Jak działa holowanie stabilizatorów układu kierowniczego

Mimo że pojazd holujący może mieć dobrą konstrukcję, dodatkowe elementy sterujące przy holowaniu mogą zapewnić kierowcom dodatkowe bezpieczeństwo i spokój ducha. Zobacz więcej zdjęć ciężarówek. Holly Harris / Getty Images

Każdy właściciel samochodu lub ciężarówki powinien upewnić się, że jego pojazd jest w doskonałym stanie przed wyruszeniem w drogę. Upewnienie się, że opony są odpowiednio napompowane, sprawdzenie wyrównania kół i odpowiednie obciążenie pojazdu pomoże zapewnić bezpieczną jazdę i potencjalnie uniknąć kosztownych napraw. Dla osób, które muszą holować ładunek, kierowanie jest szczególnie ważne, ponieważ dodatkowy ciężar za pojazdem spowoduje, że jego układ kierowniczy będzie działał inaczej. Czasami dodanie stabilizatorów układu kierowniczego do pojazdu holowniczego jest dobrym wyborem, aby zapewnić dodatkowe ubezpieczenie od wypadków podczas holowania.

Podczas gdy stabilizatory układu kierowniczego pomagają pojazdowi holowniczemu lepiej jechać lub radzić sobie na drodze, nie będziesz w stanie - i nie powinieneś próbować - jeździć ósemkami lub pączkami po parkingu w pojeździe holowniczym po zainstalowaniu nowego układu kierowniczego stabilizatory.

Istnieją cztery główne typy stabilizatorów układu kierowniczego, których kierowcy mogą używać w swoich pojazdach holowniczych: sprężyny śrubowe, hybrydy śrubowo-hydrauliczne, hydrauliczne i gazowe. W przeciwieństwie do niektórych innych systemów holowniczych, stabilizatory kierownicy nie są wymagane przez prawo dla ciężarówek i pojazdów rekreacyjnych, ale wielu kierowców decyduje się na ich użycie, aby zapewnić lepsze sterowanie, większe bezpieczeństwo i spokój ducha. Korzystając z technologii sprężynowej, hydrauliki lub niektórych odmian tych dwóch, stabilizatory kierownicy działają trochę jak amortyzatory używane w zawieszeniu samochodu. Podczas gdy amortyzatory są instalowane prawie pionowo jako część układu zawieszenia samochodu, stabilizatory układu kierowniczego są zwykle montowane poziomo w pobliżu zwrotnicy.

Jak więc działają i czym różnią się od siebie? Przeczytaj więcej o holowaniu stabilizatorów układu kierowniczego.

Zawartość

1. Stabilizatory układu kierowniczego ze sprężyną śrubową
2. Cewkowo-hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego
3. Hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego
4. Stabilizatory układu kierowniczego ze sprężyną gazową

Naprężenie sprężyn śrubowych wciąga koła pojazdu z powrotem na miejsce. Andreas Schlegel / Getty Images

Sprężyna śrubowa to po prostu długi metalowy pręt, który został wygięty w lekko elastyczną cewkę, która wygląda jak balustrada na spiralnych schodach. W rzeczywistości istnieją dwa rodzaje sprężyn śrubowych -- sprężyny śrubowe napinające i ściskane sprężyny śrubowe. Sprężyny śrubowe napinające są zbudowane tak, aby były odporne na rozciąganie i działają bardzo podobnie jak lina bungee. W rzeczywistości Slinky jest technicznie napinaną sprężyną śrubową; jeśli rozciągniesz Slinky, będzie chciał się wciągnąć z powrotem.

Typ sprężyny śrubowej używanej do sterowania to sprężyna ściskana. Ten rodzaj sprężyny jest odporny na ściskanie, więc kiedy naciskasz na nią, próbując utrzymać wszystkie metalowe części razem, sprężyna wraca na swoje miejsce w momencie, gdy puścisz. Stabilizatory układu kierowniczego ze sprężynami śrubowymi pomagają kontrolować układ kierowniczy, zachowując „pamięć” położenia środkowego kół. Kiedy kręcisz kierownicą, sprężyna śrubowa jest dociskana. Jeśli puścisz kierownicę, zwolni się napięcie w sprężynie śrubowej, a kierownica wróci do swojego pierwotnego położenia.

Czym różnią się śrubowo-hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego od konstrukcji sprężyn śrubowych? Przeczytaj o dodatkowej hydraulice soku w tradycyjnych sprężynach na następnej stronie.

Sprężyny śrubowe z dodatkową hydrauliką działają tak samo, jak zwykłe sprężyny śrubowe, ale płyn hydrauliczny tłumi sprężyny, aby zmniejszyć napięcie i płynnie przywracać sprężyny na miejsce. ColorBlind Images / Getty Images

Chociaż maszyny hydrauliczne są generalnie kojarzone z ciężkimi maszynami budowlanymi, takimi jak spychacze, wózki widłowe i dźwigi, hydraulikę można znaleźć również w mniejszych, prostszych maszynach. Nawet hamulce w Twoim samochodzie wykorzystują hydraulikę do działania. Kiedy naciskasz pedał hamulca w samochodzie, w rzeczywistości powodujesz, że tłok naciska na nieściśliwy płyn. Działanie to jest przenoszone na tłoki pomocnicze znajdujące się przy każdym kole, co powoduje, że klocki hamulcowe dociskają się do tarcz hamulcowych i spowalniają samochód.

