Dlaczego NASCAR nie ściga się w deszczu?

Po tym, jak deszcz odwołał treningi i kwalifikacje do wyścigu NASCAR Sprint Cup Series Bank of America 400 w Północnej Karolinie, pozostało niewiele do zrobienia, jak tylko wypchnąć samochody z garażu. Todd Warshaw / Getty Images Sport

-Większość ludzi nie lubi jeździć w deszczu i nie bez powodu. Trudno zobaczyć, kiedy deszcz pada na przednią szybę. Mokre warunki wpływają na zdolność hamowania i skręcania. Innymi słowy, to po prostu niezbyt przyjemne. Zastanów się, o ile gorzej byłoby, gdybyś w ogóle nie miał wycieraczek przedniej szyby, opony nie miały na nich bieżnika, a jechałeś autostradą z prędkością około 200 mil (321,87 kilometrów) na godzinę. Nie powinno być trudno zgadnąć, dlaczego kierowcy NASCAR nie lubią ścigać się również w deszczu.

Chociaż prawdą jest, że inne sporty motorowe ścigają się w deszczowych i mokrych warunkach, jest kilka aspektów wyścigów NASCAR, które szczególnie utrudniają ściganie się w deszczu. W tym artykule przyjrzymy się, dlaczego NASCAR nie ściga się w deszczu, przeglądając aspekty bezpieczeństwa dotyczące tego, jak opony radzą sobie w deszczu, co dzieje się na torach w mokrych warunkach i jak odwołany wyścig wpływa na wszystkich zaangażowanych..

-Dni planowania składają się na jeden wyścig. Tor jest testowany, a samochody są przygotowane do spodziewanej temperatury i warunków panujących w dniu wyścigu. Kierowcy i załoga określają, jak samochód powinien obsługiwać i wprowadzają poprawki, aby dostosować się do tego konkretnego toru. Kiedy nadciągają chmury deszczowe, całe to planowanie wychodzi przez okno. Oprócz niebezpieczeństwa złe warunki pogodowe szkodzą ogólnej konkurencyjności tego sportu.

-Aby w pełni zrozumieć, dlaczego NASCAR nie ściga się w deszczu, musimy dowiedzieć się, jak opony i tory reagują na deszcz. Najpierw spójrzmy na opony i zobaczmy, dlaczego typowa opona NASCAR nie jest idealna na deszczowe warunki.

Zawartość

1. Opony i gąsienice NASCAR
2. Jak mokra nawierzchnia wpływa na kierowców
3. Następny dzień wyścigowy

Zwykłe opony, których ludzie używają na drogach, mają w sobie rowki, zwane stąpać. Dzięki tym rowkom opona odprowadza wodę z dala od opony podczas jazdy po drodze. W miarę starzenia się opony mieszanka gumy zużywa się, a bieżniki obniżają się. Na mokrej nawierzchni zdolność do zatrzymywania się zmniejsza się, im niższy staje się bieżnik. Jeśli bieżnik jest zbyt niski, Twój samochód może hydroplan na mokrej drodze. Dzieje się tak, gdy opona nie ma wystarczającego kontaktu z drogą i zamiast tego ślizga się po wodzie na drodze.

-Opony NASCAR mają całkowicie gładki bieżnik. Te opony są zaprojektowane tak, aby mieć jak największy kontakt na torze. Podczas normalnego wyścigu samochody jeżdżą z prędkością około 200 mil na godzinę i radzą sobie z siłami pokonywania zakrętów i kątem toru. Przy takich prędkościach i warunkach kierowcy NASCAR potrzebują jak największej powierzchni na oponie, aby samochód mógł pozostać na torze i prawidłowo obsługiwać..

-Opony NASCAR mają coś, co nazywa się kąt poślizgu podczas wyścigu. Kiedy samochód wyścigowy NASCAR wyjeżdża z zakrętu toru, opony będą wskazywać w jednym kierunku, podczas gdy koło obraca się w nieco innym kierunku [źródło: Leslie-Pelecky]. Powoduje to lekki poślizg opon samochodu na torze, umożliwiając kierowcy maksymalizację siły skrętu. Jeśli kierowca przekroczy normalny kąt poślizgu, o około dwa do czterech stopni, ryzykuje, że opony zbytnio się poślizgną na torze, co może doprowadzić do poważnej utraty kontroli. Mokre warunki na torze zwiększają to ryzyko.

-Powiedziawszy to wszystko, NASCAR ma opony przeciwdeszczowe, ale są one rzadko używane. Większość warunków na torze i pogody nie sprzyja jednoczesnemu używaniu opon i utrzymywaniu bezpiecznego i konkurencyjnego wyścigu. Przejdźmy do następnej strony i przyjrzyjmy się, jak deszcz wpływa bezpośrednio na warunki na torze.

