Pisano / Ogden Buick Profil niestandardowego samochodu

W połowie lat pięćdziesiątych producenci dostosowywali się do nowych samochodów, które wymagały mniej radykalnego nadwozia, aby zwracać na siebie uwagę, ale dobrze wykonane zwyczaje wcześniejszych modeli nadal zachowywały swój urok wśród wielu entuzjastów..

Pisano / Ogden Buick, pierwotnie zbudowany przez braci wyścigowych Tony'ego i Joe Pisano we wczesnych latach pięćdziesiątych XX wieku, poradził sobie z pociętymi Mercurys 1949-51 i zmodyfikowanymi późnymi modelami, które były w czołówce dostosowań..

Galeria zdjęć niestandardowych samochodów

Centralnym punktem tego dawnego kabrioletu Buicka z 1941 r. Jest pięciocalowa, posiekana przednia szyba i dach Carson firmy Gaylord's Upholstery. Top Carson jest tak nazwany, ponieważ projekt powstał w Carson Top Shop, ale termin ten został wkrótce zastosowany do każdego niestandardowego podnoszonego topu, który naśladował oryginalny topowy projekt Carson..

Blaty Carson miały znacznie bardziej zawadiacki profil niż standardowe blaty składane i ich nieporęczne mechanizmy składania.

Poza kotletem modyfikacje ciała były subtelne. Zwykły buick został odrzucony, a reflektory gładko wtopione w przednie błotniki. Samochód miał nosek i poszycie, a klamki, tylne światła i drzwi wlewu paliwa zostały usunięte.

Wtryskiwano przednie i tylne miski żwirowe, a zderzaki zapasowe wymieniono na jednostki Lincoln z 1941 roku. Osłony przedniego zderzaka zostały usunięte, a osłony tylnego zderzaka zostały zmodyfikowane tak, aby mieściły wykonane na zamówienie tylne światła Lucite.

Osłona tablicy rejestracyjnej Chevy z 1949 roku została również zamontowana na tylnym zderzaku, a podwójne reflektory zostały dodane do słupków przedniej szyby. Pod maską zainstalowano silnik Cadillaca o pojemności 331 cidów.

W 1956 roku Buick należał do Herba Ogdena, który służył w armii i stacjonował w południowej Kalifornii. Ogden przywiózł samochód do Barris Kustom na odświeżenie, po czym pojawił się w kilku dziennych magazynach poświęconych personalizacji.

Buick wyemigrował z Ogdenem do domu w Wirginii, kiedy został zwolniony z wojska pod koniec lat pięćdziesiątych. Ogden sprzedał samochód w 1963 roku i od tego czasu historia staje się niejasna, gdy Buick przeszedł przez kilku różnych właścicieli.

Około 1982 roku entuzjasta Barry Mazza odkrył Buicka w rejonie Waszyngtonu i nabył go w bardzo zmęczonym stanie. Przeprowadził pełną renowację przez następne 10 lat. Barry dokonał kilku zmian w stosunku do poprzednich form samochodu, ale upewnił się, że zmiany będą zgodne z okresem i zwiększą atrakcyjność samochodu.

Mazza dopasowała tylne błotniki do nadwozia, dodała osłony błotników i usunęła osłony tylnych błotników. Dłuższa osłona boczna w każdej tylnej ćwiartce pochodzi z coupe Buick Roadmaster z 1941 roku.

Przedni zderzak otrzymał tablicę rejestracyjną Chevy z 1949 roku i osłony zderzaka ze światłami postojowymi Lucite pasującymi do tyłu. Po ukończeniu nadwozia Tommy the Painter z Black Oak Auto Body w Wayne w stanie New Jersey nałożył czarną farbę lakieru.

Buick miał silnik Chevy z dużym blokiem, kiedy Mazza go dostał, więc zainstalował inny silnik Cadillaca o pojemności 331 cidów z epoki. Bob Ecstandt zszył czarno-białą tapicerkę wewnętrzną, a Barry miał chromowaną całą deskę rozdzielczą.

Kolekcjoner Custom Kurt McCormick namówił Mazzę do sprzedaży samochodu w 1996 roku, a Buick zajmuje teraz honorowe miejsce w kolekcji Kurta.

Buick był prezentowany na pierwszym zgromadzeniu zabytkowych samochodów customowych na Pebble Beach Concours d'Elegance w 2005 roku, gdzie wciąż cieszył się urokiem 50 lat po tym, jak został zbudowany przez dwóch braci wyścigowych drag..

Aby dowiedzieć się więcej o niestandardowych samochodach i hot rodach, zobacz:

• Historia Hot Rodów
• Niestandardowe profile samochodów
• Profile Hot Rod