Czym różni się wtrysk oleju napędowego?

Układ wtrysku oleju napędowego różni się od silnika gazowego tym, że olej napędowy jest wtryskiwany bezpośrednio do cylindra. W silniku gazowym do wtrysku paliwa przed suwem dolotowym (na zewnątrz cylindra) służy wtrysk dolny lub gaźnik, gdzie paliwo miesza się z powietrzem przed wejściem do cylindra.

Wtryskiwacz w silniku wysokoprężnym jest jego najbardziej złożoną częścią. Ciśnienie i ciepło w cylindrze są dość intensywne i wtryskiwacz musi być w stanie poradzić sobie z tymi warunkami, jednocześnie rozprowadzając paliwo w postaci drobnej mgły. Co równie ważne, mgiełka musi być równomiernie rozprowadzona w cylindrze. Niektóre silniki wysokoprężne wykorzystują zawory indukcyjne, komory wstępnego spalania lub inny rodzaj urządzenia do zawirowywania powietrza przez komorę spalania. Proces ten pomaga równomiernie rozprowadzić mgiełkę paliwa i zapewnia płynny proces zapłonu i spalania.

Niektóre silniki wysokoprężne wspomagają proces spalania, stosując świecę żarową lub inne urządzenie, które pomaga utrzymać temperaturę powietrza w cylindrze na odpowiednio wysokim poziomie. Jeśli temperatura powietrza jest zbyt niska, paliwo nie zapali się. Gdy silnik nie pracuje, najwyraźniej robi się chłodniej; w rezultacie potrzebna jest świeca żarowa (która wygląda jak podgrzewane cewki, jak w tosterze) do podgrzania powietrza podczas uruchamiania samochodu. Utrzymując wysoką temperaturę powietrza, silnik ma większe szanse na uruchomienie w niskich temperaturach.