Jak działa Cadillac Provoq

Galeria zdjęć: samochody koncepcyjne Cadillac Provoq to koncepcja przyjazna dla środowiska. Zobacz więcej zdjęć samochodów koncepcyjnych. © GM Corp.

Zaledwie kilka lat temu w samochodach koncepcyjnych, które główni producenci samochodów stworzyli, aby zaprezentować swoje zespoły projektowe i inżynieryjne, chodziło o moc, prędkość i luksus; jednak ogromny wzrost cen paliw powoduje zmiany w całej branży. Prezentacja konceptu Cadillaca Provoqa na targach Consumer Electronics Show w Las Vegas - a nie na jednym z dużych pokazów samochodowych, na których zwykle debiutuje się tego typu projekty - to tylko jeden znak czasu. Podana przez Provoq maksymalna prędkość 100 mil na godzinę to kolejny. Samochód koncepcyjny z 2008 roku nie jest supermocnym samochodem sportowym ani terenowym samochodem o wysokim momencie obrotowym - zamiast tego oferuje alternatywne paliwa, przyjazne dla środowiska materiały i wysoką oszczędność paliwa..

Oczywiście samochody, które osiągają niesamowitą liczbę mil na galon przy użyciu ogniw paliwowych, akumulatorów i lekkich materiałów, nie są niczym nowym, zwłaszcza jeśli chodzi o samochody koncepcyjne. Prawdziwym wyzwaniem, przed jakim stanęli projektanci Cadillaca, było uczynienie wydajności seksowną. Co ważniejsze, czy mogliby stworzyć mały SUV (crossover) na paliwo alternatywne, który nadal miałby przestrzeń ładunkową po zamontowaniu akumulatorów i stosów ogniw paliwowych?

Od żaluzjowego grilla po tylne światła przypominające płetwy, Cadillac Provoq wygląda równie stylowo, co ekologicznie. Interesuje Cię, co kryje się pod maską Provoq? Chcesz wiedzieć, ile mocy może dostarczyć Provoq? Przeczytaj następną stronę, aby się dowiedzieć.

Zawartość

1. Moc wodoru
2. Zielony Cadillac
3. Stylowy crossover

Podwozie E-Flex Cadillaca Provoqa © GM Corp.

Cadillac Provoq jest napędzany wodorowym ogniwem paliwowym, które znajduje się pod maską, dokładnie tam, gdzie znajduje się silnik w typowym samochodzie. Wewnątrz ogniwa paliwowego znajduje się stos -- kanapka z anodami, katodami i innymi zaawansowanymi technologicznie materiałami - która umożliwia reakcję chemiczną nadającą Provoqowi moc. W tylnej części pojazdu, pod podłogą ładunkową, dwa zbiorniki magazynowe mieszczą 13,2 funta (5,99 kg) wodoru pod ciśnieniem 10000 psi. Wodór jest podawany do ogniwa paliwowego i mieszany z tlenem, który jest pobierany z powietrza, sprężany i nawilżany. Ogniwo paliwowe może stale generować 88 kW mocy, co odpowiada około

118 koni mechanicznych.

Wzdłuż środka podwozia, pod podłogą pojazdu, biegnie seria akumulatorów litowo-jonowych. Akumulatory te można ładować, podłączając Provoq do gniazdka elektrycznego przez jeden z portów na przednim błotniku. Akumulator może być użyty do rozszerzenia zasięgu Provoq lub może dać silnikom trochę więcej mocy, jeśli muszą szybko przyspieszyć. Akumulatory przechowują maksymalnie 9 kWh energii i mogą generować szczyt 60 kW (80,5 KM) w celu zwiększenia mocy.

