Joseph Norman
0 
1309
144
Prawie jedna trzecia nowych samochodów w 2017 roku nie zawierała opon zapasowych. Co więc ma zrobić kierowca, gdy dostanie mieszkanie? kenneth-cheung / Getty Images Jeśli ostatnio kupowałeś nowy samochód, być może zauważyłeś, że w wielu nowszych modelach brakuje czegoś: koła zapasowego. Jak to możliwe? Co ma zrobić kierowca, gdy dostanie mieszkanie, jeśli nie ma wolnego?
Ale to prawda: według nowego badania przeprowadzonego przez AAA, prawie jedna trzecia nowych pojazdów z roku modelowego 2017 nie jest wyposażona w koło zapasowe. I chociaż liczba samochodów bez części zamiennych zmniejszyła się w ciągu ostatnich kilku lat (36 procent nowych samochodów pojawiło się bez części zamiennych w 2015 r.), Wielu kierowców nadal nie zdaje sobie sprawy, że to problem - dopóki nie dostaną mieszkania. Przykład: AAA twierdzi, że w 2016 roku otrzymało ponad 450000 telefonów od członków, którzy mieli mieszkania i byli zaskoczeni, gdy odkryli, że nie mają części zapasowych.
Oczywiście producenci samochodów nie ryzykują zrażenia klientów bez kilku dobrych powodów, ale zagubiony kierowca, który zostanie zaskoczony, może się z nimi nie zgadzać, bez względu na to, jak dobre są zdaniem firmy samochodowe. Dlaczego więc dokładnie producenci samochodów decydują się nie dołączać opon zapasowych do nowych samochodów? Istnieje kilka wyjaśnień:
- Zamiast tego samochód ma opony typu run-flat
- Oszczędza pieniądze producenta samochodów
- Samochód bez koła zapasowego waży mniej
- Producenci samochodów mogą pochwalić się nieco wyższą oceną zużycia paliwa
- Specjalne uwagi projektowe
Run-flat i oszczędność paliwa
Jeśli kupiłeś nowe BMW w ciągu ostatnich kilku lat, prawdopodobnie nie ma ono zapasowej opony. Dzieje się tak, ponieważ BMW są zazwyczaj wyposażone w opony typu run-flat, które mają sztywną ścianę boczną lub wewnętrzne wzmocnienie. Inni producenci samochodów również używają run-flatów, ale BMW stało się znane z tego, że przewodzi. Run-flat'y są zaprojektowane do pokonywania odległości do 80,4 km po przebiciu - poniżej maksymalnej prędkości 50 mil na godzinę (80,47 km / h) - do czasu, gdy kierowcy mogą dotrzeć do bezpiecznego miejsca. Po uszkodzeniu trzeba je wymienić, są droższe i trudniejsze do znalezienia niż zwykłe opony.
Trudno zaprzeczyć, że dostarczanie opon typu run-flat oszczędza pieniądze producentom samochodów, ale co z tradycyjnymi oponami w tych samochodach i nadal nie dostarczasz zapasowego? To może być nic innego, jak tylko producent samochodów, który chce zaoszczędzić złotówkę. Oto dlaczego: Zakup własnego koła zapasowego w sklepie z oponami lub u dealera kosztuje około 100 USD, a odpowiedni podnośnik i klucz będzie kosztował nieco więcej. Biorąc pod uwagę, że producenci samochodów otrzymują te materiały eksploatacyjne po niższych kosztach, jest mało prawdopodobne, że zaoszczędzą więcej niż 100 USD na pojeździe.
Hyundai jest często wskazywany jako jeden z producentów samochodów wiodących w tym trendzie, ale twierdzi, że jest to kwestia oszczędności masy, a nie kosztów. Hyundai oferuje zestaw do wymiany opon zamiast części zamiennych w wielu swoich samochodach. Michele Tinson, przedstawiciel Hyundaia, wyjaśnił strategię firmy samochodowej za pośrednictwem poczty elektronicznej.
„Główną zaletą wyposażenia pojazdu w zestaw do naprawy opon w porównaniu z tymczasową oponą zapasową jest zmniejszenie masy o prawie 25 funtów; koszty nigdy nie były istotnym czynnikiem decyzyjnym dla Hyundaia” - mówi Tinson. „Inżynierowie motoryzacyjni nieustannie szukają sposobów na poprawę wydajności pojazdów, a zmniejszenie masy jest głównym czynnikiem pomagającym pojazdom w osiągnięciu większej oszczędności paliwa”.
Innymi słowy, zmniejszenie masy całkowitej samochodu zwiększa oszczędność paliwa. Tire Rack, który testuje i sprzedaje opony, odkrył, że zmniejszenie masy może poprawić zużycie paliwa przez samochód nawet o 1 procent. To również jest kuszące dla producenta samochodów, ponieważ wskaźniki zużycia paliwa mają duży wpływ na strategię marketingową modelu pojazdu, a także na ogólne średnie zużycie paliwa marki..
Zagadnienia dotyczące przestrzeni
Rosnąca popularność hybryd i pojazdów elektrycznych jest kolejnym czynnikiem, który zmusza producentów samochodów do eliminacji opon zapasowych. Projektowanie samochodów, które oprócz silnika gazowego lub elektrycznego wymagają akumulatorów. Zasadniczo akumulator kończy się pod tylnym siedzeniem lub w bagażniku, co wkracza do przestrzeni bagażowej pojazdu.
„Nasi inżynierowie podjęli decyzję o umieszczeniu akumulatorów hybrydowych / plug-in / elektrycznych we wnęce koła zapasowego, aby zmaksymalizować liczbę pasażerów i ładunków w naszych alternatywnych pojazdach z napędem” - mówi Tinson.
Akumulatory do większości pojazdów hybrydowych znajdują się w bagażniku, pozostawiając niewiele miejsca na zapasowe opony. Firstsignal / Getty Images Nie jest to duży problem w przypadku większych samochodów, ale większość pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi jest małych. Kompaktowy hybrydowy sedan lub hatchback typu plug-in - bez przestrzeni ładunkowej - to trudna sprzedaż, a producenci samochodów muszą jakoś iść na kompromis. Do widzenia, oszczędź.
Hyundai powiedział, że w związku z opiniami klientów firma ponownie rozważyła swoją strategię dotyczącą modeli niehybrydowych / elektrycznych. Na przykład Accent i Elantra były dostarczane z zestawami do naprawy opon, ale teraz są dostarczane z częściami zamiennymi.
Dopóki więcej producentów nie pójdzie w ich ślady, to kupujący muszą być przygotowani. Jeśli wkrótce kupujesz samochód, dowiedz się, którzy producenci są najgorszymi winowajcami, i miej to na uwadze, gdy jesteś w salonie. A jeśli niedawno kupiłeś nowy samochód, zajrzyj do bagażnika, zanim utkniesz.
Teraz to interesujące Zestawy pompek do opon stają się popularną alternatywą dla opon zapasowych. Nie zajmują dużo miejsca i są łatwe w użyciu. Ale nie działają za każdym razem: przebicie opony musi być małe - nie większe niż 4 mm - oraz w bieżniku opony; jeśli jest w ścianie bocznej, nie masz szczęścia.