Dodatkowy! Dodatkowy! NASCAR używa opon przeciwdeszczowych!

W sierpniu 2008 roku, podczas wyścigu NAPA Auto Parts 200 w Montrealu w Quebecu, NASCAR po raz pierwszy w wyścigu punktowym wybił opony deszczowe. Wyścig rozpoczął się na zwykłych oponach, ale został później przerwany, aby załogi mogły przykręcić opony przeciwdeszczowe i wycieraczki przedniej szyby. Podobnie jak większość wyścigów w warunkach deszczowych, wyścig został rozstrzygnięty po półmetku, ale nie wcześniej niż kierowcy mieli okazję przetestować ośmioletnią oponę deszczową Goodyear. Walcząc z bliskimi pudłami, kałużami deszczu i kilkoma wrakami, Ron Fellows odszedł z historycznym zwycięstwem.

Członkowie załogi zakrywają opony podczas opóźnienia w wyścigach NASCAR. Deszcz stwarza kilka poważnych zagrożeń dla bezpieczeństwa kierowców. Christian Peterson / -Getty Images Sport

-Każdy tor NASCAR ma swoje zalety i wady. Wszystkie te wady nasilają się w deszczową pogodę. Kiedy z nieba zaczyna padać deszcz, nawet lekka mżawka, flaga ostrzegawcza podnosi się, ale czerwona flaga zwykle podąża za nią, sygnalizując kierowcom, aby wjechali do boksów. Dlaczego nie ścigać się dalej? Wszyscy kibice są na miejscu, ekipa jest przygotowana, a kierowca już ścigał się i może nawet wyprzedza. Niektórzy debatują, czy organizatorzy wyścigów powinni pozwolić na kontynuowanie wyścigu, ale wszystko sprowadza się do bezpieczeństwa.

Każdy tor NASCAR jest zbudowany inaczej, ale przeważnie wszystkie reagują na deszcz w ten sam sposób. Jeśli na torze jest tylko trochę wilgoci, możliwe jest, że NASCAR wydostanie dmuchawy odrzutowe, które wyschną z toru i spróbuje ponownie rozpocząć wyścig. Jednak w przypadku znacznych opadów deszczu o wiele trudniej jest ponownie przygotować tor. Kiedy pada na torze NASCAR, woda zaczyna wnikać na tor. Jeśli nadal pada, woda w końcu gromadzi się pod wierzchnią warstwą asfaltu i szuka wyjścia. Wraz ze wzrostem wody zaczyna wypływać ze szwów na torze. Te strumienie wody są nazywane płacze.

-Te płaczące osoby stanowią poważne zagrożenie dla kierowców, gdy samochód przez nie przejeżdża. Aby zwalczyć te niechciane strumienie, NASCAR od czasu do czasu używa pił do wycinania rowków w torze, aby umożliwić szybsze wypływanie wody z toru. Zmniejsza to ilość wycieku wody i może pomóc w osuszeniu toru.

Nawet jeśli te rowki zostaną wycięte w torze, brak odpowiedniego drenażu na bramie stwarza kolejne ryzyko. Kierowcy czasami wypadają z poślizgu i kończą w bramce, gdzie mogą odzyskać siły i wrócić do wyścigu. Na suchej nawierzchni kierowca może z łatwością wyprowadzić swój samochód z korkociągu i wrócić do wyścigu, ale jeśli trawa jest mokra, jest bardziej prawdopodobne, że kierowca utknie i będzie miał trudności z powrotem na miejsce..

Dlatego nie tylko bezpieczniej jest kierowcom nie ścigać się w deszczu, ale także zapobiega utracie pozycji, jeśli na ich samochód wpływają warunki. Na następnej stronie dowiemy się, co wpływa na decyzję o odwołaniu wyścigu, co dzieje się z posiadaczami biletów, kiedy to się stanie i jak wpływa to na wyniki NASCAR.

Ci członkowie załogi czekają na przybycie Tropical Storm Hannah. Myślisz, że przygotowują się do następnego dnia wyścigowego? Marc Serota / -Getty Images Sport

-Jak wspomnieliśmy wcześniej, nie potrzeba dużo deszczu, aby opóźnić wyścig. Gdy zacznie padać deszcz, a tor zamoknie, czerwona flaga unosi się w górę i wszyscy czekają na okno słońca lub przynajmniej przestanie padać. Jeśli tak się nie stanie, wyścig będzie musiał zostać przełożony.