Provoq to pojazd z napędem na wszystkie koła, zapewniający stabilność i przyczepność w szerokim zakresie warunków; jednak nie działa jak większość innych pojazdów z napędem na wszystkie koła. Zamiast przekładni, która przesyła moc silnika na każde koło, Provoq wykorzystuje trzy oddzielne silniki napędowe. Jeden silnik zapewnia napęd na oba przednie koła o mocy 70 kW (93,9 KM). Każde tylne koło ma własny silnik w piaście, zapewniający 40 kW (53,6 KM) mocy napędowej. Dzięki tej mocy Provoq generuje od 0 do 60 mil na godzinę w czasie 8,5 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 100 mil na godzinę. Na początku może się to wydawać mało imponujące w porównaniu z muskularnymi samochodami koncepcyjnymi z ostatnich lat, ale to dobre liczby jak na pojazd z ogniwami paliwowymi. Ponadto silniki elektryczne są w stanie dostarczyć silny, natychmiastowy moment obrotowy na koła, co zapewnia bardzo czułe przyspieszenie.

Jak ekologiczny jest Cadillac Provoq? Czy ekologiczna część tej koncepcji zaczyna się i kończy na ogniwie paliwowym? Jakie inne ekologiczne funkcje Provoq oferuje potencjalnym właścicielom? Dowiedz się na następnej stronie.

Tworzenie ogniw paliwowych Zintegrowany panel słoneczny zapewnia zasilanie akcesoriów Provoq. © GM Corp.

General Motors twierdzi, że Provoq może przejechać 300 mil, zanim zbiorniki wodoru będą musiały zostać uzupełnione. Ostatnie 20 mil podróży pochodzi ze zdolności akumulatorów zwiększających zasięg, więc agresywni kierowcy mogą nie zajść tak daleko. Podczas gdy logistyka wytwarzania, transportu i przechowywania wodoru oznacza, że ​​ogniwa paliwowe nie są całkowicie pozbawione śladu środowiskowego, samochód, który nie wydziela ani jednego powiewu dwutlenku węgla, jest z pewnością powiewem świeżego powietrza. Obecnie wodór produkowany jest przy użyciu gazu ziemnego (metanu). Popyt na wodór jest niski, a cena jest powiązana z kosztem gazu ziemnego. Jeśli pojazdy napędzane ogniwami paliwowymi staną się powszechne, popyt i ceny wzrosną. Istnieją sposoby wytwarzania wodoru bez użycia metanu, ale oczywiście wymagają one energii. Rzeczywista „ekologiczność” Provoq i innych pojazdów napędzanych ogniwami paliwowymi będzie zależeć od źródeł energii wykorzystywanych do wytwarzania wodoru.

Przyjazne dla środowiska referencje Provoq to nie tylko czyste emisje i paliwa alternatywne. GM wprowadził do koncepcji kilka innych ekologicznych funkcji. Część dachu zajmuje panel słoneczny, który pobiera energię słoneczną do zasilania akcesoriów, takich jak stereo, oświetlenie wewnętrzne i zintegrowany dysk twardy. Opony zostały wykonane na zamówienie przez Michelin i wykorzystują technologię Green-X tej firmy. Chociaż opony zachowują osiągi i przyczepność, zapewniają również niski opór toczenia. Oznacza to, że silniki nie muszą zużywać tak dużo energii, aby obracać kołami, co poprawia ogólną wydajność Provoq.

GM zachwalał kilka innych ekologicznych funkcji w swoim komunikacie prasowym dla Provoq:

• Podsufitka jest owinięta w pełni nadający się do recyklingu materiał na bazie soi.
• Dywan wykonany jest z przetworzonego poliestru i juty.
• Skóra użyta do pokrycia siedzeń i deski rozdzielczej jest wolna od szkodliwych chemikaliów.
• Chromowane wykończenie jest wykonane z mniej szkodliwych materiałów.

Możesz ładować akumulatory Provoq przez noc, podłączając jeden z portów ładowania przedniego błotnika do gniazdka. Nie jest wymagane żadne zewnętrzne urządzenie ładujące. Porty ładowania są częścią eleganckiego projektu Provoq - zamiast ukrywać je za panelem, zespół projektowy GM zintegrował je z szerokim kształtem paneli bocznych. Bursztynowe światło oznacza ładowanie akumulatorów, a zielone światło oznacza pełne naładowanie.

Prawdopodobnie zgadujesz, że nowa technologia i przyjazny dla środowiska design zagrażają komforcie i luksusowi, którego oczekujesz od Cadillaca, prawda? Nie bądź taki pewien. Kontynuuj czytanie, aby dowiedzieć się, dlaczego Provoq to nadal bardzo Cadillac.

