Vlad Krasen
0 
1852
202
Jaguar C-Type umieścił Jaguara na wyścigowej mapie świata, co umieściło go na liście A poważnych miłośników samochodów sportowych na całym świecie.
Zachęcony pokazem tylko umiarkowanie zmodyfikowanych roadsterów Jaguar XK 120 podczas 24-godzinnego wyścigu LeMans w 1950 roku, Jaguar przypuścił totalny atak na LeMans w 1951 roku..
Galeria zdjęć Jaguara
 Jaguar C-Type dwukrotnie wygrał 24-godzinny wyścig LeMans w latach pięćdziesiątych, wprowadzając Jaguara na rynek ligi osiągów samochodów sportowych. Zobacz więcej zdjęć Jaguara. |
Jaguar C-Type zachował pewną liczbę części XK 120, ale produkowany seryjnie z podwójną krzywką 3,4-litrowy rzędowy sześciocylindrowy silnik został dostrojony do 204 koni mechanicznych, a samochód otrzymał nowe podwozie z ramą przestrzenną, przeprojektowane zawieszenie i świeży nadwozie aero.
Jaguar C-Type wygrał swój pierwszy wyścig, rozpoczynając serię pięciu legendarnych podbojów francuskiego klasyka w latach pięćdziesiątych XX wieku..
W pewnym sensie początki Jaguara C-Type opierają się na czymś, co według legendy William Lyons powiedział pewnego letniego wieczoru we Francji w 1950 roku. Powiedział „Tak”.
Właściwie możemy przypuszczać, że powiedział coś bardziej w stylu: „Dobra, więc zróbmy to rudo dobrze!”. Widzisz, jego brytyjska sportowa krew była pełna. Właśnie spędził 24 godziny, oglądając trio jego wciąż nowych roadsterów XK 120 „Super Sports” biorących udział w LeMans „Grand Prix 'Endurance”, największym wyścigu samochodów sportowych na świecie..
Były to praktycznie samochody uliczne z półki, z minimalnymi modyfikacjami wyścigowymi, a cały program był tylko dochodzeniem. A jednak skończyły się dwa samochody. To było honorowe i zachęcające. Jeden z nich pokazał potencjał do wygrania. To było… ekscytujące, na tyle ekscytujące, że pozwoliłoby na coś równie niepotrzebnego, co wielkiego: próba na pełną skalę zwycięstwa w następnym roku.
W zwykłych okolicznościach Lyons był ostrożny, a nawet ostrożny, jeśli chodzi o formalny udział swojej fabryki w zawodach sportów motorowych. Widział więcej do stracenia niż do zyskania.
Jaguar Cars Ltd. dobrze sobie radził, zdobywając zwolenników i osiągając zyski. Przyszło już więcej zamówień na elegancki, spektakularny, zmysłowy XK 120, niż można było obsłużyć przez bardzo długi czas. Tak, właśnie ruszyła masowa produkcja wersji ze stalowym nadwoziem, a niecierpliwość listy klientów w końcu zaczęła się nasycać, ale samochód z pewnością nie wymagał żadnego dopalacza.
Tak naprawdę też firma. Reputacja Jaguara została ustalona. Miał zostać wprowadzony nowy, wspaniały sedan, Jaguar Mark VII, z tym samym znakomitym silnikiem XK, tak bardzo pożądanym w samochodzie sportowym. Nie mogło to zawieść.
Nie, mogło być wiele rozsądnych argumentów przeciwko wydawaniu pieniędzy i roboczogodzin, aby ryzykować publiczną stratę w przedsięwzięciu tak niepewnym jak wyścig motorowy. Na szczęście William Lyons nie miał potrzeby zwracać się do żadnej negatywnej rady. Jaguar był jego firmą. Mógłby robić to, co chciał.
Aby dowiedzieć się więcej o Jaguarze i innych wspaniałych samochodach, zobacz:
- Jaguar Cars: Zobacz więcej informacji na temat wielkich kotów sportowych.
- Jak działają samochody sportowe: poznaj setki fantastycznych samochodów sportowych od lat czterdziestych do dzisiaj.
- Klasyczne samochody: poznaj najbardziej pożądane samochody na świecie, korzystając z tych ilustrowanych profili.
- Ferrari: Dowiedz się o każdym znaczącym samochodzie drogowym i wyścigowym Ferrari.
- Nowe Jaguary: recenzje, oceny, ceny i specyfikacje aktualnej oferty Jaguara od redaktorów motoryzacyjnych Przewodnika dla konsumentów.
- Używane Jaguary: recenzje, wycofania, kłopoty i więcej na temat używanych Jaguarów począwszy od roku modelowego 1990. Od redaktorów motoryzacyjnych Consumer Guide.