NASCAR podejmuje ostateczne decyzje, jeśli chodzi o wyścigi, w których padał deszcz, a organizacja zazwyczaj ma dwie opcje w scenariuszu deszczu. Zasady NASCAR pozwalają na wywołanie zwycięzcy po osiągnięciu półmetka wyścigu w złych warunkach pogodowych. Co najmniej połowa okrążeń musi zostać ukończona, aby wywołać zwycięzcę. Tak więc, jeśli 101 okrążeń zostało ściganych na Daytona 500 (jest to wyścig 200 okrążeń) i zacznie padać deszcz bez żadnych oznak spuszczania, NASCAR może oficjalnie zdecydować, że wyścig został zakończony i zostanie ogłoszony zwycięzca.

Jeśli wyścig nie osiągnął półmetka, a opóźnienie wyścigu nie zmieni warunków na torze, wtedy wyścig można przełożyć na inny dzień, zwykle następny suchy dzień, czasami nazywany Kolejny dzień wyścigowy [źródło: Huller]. W niektórych przypadkach wyścigi zostały przełożone na następny dostępny weekend wyścigowy, co stanowi problem, biorąc pod uwagę brak otwartych weekendów w sezonie NASCAR. To oczywiście nie jest pożądany rezultat dla nikogo. Kierowcy i zespoły załogi spędzają dużo czasu przygotowując się do następnego wyścigu, a przełożony ogranicza tylko czas ćwiczeń.

-Oprócz kierowców i członków załogi istnieją również wady właścicieli torów NASCAR, sprzedawców i fanów. W normalny weekend wyścigowy wielu pracowników jest zatrudnianych specjalnie na ten weekend, aby obsłużyć koncesje, zapewnić bezpieczeństwo pracy lub bezpośredni ruch uliczny. Jeśli wyścig zostanie przełożony na następny dzień wyścigowy, który może nie przypadać w weekend, niektórzy pracownicy mogą wrócić do pracy na pełny etat, a tym samym nie mogą pracować podczas wyścigu. Stanowi to problem logistyczny dla właścicieli torów w przypadku zmiany harmonogramu wyścigu - kosztuje ich więcej pieniędzy, aby zatrudnić ludzi na kolejny dzień pracy. Sprzedawcy tracą również pieniądze, ponieważ ludzie są mniej skłonni stać w deszczu, aby kupić towar.

Deszcz może również wpływać na reklamy NASCAR. Reklamodawcy wydają setki tysięcy dolarów na weekend wyścigowy. Firmy te płacą za określony dzień, godzinę i przewidywany czas oglądania lub słuchania. Kiedy wyścig zmienia się z powodu złych warunków pogodowych, mogą również ulec zmianie warunki kontraktu reklamowego na wyścig przełożony. Kiedy wyścigi padają deszczem, posiadacze biletów mogą wymienić swoje odcinki biletów na przełożony wyścig, ale nadal muszą płacić za dodatkowe posiłki, kolejną noc w hotelu, a może nawet dzień utraconych zarobków.

-Każdy, kto bierze udział w wyścigu NASCAR, nigdy nie chce, aby spadł deszcz, ale te opóźnienia i odwołania są niezbędne dla bezpieczeństwa i konkurencyjności tego sportu. Aby dowiedzieć się więcej o wyścigach NASCAR, zobacz linki na następnej stronie.

Powiązane artykuły

• Co to jest hipermiling?
• Jak działają rowki wyścigowe
• Jak działają transmisje NASCAR
• -Jak działa harmonogram NASCAR

Więcej świetnych linków

• NASCAR
• Nauka o samochodach magazynowych

Źródła

• Allison, Liz. The Girls Guide to NASCAR. Center Street. Nowy Jork. 2006.
• Huller, Scott. Trochę w bok: tydzień w zespole wyścigowym NASCAR Winston Cup. Wydawnictwo MBI. 1999.
• Lemasters, Ron. „Znacznie więcej niż dzień wyścigu stracony, gdy leje deszcz”. 27 lutego 2008. (26 listopada 2008) http://www.nascar.com/2008/news/business/02/27/rain.california.business/index.html
• Leslie-Pelecky, Diandra. Fizyka NASCAR: jak zrobić stal + gaz + guma = prędkość. Dutton. 2008.
• Leslie-Pelecky, Diandra. "Co to jest płacz?" (20 listopada 2008). http://www.stockcarscience.com/scienceTopics/scsTrack_Weepers.php
• Martin, Mark. NASCAR dla opornych. Wiley Publishing, Inc. Nowy Jork. 2000.
• Oficjalny podręcznik wielkiej ligi krajowej NASCAR BUSCH Series. Harper Entertainment. 1998.
• Serwis wiadomości sportowych. „Fellows wygrywa w oponach przeciwdeszczowych na torze drogowym w Montrealu”. 4 sierpnia 2008 (28 listopada 2008). http://www.nascar.com/2008/news/headlines/bg/08/02/rfellows.montreal.winner/index.html

-