Aerodynamika Provoq-ative Wnętrze Cadillaca Provoq oferuje pasażerom mnóstwo luksusowych funkcji. © GM Corp.

Czterodrzwiowy Provoq to albo mały SUV, albo sportowy kombi, klasa samochodów znana obecnie jako crossover. Jednym z pierwotnych parametrów projektowych Provoq było to, że alternatywny układ paliwowy nie mógł naruszać przestrzeni wewnętrznej. Dzięki nisko umieszczonym, centralnie umieszczonym akumulatorom - które również zapewniają Provoq nisko położony środek ciężkości - i stosowi ogniw paliwowych zamontowanym w komorze silnika, misja ta jest w większości osiągnięta. Nawet po sprężeniu wodór nie jest tak gęsty jak benzyna, więc zbiorniki wodoru zajmują pewną ilość miejsca. Mimo to nadal jest miejsce na sporą przestrzeń bagażową z tyłu i składaną tylną kanapę dzieloną w proporcji 60/40.

Świadomość ekologiczna przy wyborze pojazdu może czasami oznaczać, że jesteś gotów poświęcić niektóre udoskonalenia wnętrza, które zwykle znajdziesz w luksusowym samochodzie. Nie w Cadillac Provoq. W rzeczywistości oferuje zbędne elementy, takie jak „ręcznie zawijana skóra z francuskimi szwami” na siedzeniach; oświetlenie otoczenia na panelach drzwi, wnękach na nogi, progach, a nawet pod siedzeniami; i porty USB dla wszystkich urządzeń elektronicznych. Możesz również umieścić swój telefon komórkowy w uchwycie na telefon komórkowy, który obsługuje technologię Bluetooth i umożliwia ładowanie indukcyjne. Nie ma potrzeby zabierania ze sobą iPoda - na dysku twardym można przechowywać tysiące utworów i map systemu nawigacji. Zestaw wskaźników ma konfigurowalne wyświetlacze LCD, podczas gdy na konsoli środkowej znajdują się elementy sterujące klimatyzacją i ogrzewaniem oraz układem sterowania

system nagłośnieniowy.

Aby zapewnić wygodę jazdy, Provoq jest wyposażony w niezależne zawieszenie czterech kół, z kolumnami Macpherson z przodu i czterowahaczowym układem z tyłu. Nie jest też specjalnie rewolucyjnym zawieszeniem, ale Provoq nie jest przeznaczony do szybkiego pokonywania zakrętów na Laguna Seca. Nie ma hydraulicznych przewodów hamulcowych - Provoq wykorzystuje system brake-by-wire. Oznacza to, że hamulce są elektroniczne. Każdy postój pojazdu nieznacznie zwiększy zasięg Provoq, ponieważ hamulce regeneracyjne ładują akumulatory.

Zdobycie nowego Cadillaca Provoq może chwilę potrwać. General Motors nie planuje w najbliższym czasie wykonania modelu produkcyjnego i nie podano żadnych szacunków cenowych.

Aby dowiedzieć się więcej o ogniwach paliwowych, wodorze i samochodach koncepcyjnych, skorzystaj z łączy na następnej stronie. Dostarczą Ci o wiele więcej informacji.

E-Flex

Powiązane artykuły

• Jak działają ogniwa paliwowe
• Jak działa BMW H2R
• Jak działa gospodarka wodorowa
• Jak działa silnik benzynowy napędzany wodorem
• Jak działają pojazdy na gaz ziemny
• Jak działają opony
• Czy paliwo wodorowe jest niebezpieczne?
• Samochody koncepcyjne

Więcej świetnych linków

• General Motors
• Cadillac

Źródła

• General Motors. „Koncepcja ogniwa paliwowego Cadillac Provoq zapewnia czyste, wolne od ropy naftowej osiągi i charakterystyczny design”. 15 lutego 2008. http://www.cadillac.com/_res/pdf/08NAIAS_Cadillac-Provoq-Concept.pdf
• Popularna nauka. „Cadillac napędzany gorącym wodorem”. 8 stycznia 2008. http://popsci.typepad.com/popsci/2008/01/hot-hydrogen-po.html