Zwojowo-hydrauliczne stabilizatory skrętu działają podobnie jak zwykłe sprężyny śrubowe - cewki dociskowe starają się oprzeć przy skręcaniu kierownicą pojazdu holowniczego, tak że po puszczeniu kierownicy sprężyny przywracają koła do ich pozycji oryginalna pozycja. Jedyną różnicą w układzie śrubowo-hydraulicznym jest tłok w środku sprężyny, który przypomina i działa jak amortyzator w zawieszeniu samochodu. Pracując ze sprężyną śrubową, tłok hydrauliczny zapewnia dodatkową stabilność systemu, zapobiegając zbyt szybkiemu wskakiwaniu sprężyny na miejsce.

A co z czysto hydraulicznymi układami kierowniczymi - co dzieje się bez sprężyn? Na następnej stronie znajdziesz informacje o sterowaniu hydraulicznym.

Sterowanie hydrauliczne może zapewnić większą moc i elastyczność bez użycia konwencjonalnych sprężyn. Kultura samochodów / Getty Images

Cewkowo-hydrauliczny układ kierowniczy to układ wspomagany, w którym moc hydrauliczna wspomaga oddzielny układ mechaniczny. Z drugiej strony, w pełni hydrauliczny układ kierowniczy różni się od układu śrubowo-hydraulicznego tym, że pojazd otrzymuje stabilność kierowania wyłącznie z hydrauliki..

Hydrauliczne stabilizatory układu kierowniczego działają podobnie do układu śrubowo-hydraulicznego - bez sprężyny śrubowej. Zamiast używać sprężyny śrubowej dociskowej, aby przywrócić koła na miejsce i tłoka hydraulicznego, aby tłumić działanie, w tym przypadku hydraulika wykonuje całą pracę. Jak wspomniano wcześniej, poza montażem poziomym, hydrauliczny stabilizator układu kierowniczego wygląda i działa podobnie jak amortyzator w zawieszeniu samochodu.

Hydrauliczne stabilizatory kierownicy są zwykle używane w dużych pojazdach holowniczych. Zapewniają większą stabilność kierowania, lepszą kontrolę i płynność, a wszystko to pod wpływem dodatkowego ciężaru.

W najnowszych stabilizatorach skrętu na rynku holowniczym zastosowano sprężyny gazowe. Dowiedz się, jak działają na następnej stronie.

Sprężyny gazowe działają jak zamknięta strzykawka, ściskając gaz w celu wytworzenia siły i pozwalają na lepszą kontrolę i regulację na drodze. © Blue Ox

Sprężyny gazowe są używane w wielu różnych maszynach - można je znaleźć we wszystkim, od łóżek szpitalnych i systemów regulacji sprzętu fitness po zastosowania w pojazdach i samolotach. Sprężyny gazowe nie wyglądają jak typowe sprężyny śrubowe. Zamiast tego sprężyny gazowe to cylindry, które wyglądają i działają podobnie do strzykawki. W cylindrze znajduje się tłok, który spręża gaz i zapewnia siłę pomagającą utrzymać koła prosto. Olej krąży wokół tłoka, aby obszar między tłokiem a ścianą cylindra był dobrze nasmarowany i aby umożliwić płynny ruch.

Typ stabilizatora układu kierowniczego, który bierzesz pod uwagę, zależy od typu pojazdu holowniczego, który posiadasz. Jeśli chcesz zapewnić sobie dodatkowe bezpieczeństwo podczas podróży holowniczych, zapoznaj się z każdym konkretnym systemem, zanim wybierzesz najlepsze stabilizatory układu kierowniczego dla swojego pojazdu holowniczego. Zapewni to dłuższą żywotność elementów układu kierowniczego, pozwoli zaoszczędzić pieniądze na kosztownych naprawach, a może nawet zapobiegnie niewielkiemu zmęczeniu kierowcy na autostradzie, ponieważ nie będziesz walczyć z kierownicą, aby utrzymać pojazd na drodze..

Więcej informacji na temat stabilizatorów układu kierowniczego i innych systemów holowniczych znajduje się na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Jak działają przewoźnicy ładunków
• Jak działa uciąg dyszla
• Jak działają zestawy Breakaway
• Jak działają sprzęgi siodłowe
• 10 najważniejszych zagrożeń związanych z holowaniem, o których należy pamiętać

Więcej świetnych linków

• etrailer.com

Źródła

• iCARumba.com. „Zawieszenie i sterowanie”. (29 września 2008) http://www.icarumba.com/cobrands/contentmodules/resourcecenter/encyclopedia/ icar_resourcecenter_encyclopedia_suspsteer1.asp # top
• Sprężyny gazowe przemysłowe. "Informacje techniczne." (5 października 2008) http://www.indgassprings.com/pages/tech_intro.html
• Magnus Mobility Systems „Jak działają sprężyny gazowe”. 2005. (5 października 2008) http://www.magnusinc.com/mus/products/gassprings/index.asp
• Stover, Robin. „Technika sterowania hydraulicznego”. FourWheeler.com. (29 września 2008) http://www.fourwheeler.com/techarticles/suspension/129_0611_hydraulic_steering_tech/ index.html
• Holowanie świata. „Sterowanie kierownicą”. (29 września 2008) http://www.towingworld.com/articles/steeringcontrols.htm