Jak używać narzędzia do nitowania hamulców

Galeria zdjęć: Hamulce Dwa hydrauliczne nitownice hamulcowe obok siebie. Zobacz zdjęcia hamulców. Zdjęcie: Kristen Hall-Geisler

Narzędzia do nitowania hamulców to coś w rodzaju Sony Walkmana w sklepie motoryzacyjnym - dzięki nowszej, lepszej i szybszej technologii maszyny te są prawie wymarłe. Większość hamulców w dzisiejszych czasach jest przyklejona do okładziny, chociaż kilka jest nadal nitowanych. W przypadku dużych maszyn, takich jak suwnice, które ładują i rozładowują statki, hamulce są zarówno klejone, jak i nitowane.

Bez względu na to, jakiego rodzaju narzędzia do nitowania hamulców używasz, znajdziesz następujące podstawowe części:

• Kowadło: To jest solidny blok metalu, w którym znajduje się łeb nitu. Ponieważ nity nie są zbyt duże, kowadło też nie musi być. (W niczym nie przypomina kreskówkowego kowadła, które wyobrażasz sobie, zrzucanego na głowę Wile E. Coyote).
• Wałek: Jest to cylindryczne narzędzie, w większości przypadków o długości od 4 do 6 cali (10,2 do 15,2 cm), które schodzi po prostym nicie i zwija jego krawędzie, tak jak zwijanie górnej części skarpetki w dół nogi. Walcowana krawędź utrzymuje razem metalowe płytki.
• Nit: Nie możesz używać nitownicy bez nitu. Na jednym końcu jest głowa i wystająca z niej rura; rura jest tym, co się stacza.
• Hamulec i okładzina: Te dwa zakrzywione kawałki metalu mają dopasowane otwory wywiercone do osadzenia nitów.

Nacisk młotka lub prasy zwijającej brzegi nitu w dół i rozszerzając trzon nitu lekko utrzymuje hamulec i okładzinę razem. Teraz, gdy mamy już podstawy, możemy zobaczyć, jak te rzeczy są używane.

Nitownica pneumatyczna (lewa) i nitownica mechaniczna lub nożna obok siebie. Są prawie identyczne. Zdjęcie: Kristen Hall-Geisler

Chociaż nitowane hamulce są obecnie rzadsze niż kiedyś, nadal istnieje kilka rodzajów narzędzi do nitowania hamulców.

Osoby z projektem renowacji w swoim domowym garażu prawdopodobnie użyją zestawu ręcznego. Te narzędzia są małe i zwykle mocowane do stołu warsztatowego. Nit osadzony jest na kowadle, nad nim znajduje się wałek, a kilka dobrze ułożonych młotków przetacza brzegi. Chociaż jest tani i łatwy, nie jest zbyt wydajny i nie trzyma się tak mocno, jak nity walcowane maszynowo.

Nogi i maszyny pneumatyczne to większe, wolnostojące nitownice. Działają dokładnie tak, jak zestaw ręczny, ale nacisk przy zwinięciu nitu pochodzi z maszyny, a nie z ramienia. Naciskając stopą dźwignię na pedałach, wprawia ona w ruch koła zębate i łańcuch, który opuszcza rolkę na nit, który jest umieszczony na kowadle. Maszyna pneumatyczna działa dokładnie w ten sam sposób - a nawet wygląda podobnie - ale system pneumatyczny zastępuje koła zębate.

Najnowsze narzędzia do nitowania są hydrauliczne, które wykorzystują czujniki ciśnienia do precyzyjnego nitowania. Podajnik nitów pozwala na szybszy proces, a nawet można go ustawić dla poszczególnych typów hamulców. Korzystając z takiej maszyny, firma specjalizująca się w hamulcach może wymienić okładziny w 700 do 800 hamulcach dziennie, od długodystansowych ciężarówek po zabytkowe samochody osobowe..

Chociaż narzędzia do nitowania hamulców są dość proste, mamy kilka wskazówek, którymi warto się podzielić na następnej stronie.

Zbliżenie nitownicy pneumatycznej. Kowadełko jest trzymane w dolnej części nitownicy, a rolka jest nad nim. Hamulec i okładzina ślizgałyby się między kowadłem a rolką, które mają być nitowane. Zdjęcie: Kristen Hall-Geisler

W tych narzędziach stosowane są dwa rodzaje nitów, pełne i drążone. Plik nity drążone mieć otwór na całej długości środka, nawet przez łeb nitu. Plik solidne nity nie są całkowicie solidne; mają na końcu krótką pustą sekcję do walcowania, ale łeb i większość wału są wykonane z litego metalu. W obu przypadkach narzędzie do nitowania hamulca zwija koniec i rozszerza korpus nitu, aby utrzymać hamulec i okładzinę razem.

Ważny jest wybór odpowiedniej długości nitu. Musi oczywiście przejść przez hamulec i okładzinę, ale nie za dużo. Jeśli nad hamulcem jest zbyt dużo metalu, spowoduje to podwójne zawinięcie, co można zobaczyć, jeśli przyjrzysz się uważnie zbyt długiemu nitowi wykonanemu nieprawidłowo. Jeśli tak się stanie, nie przytrzyma mocno podszewki.

Dla większości ludzi najprostszą i najbezpieczniejszą odpowiedzią jest zabranie nitowanych hamulców do sklepu w celu wymiany okładzin. Ale w przypadku drobnych prac na pojazdach zabytkowych te podstawy pozwolą na dopasowanie hamulców do okładzin, a samochód z powrotem na drogę.

Aby uzyskać więcej informacji na temat narzędzi do nitowania hamulców i innych powiązanych tematów, skorzystaj z łączy na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• 5 oznak, że musisz sprawdzić hamulce
• Jak działa awaria hamulca
• Jak działają przewody hamulcowe
• Jak sprawdzić płyn hamulcowy
• Jak sprawdzić klocki hamulcowe
• Jak sprawdzić czas postoju pojazdu
• Czy płukanie hamulców jest naprawdę konieczne?
• Jak powinny czuć się hamulce pod stopą?
• Czy to źle, jeśli pedał hamulca uderza w podłogę?
• Jakie testy sprawdzają się przy diagnozowaniu problemów z hamulcami?
• Co oznaczają lampki ostrzegawcze hamulców w moim samochodzie?

Źródła

• Avery Tools. (19 października 2010) http://www.averytools.com/pc-168-48-brake-lining-rivet-tool.aspx
• Ciągnik Steiner. (19 października 2010) http://www.steinertractor.com/MIS1131-brake-riveting-tool
• Słodko, Chris. Zaopatrzenie Tarcia Otta. Osobisty wywiad i wycieczka po sklepie przeprowadzona 26 i 27 października 2010 r.