, ponieważ jeśli wykonałeś wszystko poprawnie do tego momentu, w tym spełnienie wymagań dotyczących wagi, prawidłowy załadunek i sprawdzenie sprzętu, to poradzisz sobie z prawie każdym wyzwaniem, jakie rzuci ci droga.

Jednak jeszcze dwie wskazówki dotyczące jazdy po złoto. Po pierwsze, nie łam żadnych zasad konkurencji, co oznacza zakaz przekraczania prędkości lub łamania innych przepisów ruchu drogowego. Jeśli nabierzesz zbyt dużej prędkości, a następnie spróbujesz zahamować, możesz spowodować zużycie tych hamulców, a nawet spowodować wypadek. Dodatkowo, wycisz ryczące tłumy i skup się na tym, co dzieje się na ringu. Oznacza to, że należy uważać na ostre zakręty, podmuchy wiatru lub zbliżające się wzgórza. Wszystkie te czynniki mogą się pojawić przyczepa się kołysze, główną przyczyną wypadków podczas holowania. Nazwa opisuje to, co dzieje się dość skutecznie - kiedy wiatr lub ostre zakręty powodują utratę równowagi ładunku, przyczepa gwałtownie się kołysze i czasami powoduje utratę kontroli przez kierowcę. Jeśli przyczepa się kołysze, nie naciskaj hamulca ani nie próbuj kręcić kołem. Raczej należy trzymać się z dala od hamulców i trzymać prosto kierownicę.

Gotowy do holowania złota? Na następnej stronie znajduje się mnóstwo innych artykułów i linków, których możesz użyć podczas szkolenia.

Powiązane artykuły

• Jak działa bezpieczeństwo holowania przyczep
• Jak działa masa całkowita przyczepy
• Jak hamować podczas holowania
• Jak skręcać podczas holowania
• Jak zmieniać bieg podczas holowania
• Jak mijać podczas holowania

Więcej świetnych linków

• National Highway Traffic Safety Administration: Holowanie przyczepy
• Edmunds.com: Jak holować przyczepę
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych

Źródła

• Gotuj, Miles. „Jak holować przyczepę”. Edmunds.com. (13 października 2008) http://www.edmunds.com/ownership/howto/articles/44921/article.html
• Miller, Alan C. i Myron Levin. „Jazda z wypożyczonym ryzykiem”. Los Angeles Times. 24 czerwca 2007. (13 października 2008) http://www.latimes.com/news/nationworld/nation/uhaul/la-na-haul24jun24,0,4383195.htmlstory
• Krajowa Administracja Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego. „Holowanie przyczepy”. Kwiecień 2002. (13 października 2008) http://www.nhtsa.gov/cars/problems/Equipment/towing/Towing.pdf
• Produkty Sherline. „Przewodnik załadunku i holowania przyczepy”. (13 października 2008) http://www.sherline.com/lmbook.htm
• Departament Transportu Stanów Zjednoczonych. „Wskazówki dotyczące bezpieczeństwa podczas jazdy z przyczepą”. (13 października 2008) http://www.nhtsa.dot.gov/Cars/Problems/Equipment/towing/safety_tips.htm